本文内容是由小编为大家搜集关于蔚来汽车大跌，以及蔚来汽车降价的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、蔚来回应官网遭遇大量退单 消息不实已消息不实
- 2、车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6/Model 3/宏光MINI EV行情汇总
- 3、7月新能源销量出炉，蔚小理掉队，降价潮是否已经来临？
- 4、蔚来卖一辆车亏损超10万，且将越卖越亏，车的成本为何这么高？
- 5、蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？
- 6、面对特斯拉的频繁降价，蔚来也会变相降价么？
- 7、今年最低！特斯拉大降价，最高降3.7万，蔚来小鹏等车企跟降吗？
- 8、李斌回应国产特斯拉降价：蔚来不会降 没有降价空间
- 9、蔚来汽车的“翻身”之路：从退市危机到市值高达2400亿的车企
- 10、蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大
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蔚来回应官网遭遇大量退单 消息不实已消息不实
在2021年1月1日，中国制造特斯拉Model Y突然宣布降价，最高降幅达到了16.51万元，该消息引发消费者巨大的关注，不过在当天由于Model Y的降价，网上就有爆料称特斯拉直接的竞争对手蔚来官网遭遇大量退单。
对于蔚来官网退单的消息，蔚来方面回应称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”不过中国制造特斯拉Model Y两款产品的确对蔚来的SUV车型EC6和ES6构成了巨大的威胁。
根据特斯拉中国官网显示，中国制造特斯拉Model Y高性能版下调14.81万元后起售价为33.99万元，1月开始交付；特斯拉Model Y Performance高性能版下调16.51万元后起售价为36.99万元，2021年三季度开始交付。
同时蔚来SUV车型EC6运动版售价为36.8万元起，性能版40.8万起，签名版46.8万起；ES6运动版售价为35.8万元起，性能版39.8万起，签名版46.8万起。通过定价就可以知道对蔚来汽车来说压力有多大。
在特斯拉宣布中国制造特斯拉Model Y降价后，有媒体报道目前大约有300辆中国制造Model Y从上海超级工厂生产出来，同时这300辆车会用于展示。再有就是，针对 10小时10万订单的数据特斯卡内部人士回应称被夸大了，不过预订和试驾的确火爆。
其实，对于特斯拉汽车的降价很多人都习以为常了，不过这次的力度之大超过此前。同时中国制造特斯拉Model Y的时售价进入了国产新能源汽车的价格范围，形成了直接的竞争，不过未来消费者喜欢谁还需要市场行为来决定。
车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6/Model 3/宏光MINI EV行情汇总
根据乘联会最新数据显示，9月份新能源车批发量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，新能源市场销量表现出很强的增长态势。
另外，9月电动车市场还呈现了高低两端强势增长的趋势，其中上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉位列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。
金九已过，银十来了。借着这股热度，带大家走访几家4S店，看看有哪些新能源车是消费者最热衷的，这些车的价格区间覆盖从低于10万元到30万元，挑选几款卖的最好的车型给大家做个盘点。
上汽通用五菱 宏光MINI EV：无优惠也卖得挺好
在微型纯电领域，五菱宏光MINI EV可谓是一匹黑马，2.88万元的起售价把不少老年代步车都比下去了。官方数据显示，五菱宏光MINI EV的单日销量就超过1000台，9月份的销量达到了20000台，可见这款小车的受欢迎程度。
路过五菱汽车4S店，五菱宏光MINI EV摆放在C位，前来看车的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。一般来说，购买这款车的人群家里都有一辆其它车型，买来用作补充家用。
宏光MINI EV共推出三款车型，续航有120km和170km两种可选。120km续航有两种配置车型，卖的比较好的是3.28万元的自在款，配置要比入门版更好一些。也有不少顾客选择170km续航，他们认为多花6000元，多出50km的续航也是很划算的。
虽然是一款微型电动车，宏光MINI EV的质保还是挺不错的，提供三电8年12万公里质保，另外在电池安全性方面也有很强的保障，通过了锂电池IP68等级防尘防水标准，搭载低温预加热充电及电池，冬季续航不打折。
安全性方面也还算可以，标配EPS、ABS系统，离地间隙为125mm，通过性更好，最高时速可达105km/h，采用“前盘后鼓”设计，刹车更牢靠；配备笼式高强钢车身骨架，可以满足国家碰撞测试标准。
一位顾客表示，买宏光MINI EV至少在安全和可靠性方面有个保障，比买老年代步车强多了，这也是他为什么选择给父母买这辆车的原因。
目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
从目前来看，宏光MINI EV热销也是市场的需求导向，有很大一部分人群对微型电动车的需求还是很强烈的。从宏光MINI EV的传播节奏来看，它不仅仅只是与老年代步车抢市场，它还要玩跨界，吸引更多的消费人群。
欧拉黑猫比白猫优惠力度大一些
长城最近的营销动作确实非常成功，大狗、坦克、猫等等都登上热搜。欧拉作为长城汽车的新能源品牌，肩负着很重的责任，初期推出的欧拉R的整体表现一般。
不过，最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
欧拉黑猫（6.98-8.48万元）的价格要比欧拉白猫（7.18-8.88万元）低一点，7月推出了新款车型，综合续航有所提升，其中长续航版达到了405km。
另外还在舒适性、便利性配置方面进行了升级，整体提升还是很大的，符合消费者的心理预期。
欧拉白猫的整体设计风格还是比较超前的，遵循的是极简主义设计理念，有点K-Car的感觉，同时设计师也从萌猫的表情中汲取美学灵感，将可爱与呆萌的风格融为一体，也让不少年轻人为之一动。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫/白猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度达到了1万元现金，还可以享受贷款免息政策；欧拉白猫的价格比较平稳，部分经销商给出5000元的综合优惠，还是很有诱惑力的。
广汽新能源Aion S：最高优惠3万
在纯电车型中，10-20万元的车型可选择性还是很多的，比如Aion S、比亚迪秦、威马EX5、几何C等，在这一细分市场的竞争也是很激烈的。
从目前市场表现来看，Aion S已经成为国内新能源销量第二的车型，销量仅次于特斯拉Model 3（销量第一）。Aion S也是广汽新能源销量最好的车型，这款车是基于广汽GEP第2代纯电专属平台打造的首款车型，具有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制的优势，深受消费者的喜爱，路上也能看到很多这款车的身影。
Aion S提供三种续航版本，410km、460km、510km，可选择性非常大，目前在北京地区的部分经销商推出至高3万元的优惠力度，如果选择贷款可以享受相关优惠幅度，包括3年免息政策。
威马EX5：提供综合优惠2万元的大礼包
正如前面提到的，造车新势力的表现也很不错，威马EX5就是其中之一。在紧凑型纯电SUV细分市场，有影响力的车型并不是很多，消费者可选择性也很小，这也是威马EX5热销的一部分原因。
除了威马EX5抓住了市场需求的机会外，产品本身的优势也比较突出。威马EX5提供两种不同续航版本的车型，工况下的纯电续航里程分别是400km和520km，续航方面表现不错；
再来看配置，威马EX5全系标配LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、全车无钥匙进入、后视镜电动调节和加热、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸触控大屏、语音识别控制系统等等，配置上的优势也是很明显的。再就是价格了，补贴后的售价在14-19万元之间，对比同级竞品也很有优势。
目前威马EX5的综合优惠达到2万元，同时还赠送保养、贷款等优惠劵。目前威马EX5订车最多的颜色是银金色，而且现在店里面现车充足，用户不需要等。
不过要是选装L2级别的驾驶辅助系统需要加1.5万元，同时，威马汽车采用定制化生产，从网上下订单到提车最长的周期是42天，购车的话，定金需要1万元。
“降价王”的特斯拉Model 3依然热销
特斯拉Model 3热销大家都是有目共睹的，确实也给中国品牌带来不小的压力。在20-30万元价格区间，Model 3是卖的最好的车型，其次是比亚迪汉EV，小鹏P7也很不错。
关于特斯拉Model 3价格调整方面的消息太多了，降低价格也是未来的一种合理趋势。10月1日，Model 3官方调价，Model 3标准续航后驱升级版车型的补贴后售价仅为24.99万元，长续航后轮驱动版车型的售价也降至30.99万元，这进一步降低了消费者的购车门槛。
关于优惠方面，特斯拉一直不存在促销，不过如果朋友引荐的话，双方都可以享受免费超充额度。
小鹏P7：推保价政策和电池租赁+免费超充业务
为了印证何小鹏“碾压特斯拉”的豪言壮语，小鹏汽车在今年4月份推出了特斯拉Model 3的直接竞品，定位纯电动中型轿跑车的小鹏P7，补贴后售价22.99-34.99万元。
小鹏P7主要强调设计感和操控性，706km的最大续航里程也成为它最大的卖点，同时还有满满的高科技配置，算是国内造车新势力的一颗启明星。
从8月的销量数据来看，小鹏P7销量达到1996辆，对于造车新势力来说，这个成绩已经很不错了。
与特斯拉Model 3多次降价不同，小鹏P7近期推出了保价销售政策。根据小鹏汽车的信息，从10月1日开始到2021年春节前期间，如果小鹏P7出现降价的情况，将承诺给客户补偿差价（未交付用户），或补偿等值小鹏商城积分（已交付用户）。
另外，小鹏汽车还推出了电池租赁+免费超充，车价下探，用车成本更低。此外，电池租赁和车身分期业务并不冲突，无论用户预算的高低，都能享受到小鹏电池租赁带来的车价下探福利。
蔚来ES6：敢与BBA硬刚的选手
在30万元价格区间的纯电车型并不多，像蔚来ES6、ES8、理想ONE、华晨宝马5系新能源等，其中理想ONE和蔚来ES6这两款车的市场表现相对来说还是很不错的。
蔚来ES6用国内纯电SUV连续12个月的冠军证明了自己的实力。10月12日，中国乘用车9月上险数据新鲜出炉。在纯电SUV上险数排行榜中，ES6以3287台的销量无可争议地拿下冠军。
与特斯拉一样，蔚来汽车也一直没有官方优惠政策，不过如果参加金融贷款购车还是可以享受一些金融福利的。
直销模式的蔚来也一直不提供官方优惠政策，但蔚来此前推出了BaaS电池租用方案，消费者可以采用“车电分离”的模式购车，这将有效降低用户购车成本，也可以提升二手车保值率，感兴趣的朋友可以去看看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7月新能源销量出炉，蔚小理掉队，降价潮是否已经来临？
7月新能源销量出炉，蔚小理掉队，降价潮不是来临。
1、从7月的销量当中，我们可以看到排在第一的是比亚迪。比亚迪的销量累计新车是162530辆，同比增长的幅度多达百分之100多。比亚迪宋7月的销售量高达386976，而比亚迪小型SUV也因为适应市场的需求进行的改款之后销量直线上升。
紧接其后的是海洋系列的车型。我们知道在7月份的时候，比亚迪又有一款车型上市，它就是海豹。现在已有的订单量已经超过了11万辆，随着国家政策的限改，比亚迪汽车的销量将会越来越高。但是即便有这么高的销售量，比亚迪也还需要面临一个很棘手的问题，就是车的提款时间。因为车辆的提款时间很长，几乎是等待几个月的时间，导致比亚迪的投诉单越来越多。其原因是迟迟不交车辆。
这也是销售量急剧上涨的同时所带来的弊端。这一些销量好的车并不是因为降价而取得高的销售量。而是因为比亚迪厂家保质保量的完成产品，即使在多单拥挤的情况下，也并没有对材料进行偷工减料。
2、蔚小理掉队。对比比亚迪高的销售量，那么蔚小理的销售量就有些可惜了。从销售量中我们可以知道“蔚小理”的交付量在7月的时候出现了不同程度的下降。可能是因为产品的单一，而且产能没有逐步得到释放的情况下造成的。
在接下来的过程当中，造车肯定是会集中目标，保质保量，争取造出适合于广大群众的需求车辆。新车的造出，也在一定程度上影响着群众的生活需求。因此只有在造车中抓住重点，展示企业的真正实力，才能在市场当中独树一帜，占领市场份额。
蔚来卖一辆车亏损超10万，且将越卖越亏，车的成本为何这么高？
蔚来卖一辆车亏损超10万，且将越卖越亏，车的成本为何这么高？ 大家都知道最近几年我们国家新能源汽车赛道非常的火爆，有100多个新能源车的品牌，都在造新能源车，因为政策有支持，买新能源车可绿牌，面购置税，电车充电也比较便宜，在某些方面性价比比油车要高，据蔚来汽车发布的财报公司是亏损的，虽然八月份的销量是增长的，但是卖的越多亏损的越多，主要原因还是因为，蔚来车企本身没有生产线，他所造的车都是组装的，自己并没有核心的造车技术，只是在车机互联上有一些建树，蔚来汽车和理想汽车还有小鹏汽车都是属于互联网造车，自己没有生产车间，都是找其他车企组装的，所以在成本上肯定是比较高的亏损也是理所应当的。
受制于原材料的价格比较贵。大家都知道新能源汽车，的动力主要靠锂电池来维持的，而制造锂电池用到的碳酸锂的话，之前是五万一吨，现在原材料上涨已经涨到了五十万一吨，这也造成了，电池在不断的涨价，这样导致电车在电池这块的成本居高不下。很多车企都不赚钱，主要就是因为电池这块成本太高了。利润都被锂电池的上游材料公司给赚了，想天齐锂业，最近2年利润涨了几十倍。后期锂电池肯定会降价的，到时候车企造车成本会有所下降。
蔚来汽车在推广营销这一块占据的费用也是比较高。大家都知道这个年头做推广营销非常的重要，再好的东西没有人知道也没有用。所以前期很多新的品牌产品都会在，各个平台做营销推广，现在做推广成本比较高的，各个平台的费用都比较高。
蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？
蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近几年新能源汽车特别的火，主要原因是因为有以下几方面，第一的话由于油价的不断上涨，最高的时候92的汽油都要九块多，这样燃油车的话一公里都需要一块钱了，排量大的车的话，第二的话国家是支持新能源汽车的发展也给了很多政策和补贴面购置税，上绿牌等等。所以最近几年很多新势力都在造电动车。毕竟有政策的支持。
在国内我们也有很多电动车的车企还是做的不错的，比如哪吒，理想，蔚来，小鹏，销量也在稳步的上升。但是蔚来这个新势力造车企业一直在亏损中，现在说卖一辆车就要亏十万。主要原因是什么呢？个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。现在很多车企都在想办法研究锂电池，要是能够自给自足的话，那么在未来几年的话，新能源汽车的成本会大大的降低，这样可能能够扭亏为盈，但是这个需要时间。相信新能源车企能够越做越好。原材料下降以后电池也会降价，到时候车企利率就会上来。
新势力造车的车企，大部分都没有自己的生产线，生产效率非常的底下，不能够量产。蔚来汽车本身自己也没有自己的工厂，整个车都是在别的车企里面组装的，自己只是提供了技术和软件上的支持。所以他们的造成成本是比较高的，所以亏损也在意料之中。第三的话，新能源车企很多公司在营销方面花钱太多了，在各种自媒体上宣传，各路车评人都在宣传他们的车，做营销没有错，但是太过了就不好。车企应该把主要心思放在研发上，只要车没问题，适合大家销量肯定不会差的。新能源车企想要扭亏为盈，想要做的就是造出适合大家的车，定价要亲民一点，要发展自己的共产和生产线这样才行。
面对特斯拉的频繁降价，蔚来也会变相降价么？
“蔚来不会做价格低于30万的车。”在2019 NIO DAY结束后，李斌再次强调这一点。虽然这句话李斌说过很多次，但媒体此前是不相信的。一是没理解蔚来为什么做高端，二是看上去蔚来需要一款价格更低的车来冲销量。
经常关注新能源车的小伙伴们可能发现了，特斯拉从今年1月7日交付第一批国产Model 3开始，官方的价格就像过山车一样，扶摇直下3000尺，从30多万的价格一直到现在的25万，不到一年时间降了接近十万元！而作为国内造车新势力中的第一个美股上市的新势力三巨头，蔚来汽车自从推出之后，旗下的车型价格就显得异常坚挺，而且新款 ES8的价格还不降反升，最离谱的是车主对于ES8的涨价都持满意态度。
其实这其中很大一部分原因在于蔚来针对首批ES8车主吐槽的各种各样的问题进行了改进升级，所以，后来新推出的全新ES8虽然涨了价，但车内的配置可以说是进行了一次完完整整的大换血，也难怪车主们都是笑着掏钱的。
谈一个产品，我们首先要谈这个产品的定位，特斯拉的定位就是先造一批跑车，然后把造跑车赚的钱造一台好车，再把卖好车挣的钱拿来造一台入门级车，再把卖入门级车挣的钱拿来造一台人人都买得起的车！有同学可能看明白顺序了，他说的跑车就是特斯拉Roadster，随后是好车ModelS，再然后是入门车Model 3 ，人人都买得起的车就是即将发布的Model 2 。
而蔚来的定位就比较准确了，我要做打破BBA格局，做中国自己的电动豪华品牌，那就先把NBBA当做目标吧，所以，相比特斯拉而言，蔚来从Q3/Q4的账面数据上和持续增长的销量来看，都没必要降价，而且按照现在蔚来的体量来说，651.5亿美元的市值，已经超越了百年车企宝马集团的549.9亿美元，和戴姆勒的658.8亿美元、奥迪的822.2亿美元的差距正在逐步缩小，要不是前两天被做空机构做空，前四名的位置基本是坐稳了。
所以，之前人们天天喊着蔚来倒闭倒闭，基本是不可能了，蔚来现在的难题已经从什么时候倒闭，变成了怎么才能造更多的车，蔚来产能不足导致蔚来ES8积压了很多订单，车主差一点就等到天荒地老。
但由于蔚来的平均售价要高出特斯拉不少，所有不少预算不足的车主最终都选择了价格较低的特斯拉，但后来蔚来为了打低价政策，推出了看似实惠实则入坑的BAAS模式，虽然每个月不管用不用车，都要交上1000块钱的电池租用费，但车价减了大几万啊，20多万，国产豪华电动SUV开回家，不少车主，嘴上说不要身体却很诚实,纷纷发出真香警告。
老一辈人总是喜欢把原装进口当做衡量汽车的品质和好坏的金字招牌，好像这车不是进口的就不能开一样，然而这个买车所谓的金标准随着越来越多汽车品牌的国产化慢慢发生变化。
之前高高在上的官车奥迪A6，随着后来的合资国产，也慢慢开进了富余家庭的车库中，虽然现在沦落到要靠降价增销量来维持自己的市场占有率，但不得不说，就算网上再怎么人均法拉利，A6L低配版30多万的起售价,也是绝大多数人遥不可及的一个梦想。
但随着新能源行业的崛起，不少传统车企都开始做起了电动车的生意，之前那些吵着闹着要买奥迪的孩子都长大了，有钱了，可是蔚来第一批ES8太贵，50几万还是个国产，续航才300多公里，这钱真的值么？那我是不是应该降价？并没有。
后来特斯拉国产了，价格来到30万出头，蔚来还是没降价！
后来特斯拉免税了，价格跌破30万，蔚来还是没降价！
后来特斯拉换电池了，价格跌破25万，蔚来还是没降价。
蔚来销量是不好，但在电池成本没有显著下降的情况下，在智能电动车这个赛道还处于资格赛阶段，还没到冲销量的时候。因此我们看到的是新款ES8在做了上百项改进后涨价2万，而不是降价两万，面对低价冲量和高价低量，蔚来选择了后者
按蔚来的话来说：“我们是加价了2万，这个在今天中国汽车市场的氛围里面，这个决定是不容易的， BBA的主力车型在过去的小半年时间里面，平均降价降了17%，我们加了2万。加这2万一定会在某种程度上限制我们销售的潜力，但是这是对我们老用户的善意，它变得更好了，但它也更贵了。
您过去买可能有一些小遗憾，但它便宜，加上补贴。第一批买我们ES8的用户，基本上是67500的补贴，今天买是11000，明年可能基本上没有了，到明年下半年大概率就没有了。对于用户的经济上来说，在两年前勇敢选择了蔚来的用户，他可能还是有8万块钱的价差，所以我们觉得在经济上，用户如果算这笔账，他心里面是安心的。
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今年最低！特斯拉大降价，最高降3.7万，蔚来小鹏等车企跟降吗？
特斯拉大降价最高降价幅度达到37000块钱，这个降价幅度应该说是比较罕见的，很多犹豫不定的车主都开始行动了。觉得自己之前看中的这款车的降价这么大，少花了那么多钱非常值得入手，那这就给国产的新能源汽车厂商带来了更大的威胁。
国产的新能源汽车厂商是不是也会跟着讲价呢？自己觉得是会，但是降价幅度应该达不到那么大。因为国产的汽车它本身利润空间就不大，可能净利润空间就10%~20%，这个价格如果说短期内再快速下降三四万块钱，那它本身就没什么利润空间了，就算是为了拿到更多的市场份额，为了保住自己的市场份额，也不能做太多亏本的事情，人家特斯拉可以降价，实际上人家的技术进步了，成本下降了。
国产的厂商迎来了更大的危险，也有了更大的挑战，能不能坚持过来？这就属于危机与机遇并存了，因为如果能够实现技术的进步降低了车子的制造成本意味着国产的新能源厂商在本土化优势的帮助之下将更多的占领市场的份额，如果成本没能控制下去了，还是原来的价格，人家的这个价格越来越低，现在降了37000，那可能再过一年两年人家的降价幅度会更大，因为人家的成本控制下来了，原来要18万的市场成本，现在可能只要12万了，价格自然就可以降了。
小鹏蔚来等国内的新能源行业车业也会跟着降价，但是它只能反映在一些中高端，撤销上面就比如说20万到50万这个价位的新能源汽车，那特斯拉都降价了，自己也跟着降一点吧，降个1万 2万也是那个意思。但是说20万以内的这种性价比的新能源汽车，降价幅度不会特别大，因为这个价位的车子本身的利润空间就不高。
李斌回应国产特斯拉降价：蔚来不会降 没有降价空间
2020年元旦刚过，特斯拉官方就发布重大消息——国产特斯拉Model 3从现在起大幅降价3.2万元，加上该车型享有的2.475万的补贴，国产特斯拉Model 3的起售价将低于30万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。有市场人士认为，特斯拉降价之后，可能对国产新能源汽车带来挑战。
特斯拉Model 3
1月11日，中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开，蔚来CEO李斌谈到特斯拉降价时称：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”
蔚来ES8
从2019年7月份开始，新能源汽车补贴退坡之后，对所有的新能源车企而言都有很大的压力。蔚来汽车在7月份也仅交付了800台车，李斌表示，当时的压力也非常大，但从8月份开始，蔚来汽车的销量开始往上涨，并实现了五连涨。李斌表示，目前蔚来展厅里面的展车都卖光了，现在买车的话至少还要等上一个月。
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蔚来汽车的“翻身”之路：从退市危机到市值高达2400亿的车企
摘要：蔚来 汽车 “翻身”之路：从退市危机到市值2400亿，蔚来能否迎来“未来”
新能源 汽车 作为 汽车 行业的风口，资本对新能源 汽车 的重金“押宝”，国内外出现大批新能源 汽车 公司，与传统 汽车 公司不同，新能源 汽车 由于互联网的“加持”，也被网友称为 “互联网造车” 。而作为国内新能源 汽车 代表之一蔚来 汽车 ，更是在2018年在纽约证券交易所，但是好景不长。
2019年的蔚来，处在风雨飘渺中，似乎所有人都不看好它
由于蔚来自身财务债务问题，公司的资产竟然是负数。再加上蔚来前后烧光了200多亿的融资，但生产的新能源车在市场上平平无奇，这无疑给了蔚来 汽车 一记耳光。
随之而来的是国家对于新能源 汽车 补贴的减持，这直接影响了蔚来依靠补贴的资金。然而一波未平一波又起，蔚来 旗下的ES8在全国发生多起自燃事件，让它的公信力跌倒谷底。 也使得蔚来的股价狂跌，处于退市边缘，蔚来也被称为堪称“最惨车企”。
蔚来却在今年“翻身”，截至昨天为止，蔚来股价一年涨了21倍！总市值达到357亿美元，这折合人民币高达2400多亿，光是在市值上已经超过了福特 汽车 ，上汽集团，仅次于比亚迪，成为中国第二的 汽车 企业。
然而在一年前的蔚来还处于巨额亏损、股价暴跌面临退市危机，甚至网上出现“蔚来没有未来”的话，但现在的蔚来却成为市值高达2400亿的车企，这一年蔚来 汽车 发生了什么？
在今年四月的时候，来自合肥城投等国家队资本的70亿元融资到达蔚来的账号上，随后又有6家银行授予蔚来 汽车 100多亿的授信贷款，用来支持蔚来 汽车 的发展，强大的依靠，让蔚来开始甩开膀子埋头干。到2020年10月份，蔚来 汽车 一共交付了26375辆，已经超过去年的总和，蔚来终于迎来高光时刻。
中国作为世界上新能源 汽车 最大的市场，当特斯拉在中国进行降价，很多人都在担心国产的新能源 汽车 会被“乱棍打死”，然而最新的数据却让我们看到，国产新能源 汽车 在国内的占有率飞速上升， 而是带动了国内整个新能源 汽车 市场。
对蔚来而言，整体环境再加上自身销量的大增，直接带动了公司市值的增长，而蔚来也成为了中国新能源 汽车 的引领者。国内外的资本机构对蔚来 汽车 纷纷看好，认为市值还会继续上涨，毕竟蔚来的公司销量的预测较为乐观。
而蔚来 汽车 真正面对的则是国产特斯拉，特斯拉Model Y也快要实现量产，再加上特斯拉的降价，蔚来想要提高在中国的市场占有率，不得不和特斯拉正面扳手腕，那时候的蔚来会将如何呢？蔚来能否迎来自己的“未来”？
蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大
在中概电动汽车股本周飙涨之际，做空机构香橼发布做空报告，称蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元，跌幅达到48%，受到香橼做空的影响，当天盘中涨幅超过11%，创下历史新高达到54.2美元的蔚来汽车，由涨转跌，跌幅一度超过16%，收盘跌幅也在7.74%。
随后，受到蔚来的影响，同为中国造车新势力三强的理想汽车当天涨幅达到28%,达到历史新高的40.806美元，但也由涨转跌，最终收跌1.83%，收盘价为31.2美元，小鹏汽车的涨幅也超过了14%，股价达到历史新高的51.27美元，但随后也由涨转跌，跌幅一度超过15%，最终收跌6.13%，收盘价创下了历史新高，达到了41.99美元，随后，三家造车新势力的股价还在持续下跌。
值得注意的是，两年前香橼建议买入蔚来股票时，其股价仅为7美元，随后一路飙涨突破50美元，大涨接近十倍，为什么当初香橼如此看好的公司，现在却要使劲捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香橼在做空报告中表示，购买蔚来股票的人，显然低估了未来特斯拉Model Y国产后的定价，等到ModelY发布后，凭借低廉的价格很可能会冲击蔚来汽车的销量。
香橼援引德意志银行的分析称，特斯拉可能会大幅降低上海工厂Model Y的价格，可能从48.8万元人民币降至36万-39万人民币。Model Y可能将成为 蔚来EC6和ES6直接竞争对手，这可能会损害短期市场情绪，并打击蔚来的订单增长势头。
德意志银行表示，现在中国本土分析师预测，特斯拉Model Y的定价将大大低于对蔚来构成威胁的关键价位。天风证券近期在研报中指出，中国产Model Y起售价可能为27.5万元，是非常诱人的价格。
按照市值计算，目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距均创下历史新高。尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%，但估值仅为销售额的3倍，除此之外，蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%，而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚来股价过高显然不在情理之中，价格腰斩似乎只是时间问题。
面对质疑，蔚来汽车于11月17日发布了今年第三季度财报，数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元，高于市场预期的43.8亿元，同比增长了146.4%。与2019年最惨的状况相比，今年蔚来汽车在销量和销售实现了双突破。
第三季度，蔚来交付汽车12206辆，同比增长154%，也创下历史新高。对比来看，理想汽车第三季度共交付8660辆；小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆；特斯拉今年第三季度则交付了139300辆汽车，也同样创下历史新高。
按照目前形势而言，虽然国产新势力的产能没法和特斯拉相抗衡，但各家都在销量增长的同时想尽办法提高产能，如果不按公司市值来算的话，特斯拉的销量是远远比不上传统汽车厂商的，举个例子，丰田仅在中国市场，9月份的销量就接近18万台，就连丰田CEO丰田章男都表示：虽然特斯拉的市值超越我们很多，但“产量远不及我们。”
如果只论市值的话，成立仅仅17年的特斯拉市值已经达到4000亿美元，超越了百年车企老丰田好几倍,而蔚来仅仅成立六年，市值已经达到571亿美元，已经远远超过宝马的482亿美元，而宝马已经成立了104年，所以，在资本主义市场，新能源车的市值普遍比较高。
随后，蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报的电话会议，当被问到特斯拉频繁降价对蔚来的影响时，李斌表示，
特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。他们会不停地降价，在过去的这一年降了很多很多次价。他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。从事实的角度来讲，他们在去年年底今年年初的第一次降价，对我们当时的订单确实有一个星期的影响。但后面每一次降价，其实基本上就没什么影响。最近的一次很大的降价，降了10%左右，国庆节10月1号的降价。
事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。我们现在在中国平均购车发票的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币，我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。目前的汽车市场“蛋糕足够大”，而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车，特斯拉降价对我们影响不大。
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