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导读2021款别克君越正式上市 1.5T车型再次回归 21.98万起[汽车之家新车上市] 日前，2021款别克君越正式上市，新车包含4款车型，增加了1.5T版本，整体售价为21.98-28.98万元。作为年代改...

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1、2021款别克君越正式上市 1.5T车型再次回归 21.98万起
2、别克君越的报价是多少？
3、君越报价是多少？目前值得入手么？
4、君越和迈腾怎么选？
5、新增552T车型指导价21.98万元起 2021款别克君越上市
6、别克君越的2009款
7、别克君威君越英朗凯越。怎么区别高手指点
8、购买别克君越的优惠力度大吗？这款车性能怎么样？
9、君越和君威哪个好。
10、2011款和2012款别克君越的变速箱型号一样吗?

2021款别克君越正式上市 1.5T车型再次回归 21.98万起

[汽车之家新车上市] 日前，2021款别克君越正式上市，新车包含4款车型，增加了1.5T版本，整体售价为21.98-28.98万元。

作为年代改款车型，2021款别克君越标配了最新版本的别克eConnect智能互联系统，具备账号管理、智能语音，并支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射、安吉星以及OTA远程升级功能。其中安吉星提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。新款车型还会增加第二代高清流媒体内后视镜，可以实现亮度自适应调节、视野区域缩放以及垂直角度缩放功能等。此外，2021款将全系配备带PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统，以及负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统。

动力方面，1.5T车型再次回归。此次改款新增了搭载1.5T的552T车型作为入门版，这款发动机的最大功率为169马力（124kW），峰值扭矩为250牛·米。652T车型以及Avenir车型继续搭载2.0T发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车匹配的是9速手自一体变速箱。（文/汽车之家陈浩）

别克君越的报价是多少？

LaCrosseCX的售价为22490美元，CXL售价为24990美元，CXS售价为27990美元，价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。2019款厂商指导价为：22-33万元。

参考资料：汽车之家-别克君越

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。

而从外观来看，君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气豪华，如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

扩展资料

1、君越是是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse、庞蒂克GrandPrix、雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。

2、在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，推出LaCrosse的目的是为满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

君越报价是多少？目前值得入手么？

别克君越这款车报价是22.98-30.98万，这款车级别是中型车，之前我爸爸有一款老款的别克君威，这款车是我小学的时候买的，当是是30几万买的，小时候不懂车，就觉得这款车很大气，内饰上都是真皮的，主副驾驶都是电动调节的，车内空间可以用巨大来形容，我觉得唯一的缺点就是油耗大，而且只能喝95的汽油，当时就听我爸说油耗高的不得了，是坦克。

我们来说说君越这款车怎么样，目前19款的还没出来，我们选择18的顶配28TAvenir来说说这款车值不值得入手。

这款车是上汽通用别克公司生产的。最大扭矩是350，最大功率是192，发动机是2.0T261马力L4的，变速箱是九挡手自一体，君越比同款的大众系列帕萨特在发动机配置上优秀多了。结构是四门五座的三厢车，官方给出的百公里加速成绩是7.3秒，性能十分优秀，工信部给出的油耗是7.5，整辆车重1615，这么重还能跑出这么好的成绩是很优秀的，这点给满分。

标配的君越是涡轮增压的进气形式，排量是2.0的。燃油标号是95号，我觉得中级车的胃都很金贵，标配的君越在主被动安全装备上配置了六组安全气囊，还带有膝部气囊，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车辅助，君越这款车配置上还是舍得的，毕竟是中级车，配置必须给高点。标配的君越配置了前后驻车雷达，定速巡航，自适应巡航，自动泊车，发动机启停技术，还一点就是配置了可变悬架，可以软硬调节。这点还是良心的。外部上配置了电动全景天窗，增加了君越的霸气感。

可以远程启动，在冬天不用上车就可以操控汽车，上车就给你温暖。车内使用了皮质方向盘换挡，很带感，给人与激情。还配有主动降噪，来适应老板的音响。座椅是真皮的，这款车的运动性能还是很优秀的，如果配上运动座椅就更好了，但是座椅可以高低调节，腰部支撑，前后排座椅都可以加热，通风还可以按摩，很舒适的哦。灯光配置上使用了LED的大灯，带有自动头灯，转向辅助灯，车内氛围灯，如果有大灯清洗就好了。玻璃上配置了电动折叠，感应雨刷，很人性化。空调是自动的，后排有独立空调。

这款车的配置很高，而且驾驶乐趣很高，值得入手，相信美系车的品牌。

君越和迈腾怎么选？

我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且

君越适合家用

。下面随我一起来看看相关信息~

一、基础信息对比

君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。

对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。

二、故障率对比

上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。

三、动力对比

这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越 652T 豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。

四、车身数据对比

如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSI DSG 30周年纪念版迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T 豪华型君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。

五、变速箱对比

在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

反观大众迈腾，这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。

六、油耗对比

因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。

七、配置对比

我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T 豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过Super ID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。

大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。

除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！

总结：

作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。

新增552T车型指导价21.98万元起 2021款别克君越上市

今日，2021款别克君越正式上市，指导价区间为21.98-28.98万元。新车共推出四款车型，值得注意的是，其中新增了552T车型，该车型在动力方面次于另外三款车型。

此次新车推出的四款车型分别是552T豪华型、652T豪华型、652T尊贵型和Avenir艾维亚旗舰型。其中552T车型搭载1.5T发动机，最大输出功率124kW，峰值扭矩250N·m，最高车速205km/h。而另外三款车型搭载的是2.0T发动机，最大输出功率174kW，峰值扭矩350N·m，最高车速235km/h。

外观方面，新车采用了全新飞翼式进气格栅，同时更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，显著提升了2021款别克君越的视觉宽度。车身侧面，线条自然灵动，纯粹地展示出新车优雅的豪华气势。

配置方面，2021款别克君越率先搭载了最新一代的别克eConnect互联技术，创新的OTA远程升级与车载APP互联应用等功能，能够为用户提供更智能、更实用的娱乐交互体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越的2009款

别克新君越——运动风格的商务座驾

价格区间：21.99万-31.99万

作为一款刚刚上市的新车型，新君越却并不示弱，上市至今新君越的累计销量已经达到34004辆，平均每月销量在6800辆左右，11月份的销量已经超过8000辆，照这样的势头，新君越将很快成为月销量过万俱乐部的成员。

作为别克品牌继新一代君威之后，基于“全球平台欧美技术”的又一款力作，别克全新一代君越将以动领新潮的外观设计、驭领时代的高效动力、静界独到的宁静舒适以及从容领先的安全科技，成就“创变格局的高级轿车”，再次彰显别克品牌“心静思远志行千里”的从容气度和进取精神，并将开创国内中高级轿车市场的崭新格局！

新君越基于通用Epsilon II+平台的全新车型，与老款君越在平台及技术上基本没有共通之处。作为上海通用君越的垂直换代车型，新君越在保留原车型大气外观的同时，更在动力、配置和空间等方面作了进一步的提升。

动力方面，新君越3.0L V6直喷发动机相当值得期待，该发动机采用了燃油缸内直喷技术，最大功率190千瓦、最大扭矩达到了296牛米，0-100公里/时的加速时间为8.1秒。

别克全新一代君越2.0T搭载与别克新君威2.0T相同的TurboDI直喷涡轮增压发动机，是中高级车高端细分市场中最强劲的直喷涡轮增压动力核心。得益于使用了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时和铝制活塞与喷雾冷却等先进技术，新君越2.0T发动机的燃烧效率大幅提升，在爆发162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同时有效提升燃油经济性，真正实现低排量、大功率、高扭矩的最佳平衡。彪悍的动力匹配迅捷顺畅的6速手自一体变速箱，在为新君越2.0T带来平顺与舒适的同时，更赋予其0-100km/h加速只需8.2秒的惊人成绩，加之230km/h的最高车速和仅6.8L的90km/h等速油耗，让2.0L TurboDI直喷涡轮增压发动机的高效与澎湃锋芒毕露。

此外，基于全新平台打造的扎实底盘也让新君越2.0T呈现出与强劲动力完美匹配的舒适与操控，前增强型优化设计的麦弗逊悬挂有效降低震动，控制噪音；后多连杆悬挂则特别采用轻量化的铝制材料，反应更快，路感更细腻，辅以Magnasteer随速可变助力转向系统，令别克新君越2.0T在操控性能上可圈可点。收放自如的动力与精准随心的操控将助力新君越在中高级车高端细分市场再创新格局。

配置方面，新君越自动舒适版标配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP以及前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊等安全装置，同时配置了真皮方向盘、多碟CD以及自动空调等装备；自动雅致版在舒适版基础上增加了电动全景天窗、真皮座椅和前排电加热系统；自动豪雅版在雅致版基础上增加了多功能方向盘、GPS导航、蓝牙系统以及车载电话、氙气大灯等豪华配置；自动豪华版在豪雅版基础上增加了倒车影像系统、电动座椅记忆功能、内置硬盘以及单碟DVD等配置；3.0自动旗舰版在豪华型基础上增加了后排侧气囊、后排座椅电加热、后排液晶屏以及座椅按摩等舒适性配置。

在中国的汽车消费市场中，当汽车的售价高于10万元时，购车者对车辆的各方面要求迅速提高，特别是价位在16万-30万元之间的车型，消费者根据自身需求对车辆的外形、内饰工艺、动力性能和操控性能等要求更加细化。为此，上海通用在推出2.0L和2.4L的新君威后，又推出了2.0T和1.6T车型，以此来满足更多消费者的需求，不过在20万-30万元这一价格区间，仅靠新君威是难以与雅阁、凯美瑞和迈腾等车型抵抗的，于是新君越应运而生。

兼顾动感和商务的外形迎合了现代消费者的审美潮流

由于现代人追求运动休闲的生活，因此人们对带有动感外形设计的车辆总是情有独钟，而面对消费市场中B级车往往商务用途比较多的状况，新君越的外形综合了动感和商务的双重元素。平滑的发动机罩上带有三道凸起的线条，体现出该车圆润中带有锋芒的性格，发动机罩上还有两个由镀铬饰条装饰的通风口，乍一看好像是在暗示发动机强大的动力，但是仔细观察发现这两个通风口只是做为装饰用的。直瀑型的进气格栅已经成为通用的标志性特征，新君越的格栅经过镀铬饰条的装饰显得更加精致，大灯的设计运动气息非常浓厚，HID大灯的外形与科鲁兹的大灯极为相近，只是不像科鲁兹那么激进，更多体现了一种动感而不失沉稳的风格。前保险杠下方是分成12个小块的中网，中网两侧布置了两个精致的雾灯。侧面车身上，车窗镀铬饰条和带转向灯的后视镜都是流行元素，不过最吸引人的是一条从前大灯一直延伸到尾灯的锋利线条，这一线条在后车门拉手附近出现了跳跃式的上移，让人觉得比较抽象，笔者猜想这种设计主要是为了勾勒修长的尾部轮廓。18英寸的七辐铝合金轮毂比较大气，全景天窗、鲨鱼鳍天线、带有镀铬饰条的尾灯和双排气管则增强了该车的商务气息。

别克全新一代君越以动领新潮的外观设计、驭领时代的高效动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，树立了中高档市场的全新标杆。凭借全面超越同级的产品力，别克全新一代君越率先跨越了中高级车与高级车的分界线，将对中高档细分市场的竞争格局产生深远影响。

新一代君越外型尺寸长5000 mm×宽1858 mm×高1497mm，在中高级车中率先触碰“5米标杆”，拥有2837mm的超长轴距及18英寸轮圈普利司通R245/45 R18 96V宽胎，结合媲美豪华游艇的内舱，每一个微小处都展现出对细节的关注，显露流畅、精致的内饰设计主题，集现代时尚、大气尊贵外观与宽敞舒适空间于一身。

别克全新一代君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，实现了动力与底盘的跨越式突破。首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高达63 kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅，澎湃动力，平顺输出。而2.4L车型搭载口碑极佳的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，配合先进的S6 六速手自一体变速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具强劲动力与高效节能。

新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁甚至能和更高级别的车型一较高下。

新君越主要采用2.4L和3.0L发动机，该车的3.0L SIDI全铝直喷V6发动机技术成熟，功率强劲，根据资料显示3.0L车型百公里加速仅需8.1秒，而2.4L发动机为EcotecDVVT全铝智能发动机，最大功率125KW，最大扭矩225Nm，新君越全系标配6速手自一体变速器，兼具强劲动力和高效节能。

新君越以“大”为卖点，在技术及平台先进性上都达到了同级较高水准，这也是新君越为何上市以来销量火爆的原因。新君越在售车型仅为3款，推荐购买2.4升豪雅版及2.4升豪华版，两者在配置上有所不同。如果作为家用，2.4升豪雅版完全能够满足;经常出入商务场合，2.4升豪华版则更加合适。

多年以来，汽车行业一直在汽车的结构设计、材料选用和制造技术等方面开展试验研究工作，努力开发安全可靠、高速舒适、节能环保型现代汽车，其首要的部题是汽车轻量化。汽车轻量化是实现高速、安全、环保、舒适的最佳途径。铝合金代替传统的钢铁制造汽车在别克新君越上得到了广泛应用。从发动机到轮毂，从发动机舱盖到引擎护板到悬挂。铝合金的广泛使用无疑提高了新君越在同级别车中的安全与环保。

汽车运行以燃油为动力，而燃油的消耗与汽车的总重量密切相关。减轻车辆自重，也即减少无效载荷，可降低燃油的消耗，提高车辆的使用效率。同时燃油消耗的降低可直接减少汽车排放对地球环境的污染。轻金属铝的相对密度仅为铁的三分之一，为满足汽车轻量化的要求，轻金属铝的应用越来越得到汽车制造业的重视，现已逐步取代了一批钢铁材料。

铝合金是最常见的汽车用轻金属，而且在汽车上使用较早，相对比较成熟。使用铝合金减轻曲轴配重，提高效率，并需要材料有良好的导热性，较小的热膨胀系数，以及在350℃左右有较好的力学性能，而铸铝能符合这些要求。同时由于活塞、连杆采用了铸铝件，减轻了重量，从而减少发动机的振动，降低了噪声，使发动机的油耗下降，这也符合了汽车的发展趋势。

汽车车身约占汽车总质量的30%，对汽车本身来说，约70%的油耗是用在车身质量上的，所以汽车车身的铝化对减轻汽车自重，提高整车燃料经济性至关重要。

铝合金材料在现代汽车轻量已经显示出非常重要的作用。制约铝合金在汽车上大量应用的主要原因之一是其价格比钢材高，为了促进铝在汽车上的应用，必须降低材料成本。除开发低成本的铝合金和先进的铝合金成型工艺外，回收再生技术可进一步降低铝的成本。扩大铝合金应用的另一个研究方向是开发新的各种联接技术，今后发展的多材料结构轿车要求连接两种不同类型的材料(如铸铁-铝、钢-铝、铝-镁等)，对这些联接技术以及对材料和零件防腐蚀的表面处理技术是今后扩大铝在汽车上应用的重要课题。

全新一代君越(报价参数图片论坛)在外形部分延用了2008年北京国际车展全球首发的“Buick Invicta(别克展望)”概念车的设计理念，整车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，2837mm的轴距为标准的中型车尺寸，值得一提的是18英寸轮毂和普利司通R245/45 R18 96V宽胎让其在外形上档次感提升了不少。

新车最大的特点是全系标配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即为大家熟悉的ESP系统。另外，国产新君越的全系车型还将标配胎压侦测系统;刹车系统则使用了前296mm通风式刹车碟/后292mm通风式刹车碟。

定位高端商务的新君越自然不会吝惜气囊，正面双气囊、侧气囊以及侧气帘都是车内乘客的安全保障，另外，新君越还提供了主动式安全头枕，其两片式的结构设计在行业内是首次采用。

最后，全新3.0 V6 SIDI智能直喷发动机，采用燃油缸内直喷技术，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速时间为8.1。由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。

定位相对更高端一些的新一代君越将会针对那些商务人士打造，新车在市场定位方面与新君威有着明确的用户群区分，新君越针对的是一些财智精英，比较高端的人群，这些人群对购车需求来说是偏公商务，兼私人的需求。

论游泳与车辆操控的共通之处，用“ 精准” 、 “顺畅”、“随心所欲”等词语来形容再贴切不过了。一辆设计优异的车辆，带给驾驶者的是一种人车合一的感觉，犹如控制腿脚般轻松灵动，新君越(报价参数图片论坛)的驾驶快感恰恰如此。

操控感受V.S花样游泳

——精准中不乏灵动

相信欣赏过花样游泳比赛的观众一定会被“水中芭蕾”的艺术美所打动，并由衷地佩服运动员们如鱼得水般的高难度戏水技巧。虽然我们不能像花样游泳运动员那般游刃有余，却可以将这种顺畅而灵动的快感延伸至驾控中。

初次坐进新君越的驾驶舱，对于如此大的“块头”稍有不适，但起步片刻，精准而灵活的操控感觉便打消了驾驶者对于宽大车身的紧张感。松开刹车踏板，车身在陡坡停车位上屹然不动，丝毫没有溜车现象。轻踩油门，车身起步轻盈流畅，丝毫感觉不到 1.7吨车身所带来的拖累感。新君越的方向盘尺寸不小，真皮与桃木相间的包裹方式使其手感上佳，转向时的指向准确性也十分优异，精准的调校抵消了5米车身所带来的操控性降低，足见设计师的功底之深。

在空旷的路边空地上，刻意走起蛇行路线来测试新君越的操控表现，结果令人相当满意。在中高速转弯时，前轮指向精确且直接，可以完全体现驾驶者的意图；连续地左右晃动方向盘，车身摆动幅度并不明显，仍然保持着人车合一的畅快驾驶感觉。测试原地加速性能时，一脚油门到底，在3.0L发动机的咆哮中，刚性十足的车身迅捷地一跃而出，瞬间力量的爆发犹如洪水猛兽；急刹车过程，舒适到位的刹车踏板反馈力给人以信心，配合ABS高频的点刹过程，车身迅速静止于眼前，舒适度和刹车效能达到了最佳。

——敏捷而不失优雅

泳坛名将菲尔普斯的例子证明，一副天生的好身板加上过人的游泳技巧，能够成就令世人瞩目的辉煌成绩。新君越堪称中高级车坛的“飞鱼”，其天生优异的车身结构加上主动式悬挂的高科技辅助，令其行驶表现从容、敏捷。

新君越的车身大量采用高强度钢，增强了碰撞安全性，优化的车身结构设计使车身刚性十足。在底盘设计上，前麦弗逊/后多连杆式悬挂既保证了乘坐舒适性，又使得车辆拥有足够的支撑强度，而3.0L旗舰版车型所配备的增强型H-arm高等级悬挂系统，通过H-arm替代原有四连杆中的下连杆，从而实现了更好的乘坐舒适性。

在驾驶中明显感受到，新君越在低速状态下舒适性甚佳，一旦运动起来，底盘系统立刻“ 紧绷起神经”，瞬间韧性十足，似乎新君越是一辆能读懂驾驶者心思的座驾。其实这都得益于新君越3.0旗舰版和2.4豪华版装备的CDC(Continuousdamping control)全时主动式液力悬挂系统，此系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，使操控性与舒适性兼得。配合245/45R18的运动“大脚”，新君越无论出入公商务场合还是用于公路飙车，都从容不迫、游刃有余。

上海通用可能是觉得有一辆运动中型车新君威在中型车市场上呼风唤雨还不够，7月8日又推出了一款走传统豪华商务路线的中型车新君越，意欲捡起新君威“失落的那部分市场”。

新君越的前脸和新君威一样，都坚持着别克的传统——宽阔的直瀑式中网，饰以闪亮的镀铬，使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势;大灯也都采用眼尾上挑的造型，给人的感觉是不怒自威;而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”，连发动机盖上的装饰进气口都不放过。相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威，新君越的前脸要更加圆润饱满一些，相比兄弟少了一分激进的运动感，但多了一分雍容大气。

新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多，这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm，车身高度却只多了13mm;另一方面则是车身设计的功劳，更高的腰线提升了整车的视觉重心，而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重;配合厚重的后保险杠和巨大的方形排气管，让人不论从哪个角度看都能感受到一份庄重与严谨。

深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰，是商务车的标准内饰设计，视觉上既有商务的稳重，又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序，避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质，使得车内视觉感受更为明快，更给人以空间宽敞的感觉。

新君越的轴距要比君威长了100mm，自然是决心要在车内空间上大作文章。新君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间，新君越可没这方面顾虑，身高一米八七的编辑坐入前排，头部到车顶依然能有三指的距离。

转入后排，头部空间也没有过多缩水，依然能保持在三指的水平，腿部空间十分充裕，能保证在一拳的活动空间。为了照顾后排VIP上下车方便，副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。

后备箱的容积看上去有点“紧凑”，但可以通过放倒后排座椅来扩容，偶尔假日出游也问题不大。

新君越在动力系统上摒弃了新君威使用的2.0L与2.0T两款发动机，只保留了那款2.4L发动机，另外还多了一款全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择，配合六速手自一体变速箱，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身躯决定了它以舒适为卖点的市场定位，不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。

别克君威君越英朗凯越。怎么区别高手指点

别克君威、君越、英朗、凯越的区别：车身尺寸长宽高不同、轴距不同、百公里油耗不同

一、车身尺寸长宽高不同

1、君威：车身尺寸长宽高4902*1863*1456mm。

2、君越：车身尺寸长宽高5026*1866*1462mm。

3、英朗：车身尺寸长宽高4419*1814*1487mm。

4、凯越：车身尺寸长宽高4468*1765*1469mm。

二、轴距不同

1、君威：轴距2829mm。

2、君越：轴距2905mm。

3、英朗：轴距2685mm。

4、凯越：轴距2611mm。

三、百公里油耗不同

1、君威：百公里油耗6.3L/100km。

2、君越：百公里油耗6.9L/100km。

3、英朗：百公里油耗7.4L/100km。

4、凯越：百公里油耗4.6L/100km。

参考资料来源：百度百科——凯越

参考资料来源：百度百科——英朗

参考资料来源：百度百科——别克君越

参考资料来源：百度百科——别克君威

购买别克君越的优惠力度大吗？这款车性能怎么样？

君越的销量表现十分不错，每月销售四五千台。君越的性能比帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等主流车型有很多优势，指导价为219800-289800，目前很多地区都有很大的折扣。有些4S店报价优惠了4.2万多，乞丐版车型落地价约20万。在我看来这款车的性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

外观方面，这可以说是君越的一大亮点，很好地体现了别克家族的设计理念，突出了强烈的家族气息。正面的设计有很高的品牌认知度。经典的飞翼格栅非常大气，中间横幅装饰和镀铬元素高度装饰，为正面增添了时尚动感的气息，两侧的前照灯组窄而锐利。内置LED光源，灯组功能配置也非常完善。具有自动前照灯、可调前照灯高度、延时关闭前照灯等功能。

内饰设计不太鲜艳，没有太多的时尚主导元素，但做工和用料还是很讲究的。整个系统标配8寸中控屏，但驱动电脑不是全LCD显示屏，感觉有点落后。

空间应该是这辆车的优势。宽敞的后排，加上全景天窗，为乘客提供舒适的乘坐体验。与同级轿车相比，优势非常明显，甚至比同级车型高出一个档次。

功率方面，配备1.5T四缸涡轮增压LFV发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250 n·m。与9at变速箱配套，最高时速205km/h，官方0-100km/h加速9.6s，综合油耗为6.5l/100km。君越采用承重结构，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，前驱驱动方式。

总体来说，这款车的优惠力度很大，整车的性能还是十分出众的。