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- 1、车主注意了：丰田雷克萨斯召回226万辆车 看看有没有你的车
- 2、国内丰田紧急召回25万余台汽车!问题车型太多快看有没有你的
- 3、“失速门”召回22万辆汽车，广汽本田以后该怎么办？
- 4、丰田召回点火线圈不去换会怎么样
- 5、本田召回22万辆雅阁，"地球梦"变"噩梦"
- 6、一汽丰田为何召回近20万辆车？
- 7、大规模召回21万多辆车，是丰田压成本惹的祸？
- 8、日本丰田召回25.9万余辆汽车，这些汽车存在哪些问题？
- 9、日本丰田召回25.9万余辆汽车，此举的原因有哪些？
- 10、车闻 | 无关“机油门”，丰田在华紧急召回25万辆汽车！
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车主注意了：丰田雷克萨斯召回226万辆车 看看有没有你的车
10月28日，因燃油泵存在问题，丰田汽车宣布召回包括日本、美国、中国以及欧洲等地的266万辆车。其中北美多达152万辆，国内大概在40万辆。
此次，已经是丰田汽车在今年内第三次因燃油泵的问题召回车辆了。累计召回的车辆，已经增加至330万辆。
丰田汽车之所以能够畅销全球，成为全球汽车的巨头，最主要的原因就是丰田汽车在品控方面做的相当到位。以至于在民间，不仅有着开不坏的丰田修不坏的大众这句话，还有着丰田一车传三代的说法。
目前丰田汽车的燃油泵主要供应商就是日本的电装。
公开资料显示，日本电装全称是电装株式会社，成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。目前在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，总销售额达到了273亿美元。今年5月13日和8月10日，日本电装分别获得了2020福布斯全球企业2000强榜单第394位和财富世界500强第247位。
该公司在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全以及信息和通讯等领域，都有涉及。产品服务包含汽车空调设备、供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、产业机器人等等，共有21种产品排名世界第一。和德国博世、采埃孚、大陆集团以及日本爱信一样，是世界一流的汽车零部件供应商。
因为该公司生产的燃油泵存在重大缺陷，可能会突然失效导致车辆仪表报警。严重的情况下，会引起发动机熄火。
另外，受日本电装燃油泵影响，召回的日系品牌不止丰田。
召回的车辆中，涉及2013年到今年3月生产的丰田汉兰达、 RAV4荣放、凯美瑞、亚洲龙、卡罗拉和雷克萨斯RX350、GS350、LS460等车型。
据了解，丰田将会在12月底之前通知所有问题车辆的车主，对召回范围内的车辆免费更换新的燃油泵。
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国内丰田紧急召回25万余台汽车!问题车型太多快看有没有你的
之前丰田汽车就已经在全球范围召回了问题汽车600多万量，但是对于中国市场的丰田汽车却不闻不问。而目前，国内丰田也将开始召回部分丰田汽车，涉及车型的召回车辆总数超过25万。这次丰田官方的说法是，可能存在行驶中发动机熄火的隐患，这的确是一个不小的隐患。召唤车型还是很多的，主要是哪些车辆呢？
国内丰田紧急召回25万余台汽车
根据相关消息，因低压燃油泵叶轮制造问题，极端情况下部分车型可能存在行驶中发动机熄火隐患，所以丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司，准备召回部分进口及国产汽车，共计256644台。
将对召回车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。
2020国内丰田召回车型有哪些
目前已知将召回的车型如下——
丰田中国（共59982辆）
雷克萨斯IS300、NX200t、LS500h、GX460、RX450h、GS300、GS250、GS350、GS450h、LS350、LC500h、RC300、LS460L、LS600hL、RX300、LX570、丰田埃尔法、丰田FJ酷路泽汽车
天津一汽丰田（共41489辆）
皇冠汽车
四川一汽丰田（共62282辆）
柯斯达汽车、普拉多汽车
四川一汽丰田长春丰越公司（共3922辆）
兰德酷路泽汽车
广汽丰田（共88969辆）
凯美瑞汽车、汉兰达汽车
怎么评价国内丰田汽车紧急召回
1、可能机油增多机油乳化问题也要借着这个召回的事件也一起处理了，前几天4S店还统一口径没事照样开现在就召回，实在是没有台阶下。
2、看描述是有点像乳化门的感觉，只不过换了专业的说法。
3、我三菱欧蓝德，前几天刚去换了泵芯，去年群里就开始闹，要求厂商召回的，人家马自达召回的更早，没想到丰田也有这毛病啊，那估计用那批电装泵芯的不少。
4、召回不断故障低
5、召回总比置之不理好吧，半年内还是暂时不要买丰田了
6、召回是良心，不召回是品质
7、召回了说明在解决问题，减少事故发生，企业有战略眼光
8、日系车的最后一块遮羞布也掉了
9、18款汉兰达车主表示，好像中招了…
10、日系和大众都白搭了，gl8 也不行，那中大型suv 和mpv 在30以内还有啥好货 奥德赛？
11、第八代凯美瑞也没有，召回的凯美瑞貌似都是上一代的。可能TNGA的中型轿车没这个问题？
12、这个召回的故障都很少见车主提到，怎么就突然召回了，还涉及了20多万台不过最近闹得很凶的亚洲龙和荣放却不在
相关新闻
步高田气囊后尘？电装燃油泵已引发广汽三菱、长安马自达、丰田大规模召回。由于一个汽车零部件接连引发不同车企的大规模召回，让人轻易联想起高田气囊。高田气囊召回影响之广，一方面是因为其曾经极高的市场占有率，另一方面是其可致命的严重质量缺陷。在这两点上，暴露问题的电装燃油泵与之十分相似。
“失速门”召回22万辆汽车，广汽本田以后该怎么办？
发生失速故障的车主们，也马上把车送到了4S店进行检修，但是检修的结果是“由于无法再现故障，故无法确定问题所在，建议正常使用再作观察。”因为这样的结果，导致这些车主觉得，这是让我们开着故障车，开车有安全隐患的车上路，不顾我们的安全，于是不少的车主便联合起来投诉维权。
这件事从第一件失速门的曝光开始到现在，已经发酵了了1个月左右的时候，在大家都还在讨论这到底是什么问题，车主们在考虑怎么更高强度的维权，广汽本田官方便除了召回的公告.广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回的范围为2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。召回原因是车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集
这对于车主来说，可以说是喜讯了，既然官方召回了，这也意味着问题可以解决了，安全隐患可以消除，也不用再维权了。对于广本的召回，车行哥觉得还是比较负责任的，从事件发生到现在，时间并不算很长，官方方面也在这个时间内找出了问题的所在，并采取了召回的动作，涉及的车辆多达20多万，也并不是敷衍了事。
丰田召回点火线圈不去换会怎么样
大家都知道，日系车一向以实用还有耐造出名，但无论是多么出名的车型，总拦不住有意外发生，就在日前，天津一汽丰田还有广汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起开始召回以下车辆。
其中天津一汽丰田召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆，而广汽丰田召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计161614辆，这可以说是今年最大的一次召回活动了。
这一次召回范围内的车辆时因为车辆发动机点火线圈有制造问题，导致部分点火线圈内部的
1级线圈支架尺寸存在偏差，有问题的1级线圈可能会与中心铁芯接触，然后导致线圈的中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，甚至在个别极端的情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，把保险丝熔断，就会切断火花塞的供给电源，车辆原本在正常的行驶状态，的一系列突然反应会导致车辆在路面上熄火，这无疑增加了车辆事故发生的风险，存在一定的安全隐患。
一般来说，汽车的点火线圈的工作环境比较要求比较高，在发动机正常工作运转时，长时间的高温，振动还有多尘，还有长时间有数万伏的高压脉冲电流，所以相比于其他的汽车配件，点火线圈产生老化或者破损的几率会大一些，如果没有及时更换的话，是会对发动机的工作性能产生一定的影响，但是点火线圈的使用寿命是在10万公里，所以，只要是点火线圈还没有明显的老化状态，只要还处于可以正常工作的状态就不需要更换。
此次涉及的两款车型都是广汽丰田还有一汽丰田旗下的畅销车型，在去年的销售数据中，卡罗拉的年销量为324763辆，这是丰田在中国市场的销量冠军，而雷凌作为它的姊妹车型，表现也没有很差，销量仅在卡罗拉之下，全年累计销量227673辆。
但这两款车型的每一次召回都可谓是惊天动地，在2021年7月份，也是卡罗拉和雷凌，因为有制灯不点亮可能会导致追尾的隐患而召回，总计超过22万辆，今年开年又送给大家一个大新闻，很难不让人对丰田产生一些怀疑，如果说是因为这个原因真正造成了安全事故，那么丰田自然难辞其咎，每年车企都召回事件也数不胜数，这也代表着制造商在造车时的一些不成熟，还有着很长的路要走，各大车企还要再努力。
本田召回22万辆雅阁，"地球梦"变"噩梦"
上一秒在天堂，下一秒在地狱。这句话形容此时本田的心情，再适合不过了。
8月初，刚刚宣布7月在华销量超过11万辆，同比增长9.4%，为历年7月最好成绩的本田，但随后不久，本田便迎来新的质量门事件——"失速门"。
"机油门"后，又现"失速门"
近日，有多名消费者投诉反映，不久前他们购买的广汽本田雅阁 汽车 ，相继出现高速失速现象。一位以视频记录下失速过程的雅阁车主表示："现在基本不敢上高速"。
这位雅阁车主表示，7月11日提新车，7月13日雨天高速正常行驶中，出现4次发动机失速、故障，整车直接失去动力，猛踩油门无反应，只能依靠惯性，滑行到应急车道。车主还称，随即熄火重启后车辆恢复正常，所幸当时并未在隧道内，否则车毁人亡！该车主还表示，4S店方面已对车辆进行过检测，但没有发现故障码。
该名雅阁车主在论坛发帖曝光问题后，迅速引起网友关注，并有众多雅阁车主投诉高速失速故障。
网上反馈的信息来看，其他十代雅阁车主碰到的故障也都大同小异。有雅阁车主称，"两次都是在高速上，发动机故障灯亮起，车速慢慢降下来，踩油门提不了速，熄火后重新启动就正常。在高速上这样太危险，4S店也检查不出问题所在。"
不过，正所谓吃一堑长一智，由于去年东本CR-V"机油门"事件，东风本田没有及时道歉，并且作出相应的解决举措，到最后不仅引起轩然大波，由此发酵成为全国性事件，同时在国家质检总局介入调查下，被强制召回，品牌口碑收到严重影响。所以这一次，广汽本田显然意识到了问题的严重性，并很快作出回应。
广汽本田宣布召回22万辆雅阁
日前，广汽本田 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁 汽车 ，共计222674辆。
具体详情如下：
召回范围：2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁 汽车 ，共计222674辆。
召回原因：本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决办法：广汽本田 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
综合信息来看，我们总结以下几个重点：
首先，对于此次十代雅阁的事件相信很多人都有所了解了，因高速行驶突然丧失动力，部分雅阁车主开始向各大媒体及投诉平台维权，据维权车主透露，发动机失去动力的情况通常发生在雨天高速行驶情况下，车主只能依靠滑行的方式并向应急车道。而导致此次故障的原因，是由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因。而目前，广汽本田将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
曾经的"技术本田"去哪了？
发动机技术一直以来都是整车企业的核心技术，对于技术本田而言更是意义非同一般，早年本田主要是靠动力强劲的大马力发动机打响了技术本田的名声。而2013年以来本田在华大力推广的地球梦 科技 ，同样是以发动机技术为核心。
"本田大法好，买发动机送车"，虽然是一句业界玩笑，但也充分说明了大家对于本田发动机技术实力的认可。
然而，近几年来，本田在中国市场经过全面更新的动力总成，1.5T地球梦发动机却总是频频陷入质量风波。2018年初，本田雅阁深陷"机油门"旋涡，彼时雅阁出现的机油乳化，以及雅阁混动版抖动、变速箱异响严重的问题给十代雅阁的上市造成了不小的压力。
十代雅阁上市之后，凭借1.5T同款核心机型发动机，雅阁的成本得以控制，其价格优势更加明显，因此，自十代雅阁上市以来，便以绝对的性价比优势搅动了B级车市场。然而，如今广汽本田的1.5T发动机却再生事端。这不禁让人想质疑，技术本田究竟怎么了？
此次问题的原因可能也与本田技术上的激进有关。为了摆脱2010-2011年左右日系车发展的低谷期，与欧美车企相抗衡，本田不仅在市场策略上采取了一车两投等更为大胆的措施，在技术研发上也有些激进，从以前坚守自然吸气发动机技术到全面拥抱涡轮增压发动机技术，作为涡轮增压技术的后来者还把技术标杆拉得更高。
比如：大众2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。丰田2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩达350牛米。本田2.0T发动机最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。
可以看到，虽然本田把发动机性能压榨到极致了。但如今看来，显然是过犹不及，性能上更优越了，但安全可靠性却未必有足够保障。不过，这两年来连续爆发发动机质量问题，对于本田来说其实也并不是一件坏事，因为爆发的这些问题更有利于本田技术的发展，这可以让它更清晰的认清自己的不足，从而提升自身的产品竞争力，在错误中到进一步升华。当然，这个过程中是痛苦的，特别是苦了本田车主。
写在最后
诚如我们前面所言，日系品牌近年来呈现出较强的发展趋势。数据显示，上半年广汽本田销量累计为38.06万辆，同比增长12.7%。东风本田销量为36.48万辆，同比增长34.4%。但如今，上一次的"机油门"负面影响正在逐步消除，本田又再次陷入"失速门"。在"失速门"的影响下，本田下半年销量是否会受此影响，雅阁是否还能登上B级车销量榜首，都将取决于广汽本田能否最终把问题妥善解决好。
一汽丰田为何召回近20万辆车？
报道称，日前，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月23日起，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。
本次召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃（威驰FS为后背门玻璃）与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。
对此，天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查，并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查，因此全部重新正确粘贴后背门玻璃，以消除安全隐患。
大规模召回21万多辆车，是丰田压成本惹的祸？
6月份啊，真是不简单，大事情不断！
首先是特斯拉被爆料召回27万辆车！
然后， 网上一片喊打声！
殊不知，召回的还有很多车型，不止特斯拉一家。
但目前只有特斯拉挨骂，真是可怜。
也够诡异的！
如果你知道丰田也大规模召回21万多辆车，你的内心会不会平衡一点？
这里有两个问题。
一是丰田车为什么高速行驶的时候，会突然间死火，就是这个燃油泵的问题。
没油到了，还不死火！
以前，四儿子老是说查不出什么问题，清洗积炭换火花塞就行。
现在知道，是不是花了冤枉钱了？
二是这么严重的问题，丰田还不慌不忙地解决，不及时更换，心态真好。
而且一直不公布事情的真相，真棒！
其实，启辰品牌也因燃油泵故障召回4405辆启辰星和T90。
而随着事件的持续发酵，“电装燃油泵”或将成为另一起“高田气囊”事件？
看到了吗？
不止是丰田召回，还有很多品牌在召回。
原因是共同的，就是燃油泵故障！
具体点，就是用了电装公司的燃油泵，出了故障！
这个电装是谁？
以前是丰田的开发部，后来独立出来专门搞火花塞的。
说是独立，其实还是丰田的干儿子。
以前，经常有人吹嘘电装要干掉博世，电装最牛肉。
其实，没有了丰田，电装什么也不是！
那么，电装那么牛，它的燃油泵怎么会出事？
而且是出大事？
要知道，就是众泰都能把燃油泵做好的。
原因也简单，就是丰田要压成本，电装为了省二毛钱，把燃油泵里的金属叶片换成塑料的了！
然后，这个塑料在汽油的浸泡之下，变形了。
变形了，供油压力就会变小，严重的，就会卡死。
发动机供油少了，就功率不足，直至死火！
这，就是二毛钱惹得祸！
大家不要笑，现在的大企业内卷非常严重！
上面定一个指标，下面的为了完成它，就得动用各种手段，乃至不择手段！
而且，丰田为了抠成本，那是认真的，也是全方位的！
甚至到了到防撞梁，支承架上动手脚了！
以前是日产的人（没跟雷诺混之前），不敢开自己公司的车。
现在，听说丰田的人买本田的车开。
或者买进口德国车开，这也就能解释为什么日本进口那么多德国车的原因了！
毕竟，是个人，都会怕死的。
日本丰田召回25.9万余辆汽车，这些汽车存在哪些问题？
这些汽车有的车载屏幕不太灵活，有的发动机没有安装上，还有的排气管太脏了，吃玻璃容易碎，车轮容易坏。
日本丰田召回25.9万余辆汽车，此举的原因有哪些？
乍眼一看，好家伙，丰田不是一直以靠谱省心着称的吗，怎么一下子要在国内召回20多万辆车？
确实，这次丰田的召回波及面确实广，根据国家市场监督管理总局的说法，一汽丰田要召回从2019年8月22日到今年7月19日生产的“部分”卡罗拉双擎，一共11.66万辆；广汽丰田则是要召回2019年5月29日至2021年7月19日期间生产的“部分”雷凌双擎，一共10.9万辆。考虑到这两款车都是2019年才换代，2020年的销量也都是5万台的量级，所以总局的这个“部分”用的太客气了，其实这基本上就是新一代卡罗拉和雷凌的双擎版“全军覆没”的节奏。
但大家别紧张，这次卡罗拉和雷凌双擎的召回虽然看起来声势浩大，但仔细看看总局发布的召回原因，你很可能会像我一样：“就这”？导致丰田这次两款当家紧凑级车召回的原因其实有些让人啼笑皆非，让我们来看看：本次召回范围内的车辆搭载了自适应巡航系统，当车辆在该系统启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。
我们翻译成大白话，意思就是开启ACC以后在一定范围里，在做轻微的刹车时卡罗拉和雷凌的双擎刹车灯是不会亮的，不符合国家的强制性技术要求，可能会有风险。大家注意三个先决条件：开启ACC、特定区间、轻微制动。相关部门并没有解释具体的技术细节，但注意这次召回的车型：混合动力的卡罗拉和雷凌双擎，我们猜测这次丰田不符合强制标准的原因可能有些让人啼笑皆非。
因为在丰田的双擎混合动力系统和TSS驾驶辅助系统的设计中，轻微的减速动作是不需要车辆所搭载的物理刹车系统进入工作的，丰田混合动力车型上搭载的TSS系统在面对轻微减速需求时采取的策略是让动能回收系统进入工作状态，而恰好丰田系车型的动能回收系统在工作时，刹车灯是不会点亮的，因为丰田系的动能回收力度并不像现在的很多车型那样强，刹车系统也并没有介入工作，而这样的策略设定就违反了国家的强制标准——车辆系统进行主动减速时必须亮刹车灯。
我们总是说百密一疏，丰田这次在卡罗拉和雷凌的混动版车型上“翻车”就是典型的例子。其实这并不是什么严重的问题，甚至我觉得都不能算是问题。但没有满足国家强制标准就是没有满足，这个小小的疏漏让丰田不得不召回了20多万台车，可以算是高昂的学费了。安全无小事，也希望丰田的这次“前车之鉴”，能给业界的其他企业、尤其是新势力敲响警钟。
车闻 | 无关“机油门”，丰田在华紧急召回25万辆汽车！
丰田又叒叕召回了！近日，丰田旗下多家公司宣布，根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质量监督管理局备案了一份召回计划， 决定对包括丰田以及进口雷克萨斯品牌旗下多达十余款车型，共计256,644辆 汽车 进行召回。当看到这个消息的时候，侃车君第一反应是：“机油门”要通过召回解决了？最后却发现召回的原因是这批次的车辆所使用的低压燃油泵，内部泵叶轮内部树脂密度不足，在受到燃油浸泡以后容易出现变形并导致燃油泵罢工，在极端情况下会令车辆出现熄火状况。“机油门”尚未解决，召回又暴露了新问题，丰田今年可谓是出师不利啊。
丰田全球已召回320万辆车
早在今年1月，丰田就曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆 汽车 ，到了3月，丰田更是计划召回范围扩大到全球，拟召回320万辆 汽车 。 其实这次的问题主要是出在了燃油泵的供应商“DENSO电装”上，而丰田也不是第一家“中招”的车企了： 早在去年，广汽三菱的欧蓝德车型以及长安马自达的CX-5车型都相继出现了行驶中突然熄火的案例，最后追查之下发现问题都是出现在了电装的燃油泵上。
而由于一个 汽车 零部件接连引发不同车企的大规模召回，让人轻易联想起高田气囊。要知道，当年高田气囊召回影响之广，一方面是因为其曾经极高的市场占有率，另一方面是其可致命的严重质量缺陷。在这两点上，暴露问题的电装燃油泵与之十分相似。
随着现在的 汽车 造得越来越先进， 汽车 早已不是当年的“四个轮子加两张沙发”的年代了， 技术越发复杂以及电子元器件的增多，都令车子出问题的可能性大大地增加了。在这种情况下，厂商只要在制造流程的把关中稍有松懈，车子就会出现各种“奇奇怪怪”的问题。
丰田对待中国市场是否“说到做到”
据丰田中国官网报道，2019年丰田在中国市场销量达162万辆（同比增长9%），为 历史 销售最好成绩，并强调丰田将继续秉承“中国最重要”的理念，为赢得中国顾客的微笑，超越中国顾客的期待，与合作伙伴一起致力于为更多的中国顾客提供更好的产品和服务。这是2019年丰田中国高层大规模调整后的第一份年度销售业绩快报， 历史 最佳的销售成绩必然让总经理前川智士对中国市场信心十足。
但是自3月以来，在 汽车 论坛上，有关广汽丰田部分推出的新车型“机油增多、机油乳化”的投诉与日俱增。根据投诉，广汽丰田某款新车机油液面高度超过机油卡尺刻度线，机油盖内侧也出现乳化现象。 某 汽车 质量网站收到的8241条车主有效投诉信息中，丰田系车型机油增多、乳化问题达到936条之多，并占据榜单前三名。其中，广汽丰田凯美瑞投诉量为388条，环比增长超8倍，占据着榜首位置。
而这个时候，丰田中国对本次机油门事件的反应与其公司业绩快报中对待中国市场的态度存在一定程度的差距。依然记得2005年锐志、皇冠的漏油事件以及2010年丰田“召回门”等事件中，丰田公司均体现了一个全球领先车企的责任与担当。但是在本次“机油门”中，丰田的态度至今仍不明朗，没有给消费者一个清晰的答复，对是否存在问题、问题的原因以及解决方案还没有官方回复。当年多么硬核，如今虽然架子还在，但内核已经越来越不抗打，越来越不自信了。
-END-
关于丰田召回22万余辆汽车和丰田汽车召回车型的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，请阅读相关文章。
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