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- 1、你会买韩系车吗？起亚K5预售16.18万 最大亮点还是外形
- 2、起亚智跑Ace首次亮相：少有的硬朗造型，车系的旗舰车型
- 3、起亚全新第四代嘉华正式发布，两套新动力加上空间配置最多11座
- 4、2020广州车展，全新起亚嘉华，外观设计充满了未来感，高颜值MPV
- 5、全新起亚索兰托实车曝光，重返国内或已石锤
- 6、起亚K3值得买吗？先看看口碑怎么样
- 7、不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下
- 8、配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？
- 9、东风悦达起亚出大事儿了，这次针对自媒体“造谣”，直接声明回怼
- 10、外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相
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你会买韩系车吗？起亚K5预售16.18万 最大亮点还是外形
过去有三宝之称的起亚K5，终于在今年7月发布了全新的换代车型。新K5基于第三代i-GMP平台打造，继续和索纳塔共享动力和底盘，外形上的变化则足够惊艳，瞬间从中年大叔变身精神小伙。目前K5的预售价也出来了，16.18万的起步价和索纳塔一样，算上之后的优惠，看来韩系车还是要继续走性价比路线。
外形轿跑化
相比起同门索纳塔的个性，起亚K5的外形更能为普通人接受。轿跑化车身设计让K5显得年轻运动，车头有黑色的网格中网，搭配两侧獠牙造型。大灯的造型比较别致，LED日行灯的线条弯折，下方雾灯同为LED。由于搭载了L2级别的辅助驾驶，中网下方出现了毫米波雷达。
侧面造型有明显的溜背设计，车尾的折角被溜背完全取代。国产版车型的轴距相比原版增加50mm，更符合国内消费者对于空间的追求。轮毂尺寸高配为19英寸，实拍车型为18英寸，配备耐克森轮胎，尺寸为235/45 R18，成本较低。
车尾的部分，从车窗延伸到车尾的镀铬饰条形成了环抱的造型，并且还采用了时下流行的贯穿式维度设计。下方有双边双出的真排气，GT-line车型具备的扩散器造型保险杠也提升了运动气质。
内饰简约风格
相比外形的设计感，内饰的造型相对就简约很多了。如今的内饰设计师只需要考虑两件事情，用几块屏幕，以及怎么摆放。K5的选择是两块12.3英寸的大屏连起来，造型、工艺都和索纳塔一样，相信也是同样的零部件供应商。中控材料基本为软性材质，方向盘造型也是GT-line车型独有，具备换挡拨片，下方还可以看到金属材质的风琴踏板。
实拍车型的配置很全，自动启停、电子手刹、座椅通风加热、方向盘加热、驾驶模式选择都出现在挡把后方。同样还有手机无线充电、双区自动空调、多色内饰氛围灯、四门一键升窗、JBL音响等舒适性配置。
车内配备了全景天窗，面积较大，可以到后排头顶。座椅为皮革材质，有着GT-line车型的刺绣，前排为电动调节，同时有加热通风功能；后排有三头枕，独立出风口，下方地台不高，还具备独立的多媒体控制和座椅加热。值得一提的是，副驾驶座椅具备老板键。后排座椅不能放倒，后备箱的空间不能进一步拓展。
两套动力可选
动力基本和索纳塔一样，两套动力，分别是2.0T+8AT和1.5T+7DCT。其中2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米；1.5T发动机具备CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米。参数上都是主流水平，关键还是要看和变速箱的匹配程度。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆，也是同级别的标配了。
外形是最大亮点
和索纳塔一样，这一代的K5也是主打外形设计。至于内饰、配置和动力都只能用中规中矩来形容，不是说他不好，而是对手实在太强。好在韩系车的性价比还是很强，预售16.18万的空间也很大。最后的上市价格一般都会低于预售，再加上后期比较大的终端优惠，要做新一代的三宝车型，K5还是十拿九稳的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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起亚智跑Ace首次亮相：少有的硬朗造型，车系的旗舰车型
起亚推出了 智跑Ace是智跑的换代车型，也是首次在公众面前亮相。
新车车头格栅造型是标准的起亚风格，虎啸式中网带有点阵状的镀铬装饰。新车型采用了大灯与中网融为一体的样式，前车灯采用了非常不规则的样式。白色的包围形成一个非常大的X造型。
新车侧面造型非常板正，平直的腰线从车头到车尾，整体给人感觉就是硬朗和干练。新车长宽高分比为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm。后视镜采用黑色涂装，与车身颜色形成反差。
轮胎方面，智跑Ace使用了黑熊牌的全地形胎，轮胎外侧边缘印有熊的图案，非常特别。
车尾部分，大尺寸的车尾黑色包围搭配亮黑色包围以及尺寸可观的排气管设计，尾灯采用纵向设计，倒车灯与雾灯也采用相同的纵向设计，尾标GT line表明新车未来可能是车系中的旗舰车型。
配置方面，智跑Ace配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持以及将车辆保持在车道中央等功能，这些配置可以让驾驶员在封闭道路驾驶时更轻松。此外在车机系统方面，起亚使用了百度智能互联系统3.0，将配备10.25英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表盘。
动力方面，新车将采用1.5T发动机，最大输出为200马力。
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起亚全新第四代嘉华正式发布，两套新动力加上空间配置最多11座
起亚旗下大型MPV嘉华Carnival全新第四代新车，近日在韩国本土市场首发，它在北美等市场也称之为Sedona，和前一代相比，它可说是大幅度进化，而且跳脱以往的MPV轿旅的格局，进化成为一台尺寸加大的SUV，原厂称之为GUV，也就是Grand Utility Vehicle的缩写，全新Carnival预计第三季度将先在韩国本土市场上市销售。
Carnival从SUV衍生而来，它比前一代Carnival车长增长40mm，来到515mm，而轴距则加长30mm，达到3090mm。为使座舱比以前更宽敞，车身宽度已加长10mm，达到1995mm，而后悬挂则加上30mm，达到1130mm，以能容纳第3排座椅，以及同时配备更大的行李箱空间。通过新开发的平台，加上加大的尺寸，使得它可有三排座和四排座可供选择，依市场需求不同，它可以7座、8座或11座等三种不同的空间配置。
内饰和上一代Carnival相比较，可说是几乎没有半点相似之处，显然起亚竭尽全力打造一个更先进的全新座舱，最显著的变化包括它配置12.3英寸液晶仪表和同尺寸的中控触控屏幕，还有全新的空调系统，以及全座舱采用更高档的材质。
在钣金之下的变化更大，按起亚所说，它有全新的全独立式悬挂，提升降噪和减振等NVH的水平，并全面提升乘坐的舒适性，同时采用更多的隔音材质，强化底盘和引擎的噪音隔绝。
而它的动力主要是缸内直喷的3.5升V6 GDI引擎，其最大马力290hp，最大扭矩355牛米，而另有相同排量的MPI多点喷射引擎，其最大马力268 hp，最大扭矩332牛米。另外还有一全新开发的2.2升四缸柴油引擎，可释出200hp的最大马力，以及440牛米的扭矩，这三款动力都是标配8速手自一体变速箱。
与上一代Carnival相比，另一项重大变化便是它采用全新的支柱式电动马达驱动辅助转向系统，取代旧车型的液压动力辅助转向系统，不仅转向反应更直接，转向齿比也比以前快5.6%，同时也搭载起亚最新的主动驾驶安全辅助系统，内含车道维持辅助系统、盲区警示和前车的防撞辅助系统，并附有汽车、自行车和行人侦测功能。
全车也搭载Level 2二级半自动驾驶辅助系统，同时配备安全逃生辅助系统（Safe Exit Assist）和防撞电动滑门，如果侦测后方有来车，它的电动后车门会避免开启，以防乘客被来车碰撞，另外在发生碰撞时，它也具有自动刹停功能，以防车子发生二次碰撞。
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2020广州车展，全新起亚嘉华，外观设计充满了未来感，高颜值MPV
2020广州车展，全新 起亚嘉华，实拍。
外观的造型个性又独特，采用非常运动的设计风格，前脸中网的设计极具概念化的风格，狭长的大灯设计很有犀利感，日间行车灯设计时尚，前脸保险杠设计厚实，前脸处理大气。侧面采用圆润的车身线条带来很时尚的风格，平直的车身线条带来非常硬朗设计，C柱的造型很有大气感，轮毂的设计非常动感。尾部的轮廓设计非常简洁大气，贯穿式的尾灯造型很有大气感。内饰中控采用非常简洁的设计风格，中控面板的设计很有质感，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局合理，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。
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全新起亚索兰托实车曝光，重返国内或已石锤
索兰托在国内停产后我们在路上也就很难见到实车了，不过起亚KX7看起来就像是索兰托的翻版车型，但在国内的销量一直比较差，似乎这一切也是在情理之中的，除了韩系车近两年的颓势之外，它的同级对手也非常强大。尽管现款汉兰达已经到了而立之年，全新一代车型也被曝光，但终端依旧难见到可喜优惠，销量却是非常稳定。而途昂、锐界、甚至马自达CX-9都能给它造成不小的竞争压力，因此KX7就很难在夹缝中生存了。
此前也有外媒曝出全新一代索兰托的谍照，并有消息确认新车将在未来以国产的身份再次进入中国市场销售，最快将于今年亮相。索兰托虽然在中国市场因销量问题退出，但在北美市场的销量一直非常不错，甚至可以和汉兰达进行对标，至于新车日后能否在中国市场立足我们还没有答案，不过日前全新一代索兰托的实车图还是很有看点的，全新的设计也非常有卖相。
全新索兰托内部代号为MQ4，将基于现代和起亚共享的全新平台打造。通过实车路试图来看，全新一代索兰托依旧看起来非常硬朗，外观设计有棱有角，中网采用经典的虎啸式的设计风格，格栅面积有所提升，两侧的大灯采用矩阵式排列光源为LED。较为粗狂的包围，进气口为梯形设计。车身侧面和尾部采用了环绕式的线条设计，侧面造型更加修长，线条方面已经没有了当年索兰托的硬派气息，C柱位置倒梯形车窗的经典元素得以保留。尾部灯组设计的别具新意，双条造型分开排列整体辨识度非常高，双边双出的矩形排气布局棱角分明。
根据此前曝出的谍照来看，新车方向盘采用三幅式设计，底部采用亮黑色涂装，全液晶仪表盘也出现在了新车上，悬浮式的大屏为连体风格，和全新一代起亚K5的风格非常的相似。空调出风口位置采用了镀铬的装饰。中控台下方控制区采用了旋钮式的换挡方式，令储物空间变得更丰富。预计新车依然会提供5/7座车型，但现款索兰托的轴距和第三排的实际表现都显得太过中规中矩，与同级汉兰达相比不占任何优势，因此轴距能否提升也意味着日后在中国市场有多大卖点。
动力方面，根据预测来看，新车进入中国市场后将会搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，至于详细的动力参数现在还不得而知。另外，新车也将推出插电混动版本车型。
#编辑总结
索兰托对于起亚品牌的全球战略起到了很关键的作用，因此起亚官方自然也不想错失中国市场。从实车的实拍图中我们见到了充满新意的设计，以至于看起来很有卖相，但中国消费者对空间始终是硬性要求，未来要想在国内讨得人心势必还要在这方面多加考虑。有关新车的消息我们也将持续进行关注。
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起亚K3值得买吗？先看看口碑怎么样
外观方面， 起亚K3整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4660*1780*1450mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
起亚K3的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，起亚K3顶配版搭载1.5L 115马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型车，起亚K3凭借着油耗低,性价比不错,舒适性满意等优点，以4.5的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下
[汽车之家 性能测试]智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。
★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；
2、眼前大家看到的这台SPORTAGE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；
3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；
4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。
我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。
没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。
从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。
实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。
定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶辅助系统套装（包含FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。
全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。
车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。
采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。
方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。
● 内饰实用至上
智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。
中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。
方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。
智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。
1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。
智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。
1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。
至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。
作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。
除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。
在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。
在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。
静态部分AH-100得分
在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。
● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺
目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。
起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。
对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。
考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。
经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。
◆ 0-100km/h加速测试
经过测试，智跑1.4T车型采用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以采用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。
◆ 油耗测试
本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。
动力部分AH-100得分
● 转向及底盘感受
先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。
智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。
◆ 100-0km/h制动测试
这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。
◆ 噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。
操控部分AH-100得分
● 全文总结：
智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。
AH-100总得分：
最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）
[汽车之家 专业评测] 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。
● 外观与1.4T车型差别大吗？
我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。
东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。
绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。
● 动力：平顺性依旧是亮点
这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。
在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。
智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。
好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。
在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。
即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。
● 0-100km/h加速：10.17秒
经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。
毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。
● 平均油耗7.3L/100km
■ 动力部分AH-100得分
油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。
● 转向及底盘感受
全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。
这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。
刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。
智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。
● 100-0km/h制动距离：39.68米
39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。
● 噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。
■ 操控部分AH-100得分
● 全文总结：
韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。
最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）
配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？
都说金九银十，9、10月份是汽车行业的旺季，也是一年一度新车扎堆上市的月份。
即将在9月7日正式上市的起亚K5凯酷对于东风悦达起亚来说无疑是今年最重要的事。它是李峰带领东风悦达起亚品牌改变的开始，也是现代·起亚总部提出"China First，Clobal Presence"核心品牌方向的首款产品。
当然，从产品力表现上来说，起亚K5凯酷也的确非常值得期待。公布预售价后就立马获得4000台订单。更值得一提的是，前3000台订单中"90后"用户的占比高达90%。
有人说起亚K5凯酷是东风悦达起亚年轻化、高端化转变的标致，作为具有"潮流制造机"之称的起亚，颜值自不用说。
那么起亚K5凯酷的配置表现如何？今天就给大家重点解读一下起亚K5凯酷配置方面值得期待的地方。
讲到配置就不得不提K5凯酷采用的3个基础版+5个选装包的组合了。3个基础版代表推出CVVD时尚版、CVVD豪华版、GT-Line尊贵版3款车型。
而这3个基础车型中，除了常规配置，K5凯酷根据车型选择搭载12.3英寸触控液晶屏、语音控制、手机互联、定速巡航、自动开闭大灯、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热、自动感应电动行李箱、智能进入/无钥匙启动、运动外观套件、双温区自动空调、主驾电动调节等功能。
5个选装包包含不同的配置组合，有了这个选装包，用户可以通过最省钱的方式选到自己最想要的配置。可以说是能让用户花最少的钱通过"半定制"的方式获得心里想要的那款车。
5个选装包的配置具体搭配如下：
科技包选配6000元：
包含12.3英寸全液晶仪表盘、FCA-C包（FCA前方防撞辅助行人/车辆识别）/LKA车道保持辅助/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随辅助、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口。
智行包选配3000元：
包含FCA-F 包，既FCA-C 包+前方防撞辅助（可识别自行车/交叉口）+NSCC 导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶辅助+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞辅助+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞辅助+SEA安全下车辅助（电控儿童安全锁）。
舒适包选配6000元：
包含JBL 7扬声器、全景影像（+侧后方影像）、金属制动踏板、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、真皮座椅、副驾驶席4向电动座椅。
运动包选配3000元：
包含19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎（245/40 R19）、前排加热座椅、前排通风座椅、副驾驶席座椅后排电动调节。
奢享包选配3000元：
包含驾驶席座椅记忆功能、驾驶席座椅腰托4向电动调节、后排加热座椅、后排高级中央扶手、金属制动踏板 、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、膝部气囊。
红色内饰包0元选配：
除此以外还有一个0元选配的红色内饰包可以选择，包含黑色顶棚、座椅套门护板缝线、真皮方向盘缝线、碳纤维纹理饰板。
这几个选装包的设置可以说是解决了不同类型用户的选择困难症，比如喜欢运动感的，可以选择运动包，而更注重安全性能的可以选择智行包，想要更多舒适性能的就可以选择舒适包……可以说是充分考虑用户的需求，给出最适合的那款解决方案。
你喜欢全新一代起亚K5凯酷吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风悦达起亚出大事儿了，这次针对自媒体“造谣”，直接声明回怼
今天早起，被朋友圈一则东风悦达起亚针对网络自媒体发表的一篇关于“中层领导暗箱操控年标”文章一事发布的澄清公告刷屏了。我们不妨先来看看该声明全文，声明如下。
根据东风悦达起亚发布声明显示，在1月16日凌晨，有名为“搁浅你丢的”自媒体，在某自媒体平台上发布了一篇名为《令人哗然！东风悦达起亚深陷大案 中层干部寻租被调查》的文章，文章中提到了东风悦达起亚某部长利用职权，与两家公关代理公司合作，进行暗中操控东风悦达起亚2020年招标。据悉，东风悦达起亚方表示该文涉及东风悦达起亚品牌和相关职员，存在对东风悦达起亚品牌和相关人员造成诋毁和中伤，因此发出声明，并将付诸法律手段讨回公道。
在对该平台的该文进行相关搜索时，发现目前该文章已被删除，不仅如此，自媒体账号“搁浅你丢的”也在该平台上消失不见，令人费解。有一点值得注意，那就是文章发布隔天就是东风悦达起亚对公关公司招标之际，时间上相当敏感，值得玩味。
东风悦达起亚针对此事声明：表示该内容报道与事实严重不符，实属诬陷，该文对东风悦达起亚品牌及员工造成极大伤害。
除了东风悦达起亚外，文中提到的两家公关代理公司北京爱创和广州旗智也分别在第一时间发布声明，称该自媒体发文捏造不实消息，恶意编造谎言，对公司造成了严重负面影响，并严重侵犯公司合法权益，将采取法律手段，维护自身利益。
据网上消息称：东风悦达起亚在2019年底经历了一次内部人事调整。根据公司股东方人员安排，悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军先生和销售本部副本部长叶磊先生，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑先生和研究所所长闵炅宰先生等四人同时调回股东方，不再担任东风悦达起亚起亚有限公司相关职务。这是李峰自9月上任东风悦达起亚总经理后第二次人员调整
，值得一提的是，李峰也是首位中国籍CEO，而总经理在过去三年也频繁换了三人。虽然车圈换帅很正常，但三年三换这样的换人频率实在太快，让人摸不清头脑。
数据显示，东风悦达起亚在12月收官之战中，终端零售销量31,258辆，环比增长42%，其中，新一代智跑销量过万，环比增长61%；新一代KX5和全新一代K3销售环比分别增长40%和35%。
整个2019年，东风悦达起亚累计实现销售289895辆（其中海外市场销售31190辆），终端零售296387辆，提车258705辆，但仍未完成41万辆的销量目标，目标完成率为70%，同比2018和2017两年，东风悦达起亚同比下滑严重。这一方面除了中国车市大环境影响，但还有诸多因素影响，比如政治因素和合资品牌集体的下探和中国品牌的爆发等等。
不过随着东风悦达起亚在新一代KX5、全新一代KX3和新一代智跑等的到来，其销量将会有所回暖，在未来的新车布局和节奏方面，如果起亚能有所提升和加速，加上在新能源市场的布局，相信在华市场，起亚这个品牌还是有机会的。毕竟，在性价比和可靠性等多方面，起亚还是有着不错的表现和市场认同感的。
对于起亚未来在中国的出路，你有哪些看法或想法呢？欢迎留言和我们互动交流。
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外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相
近日，外媒发布了起亚第五代 Sportage的官方图片，从官图中可看出，新一代的Sportage采用了更为夸张的外观设计，前脸的设计上运用了与全新K5一样的设计语言，夸张的进气格栅以及大灯组极具个性。新车预计在2021年中期发布，并于2021年底上市。与上一代Sportage一样，新车在动力底盘以及配置方面都与现代途胜有许多相似之处。
新车的内饰虽然还未公布，不过外媒猜测其与新款途胜会有许多相似之处，包括中控与仪表的两块10.25英寸的屏幕。在动力部分新车可能也会与途胜一样提供前驱以及四驱两种版本，并且除了纯燃油版还会提供48V轻混的版本以及插电混动版本。
第二代起亚Sportage在2004年就以“狮跑”的名字进入国内，2007年国产化之后进行了几次小改款，在2013款之后就已停售，取而代之的是名为“智跑”的Sportage R。而后起亚推出的KX5则是Sportage的第三代车型，而其定价也略高于智跑。
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