本文内容是由小编为大家搜集关于汽车维护工具使用考试题，以及车辆维修常识考试题的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、简述汽车保养与维护过程中有哪些常用工具和专用工具?
- 2、汽车的专用工具有多选题？
- 3、汽车日常保养需要哪些常见工具请举例说明?
- 4、汽车运用与维修技术考试题？
- 5、汽修常用工具的认识和使用方法
- 6、如何正确使用汽车维修工具？
- 7、我是广东专科学生，11月6号学校组织我们考汽车维修中级技工证，我想问下具体考什么？怎么准备？
- 8、汽车维修工具使用安全注意事项
- 9、汽车维修高级工试题
- 10、今天老师出了一道期末试题，不知道如何下手，希望得到帮助：科目《汽车维护与保养》
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简述汽车保养与维护过程中有哪些常用工具和专用工具?
一、 通用工具
通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。
（一） 手锤
手锤，由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长一般为320~350毫米。
（二） 起子
起子（又称螺丝刀），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。
起子分木柄起子，穿心起子，夹柄起子，十字起子和偏心起子。
起子的规格（杆部长）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米和350毫米等几种。
使用起子时，要求起子刃口端应平齐，并与螺钉槽的宽度一致，起子上无油污。让起子口与螺钉槽完全吻合，起子中心线与螺钉中心线同心后，拧转起子，即可将螺钉拧紧或旋松。
（三） 钳子
钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。
1， 鲤鱼钳：用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的
2， 尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。
（四） 扳手
用于折装有棱角的螺栓和螺母。汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。
1， 开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种。适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。
2， 梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件两种。
梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱。有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用。
3， 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种。适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。
4， 活络扳手：此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母。
使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。
扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种。
5， 扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母。在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米。
6， 特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用。一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。
二、 专用工具
汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。
（一） 火花塞套筒
火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为22~26毫米用，用于折装14毫米和18毫米的火花塞；套筒内六角对边为17毫米的，用于折装10毫米的火花塞。
（二） 活塞环装卸钳
活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。
使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。
（三） 气门弹簧装卸钳
气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。
（四） 。千黄油枪
黄油枪用于各润滑点加注润滑脂，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。
使用黄油枪时，将润滑脂小团小团地装入贮油筒，排除空气。装潢后，拧紧端盖即可使用。对油嘴加注润滑脂时，应对正油嘴，不得歪斜。若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞
汽车的专用工具有多选题？
根据你的描述，汽车的专用工具是有多选题的
汽车日常保养需要哪些常见工具请举例说明?
你好，如果你是想自己动手经常性保养自己的车，建议你可以采购一套120件的套装工具。这种套装工具一是保养所用到的工具配备比较齐全，因为里面常用的扳手，套筒，六角匙，花匙，接杆，万向接头，快手，螺丝批这些都有，再就是有包装盒携带比较方便。
汽车运用与维修技术考试题？
拆解轴承盖的时候这样不变形，那只能是用机器拆解技术，要慢慢地拆不硬拧，硬拧就会变形。
曲轴作为发动机核心零件之，发动机的全部功率都通过它输出。此外，它通过装在其自由端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，能按要求完成工作，发动机也将无法正常工作。
曲轴变形曲轴常见损伤之。曲轴变形指曲轴弯曲扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。
影响轴承质量的因素
1、结构设计与先进的同时，将有一个较长的轴承寿命。轴承制造会经过锻造，热处理，车削，磨削和装配的多道工序操作。
处理的合理性，先进性，稳定性也会影响轴承的使用寿命。影响轴承的热处理和磨削工艺，往往与轴承的故障有更直接的关系相关的产品质量。近年来，研究轴承的表面层的恶化表明，磨削过程中密切与轴承表面质量相关。
2、轴承材料的冶金质量的影响是主要因素滚动轴承的早期失效。随着冶金技术的进步(如轴承钢，真空脱气等)，提高了原材料的质量。原材料质量因素在轴承故障分析中的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要因素之一。选择是否恰当仍是必须考虑的轴承故障分析。
3、轴承安装结束后，为了检查安装是否正确，要进行运转检查。小型机械可以用手旋转，以确认是否旋转顺畅。
检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅，因安装不良，安装座加工不良而产生的力矩不稳定，由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可动以开始力运转。
如果轴承因某种原因发生严重故障而发，热则应将轴承拆下，查明发热原因；如果轴承发热并伴有杂音，则可能是轴承盖与轴相擦或润滑油脂干枯。
此外，还可用手摇动轴承外圈，使之转动，若没有松动现象，转动平滑，则轴承是好的；若转动中有松动或卡涩现象，则说明轴承存在缺陷，此时应进一步分析和查找原因，以确定轴承能否继续使用。
内容参考：百度百科-固定轴承
汽修常用工具的认识和使用方法
汽车维护保养常用工具及其使用
01
1.呆扳手
呆扳手是汽车维护保养中最常用的工具之一。在保养中，只要有螺栓、螺母的拆装就都要用到呆扳手。在使用呆扳手时应选择合适的尺寸型号，如果不当容易使螺栓或螺母的棱角损坏而无法拆装。常用的呆扳手有79、810、911、1214、17、1315、1719、1924、2427等尺寸型号(扳手上的尺寸数字为开口的毫米数)。
02
2.梅花扳手
梅花扳手也是汽车维护保养中最常用的工具之一。梅花扳手的工作部分是封闭的环状，用起来对螺栓或螺母的棱角损害程度很小，使用起来比较安全。常用的梅花扳手有79、810、911、1214、1417、1315、1719、1924、2427(扳手上的尺寸数字为开口的毫米数)等尺寸型号。
使用呆扳手和梅花扳手时，扳手的平面一定要和螺帽平行且用力适度。在使用扳手遇到有过紧的螺栓或螺母时，不可用力过猛。需要注意的是，还要注意运动方向有没有尖锐的物体，以防螺栓突然松脱，手撞到尖锐物体上而受伤。
03
3.套筒扳手
套筒扳手是使用最方便灵活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被损坏，可以任意组合使用，特别是在使用空间较小的地方，只有使用套筒扳手才能解决问题。套筒扳手常用的尺寸为6～24mm。
04
4.内六角扳手
现代汽车上使用内六角螺栓的地方越来越多，因此维护保养现代汽车时，必须准备合适的内六角扳手。内六角扳手一般可以在五金商店里买到。使用时，需要选用尺寸合适的内六角扳手，否则容易损坏扳手或螺栓。
05
5.活扳手
活扳手的开口尺寸在一定的范围内可任意调整。在工具不称手时，没有活扳手是不行的，但在使用中应尽量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。迫不得已必须使用活扳手时，一定要调整好开口的尺寸，使之与螺帽棱角配合紧密，小心使用，以防损坏螺栓棱角。常用的尺寸型号有20024mm、30036mm等规格(200、300为扳手全长，24、36为最大开口尺寸)。使用活扳手时，扳手开口的固定端要在用力的一侧，活动端要在支持的一侧，否则容易损坏活扳手。
如何正确使用汽车维修工具？
拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
我是广东专科学生，11月6号学校组织我们考汽车维修中级技工证，我想问下具体考什么？怎么准备？
汽车维修中级证考证资料
**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱**
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**化油器主量孔堵死造成发动机不着车**
故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。
⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑶检查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。
**鼓式制动器的检修**
制动器用CA141左前鼓式制动器
⑴拆缷步骤
①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承
②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室
⑵检修
1）制动鼓
①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞0.25㎜,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50㎜时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为 ㎜，使用极限为 ㎜。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜,超过极限应更换制动鼓。
③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1㎜。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6㎜,小货车为4㎜,轿车为2㎜。
2）制动蹄
①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片）厚度，标准值为5㎜,使用极限为2.5㎜,其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1㎜,以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。
②后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片（摩擦片）的表面。
③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17㎜,制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30㎜。
3）制动底板
制动底板必须牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂纹应焊修。
4）回位弹簧
蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091自由长度为138㎜,若增长率达到5％，则应更换新弹簧。
5）轮毂轴承
轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为－0.06～0.07㎜。轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.10㎜。拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0.40㎜。
6）刹车凸轮
刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.30㎜。刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.40㎜。
⑶装复步骤
按拆卸的相反方向进行
⑷调整
1）轮毂轴承预紧度调整
将调整螺母拧到底，再退回 ～ 圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。
2）制动蹄片的调整
①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。
②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。
③拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。
④将调整蜗杆轴松回3～4响（ ～ 转）。制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙应符合标准要求：
CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜
EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜
⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.10㎜,制动气室推杆行程应为（25±5）㎜。
⑸检试
①制动蹄应能灵活运转。
②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。
③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。
⑹轮缸的检查
①检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则应更换新件。
②轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。
**故障判断与排除的步骤**
1．化油器来油管堵死造成不着车
故障的现象：车辆不能起动，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，没油接下步检查。
⑵检查油箱是否有油，无油就不是上述上述故障造成的，没油接下步检查。
⑶用手泵汽油泵，观察随泵油时间的延长是否有阻力，阻力无变化就不是上述故障造成的，无阻力接下步检查。
⑷拆开汽油泵的来油管，用手泵汽油泵，观察是否还有阻力，无阻力就不是上述故障造成的，还是有阻力，接下步检查。
⑸拆开化油器的来油管，观察是否有油，有油就不是上述故障造成的，无油就是上述故障造成的。
故障的排除：疏通油管，不能疏通，更换油管。
2．化油器主量孔堵死造成发动机不着车
故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。
⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑶检查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。
3．化油器主量孔过大造成中高速混合气过稀回火
故障的现象：车辆能起动，怠速平稳。但中高速后化油器容易回火或发动机熄火。
诊断的步骤：
⑴检查点火正时是否准确，如不准确不是上述故障造成的，如准确接下步检查。
⑵观察化油器浮子室油面是否过低，如过低不是上述故障造成的，如正常接下步检查。
⑶拆出主量孔，检查主量孔。
故障的排除：更换主量孔。
4．断电器触点（白金）无间隙造成不着车
故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否断路，有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0”不动，则是白金触点过电不好造成的（如：脏、白金不能闭合）；不是上述故障造成的，如指针指在“0—3A”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
5．分电器触点间隙过大（不闭合）造成点火系高压无火不着车
故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0—3A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如：白金或白金无间隙）。不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金触点间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
6．分电器电容器损坏造成不着车
故障的现象：车辆不能起动或很难起动，检查油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线火花的情况，如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查。
⑵用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则进行第三步检查。如电流表指针在 “0—3A”之间摆动，则进行第四步检查。
⑶拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。如电流表指针恢复到 “0—3A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。
⑷拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况，如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。
故障的排除：更换新的电容器。
7．某缸火花塞无间隙造成单缸不工作
故障的现象：由于有一缸不工作，发动机抖动，怠速不稳。
诊断的步骤：
⑴采用逐缸断火的方法检查，观察发动机转速的变化。
⑵当断开某一缸时，马上下降，则故障不在这缸上。如发动机的转速不变，接下步检查。
⑶检查这缸分火线是否有火，无火则不是上述故障（火花塞无间隙）造成。有火，拆开这缸火花塞，检查其间隙。
故障的排除：调整火花塞间隙至：传统点火系0.6～ 0.8㎜；电子点火系1.0～ 1.2㎜。
8．未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**起动机(马达)检修**
起动机为QD122S上海桑塔纳车用起动机。
⒈起动机分解步骤
①拆下电磁开关与电动机的连线；
②从后端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关；
③拆下前盖外侧轴承盖，取下锁止垫片和密封圈；
④拆下两根穿心螺栓，取下起动机前盖；
⑤从电刷托板上取下电刷架、电刷；
⑥使电动机壳体、电刷托板与电枢及后端盖分离
⑦从后端盖上取下拨叉、电枢和单向离合器；
⑧拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后，取下单向离合器。
⒉起动机的检查
⑴电枢
①换向器
目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
换向片间切槽深度应为0.4～0.8㎜, 槽深小于规定值，可用锯条刮削。
换向片厚度应不小于2㎜，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则应更换换向器。
②电枢轴弯曲的检查
通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应≤0.05㎜,否则，应在车床上修整。用百分表检查电枢轴及电枢铁芯外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，最大圆跳动量应≤0.15㎜，否则应予校正。
③电枢绕组（转子）的检查
1）电枢绕组断路检测
用万用表R×1Ω档检测转子线圈通断，每相邻两换向片应导通。如电阻值为无限大，说明绕组断路。应修理或更换。
2）电枢绕组搭铁的检查
用万用表R×10k档测量，两表笔分别接换向器各换向片与铁芯，若阻值为无限大，说明绝缘良好，如指示为零，表明电枢绕组已搭铁，应更换电枢总成。
3）电枢绕组短路的检查
由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将钢片平行放在电枢最上面的绕组槽上。若钢片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。
⑵磁场绕组（定子）的检查
磁场绕组的断路和搭铁故障可以用万用表欧姆档进行检查。
①用万用表R×1Ω档测量磁场绕组，线圈应导通，若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路。
②用万用表R×10k档测量定子外壳与磁场绕组绝缘电阻，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好，如指针摆动，说明绝缘不良。
③磁场绕组的短路故障很难用万用表测量，一般通过目测检查，检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。
⑶电刷、电刷弹簧及电刷架的检查
电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。电刷与换向器的接触面积应＞75％。电刷长度应不低于新电刷高度的 。电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，测量结果应符合要求，张力过弱应更换。
电刷架无歪斜、松旷现象，用万用表R×10k档检查绝缘电刷架，电阻值为 ，否则应更换。
⑷单向离合器的检查
用游标卡尺或齿轮量具测量驱动齿轮，齿厚度和齿长应符合规定值，如果不符或有缺损、裂痕，应更换。一手握住单向离合器花键套筒，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动，如果两个方向都能转动，表明单向离合器损坏，应更换。
⑸电磁开关的检查
主接线柱和接触盘接触面应清洁，无烧损。若接触面脏污或轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时接触盘可换面使用，主接线柱可锉修。修理后主接线柱端部厚度应相等，保证接触盘与主接线柱有足够大的接触面积。
吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉线圈和保持线圈发生短路、断路及搭铁等故障时，一般应予更换。
⑹轴承
测量电枢轴轴颈外径与衬套内径之间的配合间隙标准为0.04～0.08㎜,允许最大间隙0.15～0.20㎜.如果衬套磨损严重，间隙超过规定值，应更换衬套，并重新铰配。
3. 起动机的装复
按分解相反的顺序进行。
**汽油泵的检修**
1.可拆式汽油泵的检修
此类汽油泵可进行拆开分解，一般在车辆的二级维护中需对其泵油性能进行测试。即在发动机规定的转速下，汽油泵的泵油能力和数量应符合规定要求。如CA6102型发动机装用的CAB604型汽油泵在发动机转速为3000r/min时，其泵油量应不少于190L∕h。
汽油泵不泵油或泵油不足的原因：
（1）汽油滤清器或化油器滤网堵塞。
（2）摇臂磨损过甚或摇臂从拉杆孔中脱开。
（3）膜片弹簧弹力不足或膜片表面脱胶、龟裂、有破损。
（4）阀门变形或阀座处有杂物，使阀门关闭不严。
出现现象时，应根据具体情况进行清洗、修理或更换零件，并进行泵油性能试验。
汽油泵密封性能检查(汽油泵有无漏气):其方法是用一只手堵进、出油口，另一只手推动手摇臂，进油口应有一定吸力，出油口应有一定压力。这表明汽油泵密封性能好，另还应注意下体上的泄油孔要保持畅通以便及时发现泵膜漏油。
2.整体式汽油泵的检修
此类汽油泵应按说明书规定的更换周期进行更换。
普通电子点火系
分电器的检修
（1）分电器盖：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。
（2）分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验，若有明显跳火，说明分火头漏电，应更换新件。其电阻检查电阻值应符合要求。
（3）信号转子：信号转子不应变形，与传感部分的间隙应符合要求，不应有运动干涉，如不符合要求或的运动干涉，并且无法调整或修复，应更换信号发生器总成。
（4）信号发生器传感部分：信号发生器传感部分应随底板转动灵活且无间隙，表面清洁。磁感应式信号发生器的传感线圈电阻要符合要求，下表给出了部分厂家或车型的点火信号发生器传感线圈电阻值，供参考。
部分厂家或车型的磁感应式点火信号发生器传感线圈电阻值
汽车厂或车型 传感线圈电阻∕Ω
丰田公司多数汽车 500～600
日立公司部分产品 600～800
三菱公司多数汽车 600～800
克莱斯勒部分汽车 150～900
三菱公司多数汽车 140～180
北京切诺基汽车 400～800
富康轿车 300左右
伏尔加24—10轿车 900～1200
（5）分电器轴：分电器轴不应弯曲，如弯曲超过0.05㎜时，需要进行校正。轴颈磨损小于容许尺寸，或圆度及圆柱度误差大于0.02㎜时，应予修复或更换。检查分电器的轴向间隙是否超过极限，如不符合要求，可增减垫片加以调整。
（6）真空提前机构和离心提前机构：真空提前机构密封良好；离心提前机构的离心块应转动自如，销子与销孔若磨损不均匀或配合间隙大于0.3㎜,应更换。离心提前机构装配后，将分电器轴的下端固定好，把分火头装在信号转子轴上并旋至极限位置后松手，若分火头和信号转子能自动回到原位，表示离心提前机构基本正常。
**传统点火系 分电器的检修**
⒈分电器的故障
分电器常见故障主要有触点氧化、烧蚀、触点间隙过大或过小，触点臂弹簧弹力不足，高速时触点不能及时闭合；分电器盖或分火头裂损受潮或绝缘击穿而引起发动机“断火”、“错火”，或者根本不能着火。离心提前机构弹簧张力不足，电容器绝缘击穿等。
2.分电器的维修
（1）断电器触点接触状况的检修。察看断电器触点状况时，如触点有油污，将其擦净，如触点有轻微烧蚀，可用0号细砂纸磨平，烧蚀严重经修磨后触点单片厚度不得小于0.5㎜,否则应更换触点总成。触点中心应重合，偏差不得超过0.2㎜,如不符应较正。
（2）触点间隙的检查。检查触点间隙如图所示。用塞尺进行检查，应在0.35～0.45㎜范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整。
（3）触点臂弹簧张力的检查。触点闭合时，用弹簧秤的挂钓钓在活动触点臂的一端，见图所示。当触点刚刚分开时，弹簧称的读数应为4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若张力过小，则需更换。
（4）分电器轴与衬套之间间隙的检查。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04㎜，最大不得超过0.07㎜。
（5）分火头与分电器盖漏电的检查。
①分电器盖的检查：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。
②分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验。使中央高压线距离分火头上的导电片4～6㎜,摇转曲轴，若有明显的火花跳过，说明分火头已击穿；有漏电应更换新件。
3.电容器的故障检查
电容器常见的故障有其绝缘被击穿、内部引出线短路等。电容器有故障需更换。
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附近年考试试卷试题内容汇总：
（1）汽车维修
1）汽车分电器检修。
2）马达检修
3）左前制动器检修
4）制动器检修
5）盘式制动器检修
6)后桥鼓式制动器的检修
7）制动总泵（制动阀）的检修
8）液压制动阀的检修
9）发电机检修
10）离合器检修
11）水泵检修
12）发动机竣工验收
13）方向机的检修
14）汽油泵检修
15）双腔分动式化油器的检修
16）变速器检修
17）气门间隙的调整
（2）故障排除
1）化油器来油管堵死造成发动机不着车。
2）分电器间隙过大（不闭合）造成电系高压无火不着车。
3）化油器来油管不来油。
4）断电器触点断路
5）化油器主供油装置量孔堵塞造成发动机不着车。
6）分电器电容器损坏造成不着车
7）化油器主量孔空气量孔过大造成中高速混合比过稀回火。
8）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。
9）化油器主量孔堵死造成不着车。
10）点火线圈附加电阻断路造成无火不着车。
11）气门间隙的调整。
12）断电器触点断路。
13）未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序乱。
（3）相关知识
1．画钢板螺纹销草图
2．画M10×40螺栓草图
3．画六方螺母草图
4．画汽油泵来油管接头母草图
5．画化油器双头螺栓草图
6．画化油器接进气歧管接口草图
7．画排气管接口垫草图
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国家职业技能鉴定统一试卷
*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—02
试题名称
（1）汽车维修
1.汽车分电器检修。
2.马达检修
3.左前制动器检修
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1）化油器来油管堵死造成发动机不着车。
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*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—03
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（1）汽车维修
2）水泵检修
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1）化油器主供油装置量孔堵塞造成发动机不着车。
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2001722—04
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*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—06
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2）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。
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*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—05
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1）马达检修
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1）未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序乱。
2）化油器主供油装置量孔堵塞造成不着车。
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*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—07
试题名称
（1）汽车维修
1.双腔分动式化油器的检修。
2.盘式制动器检修
3.方向机检修
（2）故障排除
1）点火线圈附加电阻断路造成无火不着车。
2）化油器来油管堵死造成发动机不着车。
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*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—8
试题名称
（1）汽车维修
4. 变速器检修（60分钟）
5. 气门间隙的调整（20分钟）
6. 汽油泵的检修（40分钟）
（2）故障排除
1）化油器来油管不来油。
2）断电器触点断路
（3）相关知识
画排气管接口垫草图（20分钟）
*中级汽车维修工技能考试试卷
2001722—10
试题名称
（1）汽车维修
7. 制动器检修（60分钟）
8. 液压制动阀的检修（40分钟）
9. 方向机的检修（40分钟）
（2）故障排除
1）化油器来油管不来油。
2）断电器触点断路
（3）相关知识
画M10×40螺栓草图（20分钟）
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汽车维修工具使用安全注意事项
工具的正确选择对于汽车维修来说极其重要，但是很多维修技师不太注意工具的使用，扳手、钳子等通用工具的使用不规范，导致维修工作无法顺利完成。
使用维护工具时的注意事项如下：
工作前检查所用工具是否完好。施工时，工具必须摆放整齐，不得随地乱放。工作结束后，应将工具检查并擦拭干净，并按要求放入工具车或工具箱中。
拆装零件时，必须使用合适的工具或专用工具，不允许蛮干，也不允许用硬锤直接敲击零件。所有零件拆卸后应摆放整齐，不得随处堆放。
从事电焊等发出强光刺激维修人员眼睛的工作时，维修人员在维修时应使用相应的防护工具(如佩戴电焊护目镜)。
汽车维修高级工试题
一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分60分）：
1. 用压力表测得的数值为气体的()。A
(A)表压力 (B)绝对压力 (C)真空度 (D)大气压力
2. 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为()。B
(A)混合加热循环比定容加热循环热效率高 (B)柴油机压缩比高
(C)汽油机预膨比为零 (D)柴油机压力升高比为零
3. 进气门()充气系数最大值对应转速减小.A
(A)迟闭角减小 (B)迟闭角加大
(C)开启时期断面面积增大 (D)开启时期断面面积减小
4. 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。C
(A)随转速增大而增大 (B)随转速增大而减小
(C)在某一中间转速最大 (D)常数
5. 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。C
(A)大于大气压力 (B)等于大气压力
(C)小于大气压力 (D)与大气压力无关
6. 与汽油机相比柴油机的混合气形成在()。C
(A)进气行程 (B)整个压缩行程
(C)压缩行程末期 (D)进气与压缩行程
7. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力()。 C
(A)越小 (B)不受转速影响 (C)越大 (D)一般
8. 在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与()有关。C
(A)点火提前角 (B)发动机转速 (C)过量空气系数 (D)化油器的调整
9. 城市公共汽车最重要的动力性指标是()。B
(A)最高车速 (B)原地起步加速时间 (C)超车加速时间(D)最大爬坡能力
10. 汽车制动时()A
(A)前轴的法向反作用力增加 (B)后轴的法向反作用力增加
(C)前后轴的法向反作用力减小 (D)前轴的法向反作用力减小
11. 子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎()有明显提高所致。
D (A)半径 (B)气压 (C)刚度 (D)附着力
12. 下面哪种情况是制动的较佳状态()。B
(A)前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖 (B)前、后轮同时抱死滑拖
(C)后轮先抱死滑拖 (D)前、后轮均未抱死滚动
13. 制动效能的恒定性主要指的是()。D
(A)制动器摩擦副摩擦系数不变 (B)制动器温度不变
(C)制动时的方向稳定性 (D)制动器的抗热衰退性能
14. 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是()。B
(A)汽车左右车轮制动力相差太大，超过15％ (B)汽车左右车轮制动力相差太小，在5％左右
(C)悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调 (D)汽车转向左右轮的制动器制动力不等
15. 所谓制动侧滑，是指汽车制动时()。A
(A)某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象 (B)某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象
(C)发生偏离行驶方向的现象 (D)发生车轮急剧滑转现象
16. 在下列指标中，()可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
(A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量
(C)有效热效率 (D)每小时耗油量
17. 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率()。
(A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先下降后上升
18. 甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为()。
(A)甲对 (B)乙对 (C)甲、乙都对 (D)甲、乙都不对
19. 汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由()来保证的。
(A)方向盘 (B)前轮定位 (C)减震装置 (D)横拉杆
20. 汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角()，汽车的通过性越好。
(A)越大 (B)越小 (C)适当 (D)不变
21. 客车大修送修标志，以()为主。
(A)发动机 (B)底盘 (C)前后桥 (D)车厢
22. 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()。
(A)0.050～0.063mm (B)0.175～0.250mm
(C)0.250～0.500mm (D)0.050～0.070mm
23. 以下哪个不是车架总成大修送修标志()。
(A)前桥变形严重 (B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正
(C)车架的大部分铆钉松动 (D)车架弯曲、扭曲变形逾限
(A)变速器壳体变形、破裂 (B)变速器轴承承孔磨损逾限
(C)变速器轴承有异响 (D)变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
25. 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。
(A)轿壳破裂、变形 (B)半轴套管承孔磨损逾限
(C)减速器齿轮恶性磨损 (D)差速器壳支承轴承损坏
26. 对于车辆送修的规定，以下哪种说法正确()。
(A)车辆送修时，承修单位与送修单位没必要签定合同 (B)对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力
(C)车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位 (D)车辆送修时，其装备不得拆换
27. 总成送修时，以下哪种说法正确()。
(A)总成送修时，应在装合状态 (B)总成送修时，附件、零件可任意拆换
(C)总成送修时，附件、零件可以短缺
(D)总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位
28. 对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是()。
(A)应察看气缸体有无漏水 (B)不必察听正时齿轮有无异响
(C)不必检查机油量的多少 (D)应察听有无爆燃声
29. 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是()。
(A)连杆弯曲 (B)连杆扭曲 (C)连杆既弯曲又扭曲 (D)曲轴轴向定位装置有问题
30. 传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是()。
(A)保持传动轴原有的动平衡 (B)减小传动轴的长度
(C)使传动轴长度可变 (D)使传动轴便于安装
31. 对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确()。 (A)刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹 (B)货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30毫米
(C)左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10毫米 (D)全部润滑脂嘴装配齐全有效
32. 汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的()。
(A)3％ (B)4％ (C)5％ (D)6％
33. 在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的()。
(A)70％ (B)80％ (C)90％ (D)95％
34. 在使用废气分析仪检测废气时，测量头插入排气管的深度应该()。
(A)不少于100毫米 (B)不少于200毫米 (C)不少于300毫米 (D)不少于400毫米
35. 对于汽车制动试验台，以下哪种说法不正确()。
(A)按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式 (B)反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力
(C)惯性式试验台可测出汽车的制动距离 (D)反作用力式试验台可测出汽车的制动距离
36. 关于第五轮仪，以下哪种说法不正确()。
(A)第五轮仪有机械式和电子式等型式 (B)第五轮仪只能检测汽车的加速性能
(C)机械式第五轮仪由传动机构、机械记录机构、时间信号发生器等组成
(D)PT5-3通用五轮仪是电子式的
37. 关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确()。
(A)氧传感器安装在缸体上 (B)氧传感器用来检测排气中的氧含量
(C)氧传感器用来检测进气中的氧含量 (D)氧传感器安装在进气管上
38. 对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确()。
(A)车轮抱死后制动距离最短 (B)车轮抱死后制动的方向稳定性好
(C)车轮抱死后制动的方向稳定性变差 (D)车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
39. 关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确()。
(A)轮速传感器检测车轮的加 (B)轮速传感器检测车轮的减
(C)轮速传感器检测车轮的平均 (D)轮速传感器检测车轮的瞬时
40. 以下哪个符号表示自动变速器的空档()。
(A)D (B)L (C)R (D)N
41. 液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接()。
(A)导轮 (B)涡轮 (C)飞轮 (D)行星齿轮
42. 汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。
(A)压缩机 (B)冷凝器 (C)膨胀阀 (D)蒸发器
43. 关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确()。
(A)压缩机通过电磁离合器由发动机驱动 (B)压缩机只有旋转斜盘式一种型式
(C)压缩机用来对制冷剂降温升压 (D)压缩机的润滑只有压力润滑一种方式
44. 对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确()。
(A)制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制
(B)制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度
(C)为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路
(D)过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
45. 以下哪种材料用于制造汽车变速器的齿轮()。
(A)球墨铸铁 (B)65锰钢 (C)45钢 (D)18铬锰钛钢
46. 关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。
(A) 湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 (B)干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合
(B) 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 (D)干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合
47. 关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下哪种说法正确()。
(A)变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合 (B)变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定
(C)变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定 (D)变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合
48. 关于零件草图，下面哪种说法正确()。
(A)零件草图用徒手目测绘制而成 (B)零件草图的尺寸标注不必齐全
(C)一个零件表达方式，其确定原则是读图方便 (D)零件的破损缺陷必须在草图中画出
49. 关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法正确()。
(A)蓄电池的正极经电源开关接铁，电压为12伏
(B)发电机的激磁电流不由点火开关控制
(C)起动机继电器由点火开关控制
(D)起动瞬间，初级电流流经电流表
50. 关于车辆改装，以下哪种说法不正确()。
(A)将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆改装
(B)改变原车辆的零部件或总成称为车辆改装
(C)车辆改装要技术上可靠 (D)车辆改装要经济上合理
51. 关于化油器上的气节门缓冲器，下面哪种说法正确()。
(A)节气门缓冲器可减缓节气门的开启
(B)节气门缓冲器可减缓节气门的关闭
(C)节气门缓冲器可减缓节气门开启和关闭的
(D)节气门缓冲器可防止混合气过稀
52. 以下哪个是发动机节油的措施()。
(A)采用可变压编比的发动机 (B)降低发动机的压缩比
(C)适当降低指示功率 (D)减小进、排气歧管的截面尺寸
53. 关于改装车辆的参数，一般货车长度应不大于()。
(A)15米 (B)14米 (C)13米 (D)12米
54. 车辆技术管理应坚持的原则是()。
(A)依靠科技进步 (B)采取现代化管理方法
(C)推广检测诊断先进技术 (D)预防为主、技术与经济相结合
55. 关于车辆装备应符合的要求，下面哪种说法不正确()。
(A)车辆的经常性设备应符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》的规定
(B)车辆的经常性设备应符合GB4785-84《公路客运车辆通用技术条件的规定
(C)运输危险货物的车辆装备，应符合JT3130-88《汽车危险货物运输规则》的规定
(D)车辆的经常性设备应符合JT3115-85《货运半挂车通用技术条件》的规定
56. 关于车辆的技术档案，下面哪种说法不正确()。
(A)通过技术档案可了解车辆性能和技术状况
(B)通过技术档案可掌握车辆使用、维修规律
(C)技术档案的格式由运输单位自行制定
(D)技术档案一般由车队负责建立
57. 以下哪个条件是三级需修车的条件()。
(A)新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2／3以前
(B)送大修前最后一次二级维护后的车辆
(C)预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆
(D)第二次定额大修间隔里程的2／3以前
58. 关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面哪种说法不正确()。
(A)轮胎行驶里程定额，指新胎从开始装用到报废总行驶里程的定额
(B)车辆小修费用定额，按车型和使用条件等分别制定
(C)车辆新度系数可综合评价运输单位车辆的新旧程度
(D)车辆大修间隔里程定额，专指新车到大修所行驶的里程限额
59. 关于车辆的检测诊断，下面哪种说法不正确()。
(A)检测诊断技术是实现定期修理的重要保证
(B)检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力
(C)各省、自治区、直辖市交通厅（局）应对汽车综合性能检测站进行认定
(D)经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控
60. 以下哪种维护作业由驾驶员负责执行()。
(A)日常维护 (B)一级维护 (C)二级维护 (D)三级维护
得分
评分人
二、判断题（第61～80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分。满分20分）：
( )61. 发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
( )62. 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
( )63. 柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴。
( )64. 由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
( )65. 发动机的机械效率随转速增高而降低。
( )66. 从附着条件来看，汽车采用前轮驱动是合理的。
( )67. 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
( )68.汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
( )69. 前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。
( )70. 使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。
( )71. 在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
( )72. 利用转鼓试验台可在室内检测汽车的使用性能。
( )73. 电控燃油喷射系统由燃油供给系统和电子控制系统两部分组成。
( )74. 节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。
( )75. 冷起动喷油器将燃油喷入进气总管。
( )76. 40铬是汽车半轴常用的材料。
( )77. 灰铸铁是变速器壳常用的材料。
( )78. CA1091型汽车采用磁场绕组外搭铁的交流发电机。
( )79. 减轻汽车整备质量可以节约燃料。
( )80. 对于具有直接档的机械变速器，若加装超速档可节约燃油。
职业技能鉴定国家题库统一试卷
高 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷
标 准 答 案 与 评 分 标 准
一、选择题。
评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1. A 2. B 3. A 4. C 5. C
6. C 7. C 8. C 9. B 10. A
11. D 12. B 13. D 14. B 15. A
16. B 17. B 18. C 19. B 20. A
21. D 22. B 23. A 24. C 25. D
26. D 27. A 28. B 29. D 30. A
31. B 32. C 33. C 34. C 35. D
36. B 37. B 38. C 39. D 40. D
41. C 42. D 43. A 44. D 45. D
46. B 47. C 48. A 49. C 50. B
51. B 52. A 53. D 54. D 55. B
56. C 57. B 58. D 59. A 60. A
二、判断题。
评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
61. × 62. × 63. × 64. × 65. √
66. × 67. √ 68. √ 69. × 70. √
71. √ 72. √ 73. × 74. × 75. √
76. √ 77. √ 78. √ 79. √ 80. √
今天老师出了一道期末试题，不知道如何下手，希望得到帮助：科目《汽车维护与保养》
根据气候选定机油粘度等级
粘度是润滑油的重要指标。粘度的合适与否，对发动机的正常工作影响很大。通常来说，多级油比单级油的适应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5 - 45℃，而多级油15W-40可以在-20 - 40℃范围内正常工作。在我国南方地区，如冬季温度不低于5℃的海南省，可以选用40，在我国大部分地区，冬季极端低温不低于-20℃而夏天不超过40℃，可以选用15W-40作为四季通用油。而在我国东北地区，冬天要选用10W-30或更低粘度的5W-30，以适应极端低温-25℃以下。总的来说，多级油的低温性能和粘温性能好，即可减少发动机的磨损，又能节省燃料。最好选用力驰多润滑油。
齿轮油的选用
普通车辆一般选用GL-3普通车辆齿轮油就可以了，但多数车型还是比较适合选用中负荷车辆齿轮油GL-4，当然，高级轿车、客车和大负荷货车则用重负荷车辆齿轮油GL-5。
粘度的选用即要考虑使用地区的气温，又要考虑抗磨性和传送性等。 一般来说，我国只有黑龙江、内蒙、新疆等冬季气温在 – 26度以下的严寒地区，冬季使用75W油，夏季使用90号油，其它地区全年可用85W –90 。 绝大多数轿车车型的手动变速箱选用的是GL-4 80W –90。
粘度的区别只是考虑抗磨性和传送性，熊和鱼掌不可兼得。而粘度较低的一挡的齿轮油则在手动变速箱中，冷车换挡确实发涩的感觉要好许多，但抗磨性和噪音则是牺牲了许多。综上所述，齿轮油的粘度是可以根据需要选用的，但是齿轮油的等级则能向上而不能相下选用。
具体地说：原厂要求选用GL-4，你可以选用GL-5，但不能选用GL-3，往低选用则要不利于变速箱的齿轮保护。
有关齿轮油的技术标准主要就这两项。其它的则是品牌商号的选择。可能品牌好的则是油品的净度和添加剂的稳定性相对更好一点。
关于汽车维护工具使用考试题和车辆维修常识考试题的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，请阅读相关文章。
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