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- 6、安徽加快完善新能源汽车和智能网联汽车产业生态，当地都采取了哪些措施？
- 7、275c导航好自带地图好用吗
- 8、中国最大的汽车网站排名？
- 9、江淮、奇瑞纷纷混改，安徽汽车工业的一盘大棋，背后有高人操盘？
- 10、在安徽汽车门户网有几家？
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安徽阳光车市网络信息科技有限公司怎么样？
安徽阳光车市网络信息科技有限公司是2016-11-10在安徽省滁州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于安徽省滁州市花园路82号创业中心3号楼1705、1707室的孵化厂房。
安徽阳光车市网络信息科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341100MA2N2QJA62，企业法人严向阳，目前企业处于开业状态。
安徽阳光车市网络信息科技有限公司的经营范围是：从事网络技术领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；商务信息咨询；自有设备租赁；设计、制作、发布、代理国内各类广告；会务服务；企业形象策划；汽车租赁；汽车、汽车配件、摩托车配件销售；从事货物及技术的进出口业务（国家禁止和限定进出口的商品和技术除外）；第二类增值电信业务中的国内呼叫中心业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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安徽省汽车行业协会的协会章程
第一章 总则
第一条 本团体名称为“安徽省汽车行业协会”英文全名为 ANHUIASSOCIATION OF AUTOMOBILE MANUFACTURERS, 缩写是 AAAM 。
第二条 本团体是以安徽省汽车、摩托车等机动车行业及相关行业企事业单位和科研院所、大专院校为主体，在平等、自愿、互利的基础上联合组成的跨部门、跨地区的全省性行业协会，是不以营利为目的的社会组织。
第三条 本团体的宗旨：遵守国家宪法、法律法规，遵守社会道德风尚。宣传和贯彻国家汽车工业产业政策和有关汽车行业的方针、政策、法令；协助政府部门搞好汽车行业管理和发展规划；协调生产布点、产品开发、市场开拓和行业结构调整。在政府与企业、企业与企业、企业与用户之间起桥梁和纽带作用，为政府部门与企业服务，维护行业整体利益，反映会员的愿望与要求，调动各方面积极性，发挥行业整体优势，为振兴和发展安徽省汽车行业做出贡献。
第四条 本团体接受业务主管单位安徽省国有资产管理委员会和社团登记管理机关安徽省民间组织管理局的业务指导和监督管理。
第五条 本团体的办公地点：安徽省合肥市桐城路 148 号。
第二章 业务范围
第六条 本团体的业务范围是：
( 一 ) 研究、宣传和贯彻国家和行业有关方针、政策和法律法规。根据国家和我省汽车行业中长期发展规划和远景目标协调我省企业生产布点、产品开发，开拓市场和结构调整等事宜，促进我省汽车行业可持续发展。——总纲
( 二 ) 创办了内部刊物《安徽汽车信息》，建立了《安徽汽车网》，定期向会员单位和政府部门传递行业与会员单位的各种信息、行业动态与新技术发展趋势，指导帮助中小企业及时获得相关资讯；收集、整理、发布国内外汽车行业的技术、管理、市场等方面的信息，建立健全行业信息网络。为政府和企业提供信息服务；为政府与企业，会员与会员之间的产、供、销配套，产、学、研协作起到桥梁与纽带的作用。 ——信息发布与桥梁
( 三 ) 制订行规行约，恪守诚信原则。对违反行规行约，损害本行业整体形象的会员，采取相应的行业自律措施。对违法经营的企业，建议政府有关部门予以查处。 ——制订行规行约
( 四 ) 接受政府有关部门转移或委托协会承担的质量监督和认证、行检及行业评估论证、技能资质考核、行业信息、编制行业规划，有关技术标准的制订等工作。 ——政府任务
( 五 ) 根据国家法律、法规，代表行业相关企业向政府有关部门提出反倾销、反补贴调查或采取保障措施的申请，协助政府有关部门完成相关调查。 ——反倾销
( 六 ) 向国家部门反映涉及行业利益的事项，提出有关汽车产业方面的经济政策和立法方面的意见和建议；维护会员单位的合法权益。 ——维权（对政府）
( 七 ) 制订行业内争议问题处理规则和程序，对会员之间、会员与非会员之间，会员与消费者之间发生的行业经营活动中的争议事项，进行协调、处理，维护会员合法权益会员解决实际困难。 ——维权（会员之间、消费者）
( 八 ) 开展咨询、诊断、培训、技术攻关、编辑出版等活动，推进行业自主创新。促进行业技术进步。 ——咨询与服务
( 九 ) 与国内外汽车行业协会、商会友好往来。 组织会员参观、考察或举办各类展销会、交易会等活动，发布市场信息，推介行业产品，开拓汽车市场； 促进本行业与国际、国内同行进行广泛交流与合作。 ——交流与合作
( 十 ) 承办政府部门委托交办的其他工作。 ——其它
第三章 会员
第七条 本团体的会员均为团体会员。
( 一 ) 本会会员是以我省汽车、摩托车、零部件相关产业的企事业单位为主体的社会团体，从事汽车及相关产品制造、经营、维修维护及其他服务类的企事业单位、科研、设计院所、大专院校、汽车汽配市场及工业园区、相关社会团体均可申请入会。
( 二 ) 本团体不设个人会员。对我省汽车或相关行业做出贡献的从事生产经营、投资、经济、理论、法律、金融保险、新闻工作、交通运管等工作的有关人士及专家、学者；港澳台地区及海外侨胞外籍人士，经常务理事会批准，可聘为协会名誉会员、名誉理事、指导委员或顾问。
第八条 申请加入本团体的会员，必须具备下列条件：
( 一 ) 拥护本团体的章程
( 二 ) 有加入本团体的意愿；
( 三 ) 在本团体的行业领域内具有一定的影响；
( 四 ) 关心并积极参与本团体活动。
第九条 会员入会的程序是：
( 一 ) 提交入会申请书；
( 二 ) 经理事会讨论通过；
( 三 ) 特殊情况经秘书处认可；
( 四 ) 由理事会或理事会授权的机构发给会员证。
第十条 会员享有下列权利
( 一 ) 选举权、被选举权和表决权
( 二 ) 参加本团体的活动；
( 三 ) 获得本团体服务的优先权。优先享受协会提供的各种技术资料、信息情报和刊物；
( 四 ) 有优先要求协会帮助解决本企业经营管理、技改、引进项目和市场销售等方面问题的权利；
( 五 ) 会员的合法权益受到侵犯时，可要求协会帮助，给予保护。
( 六 ) 对本团体工作的批评建议权和监督权；
( 七 ) 入会自愿、退会自由。
第十一条 会员履行下列义务；
( 一 ) 执行本团体的决议；
( 二 ) 维护本团体合法权益
( 三 ) 参加协会组织的各项活动，完成本团体交办的工作；
( 四 ) 按规定交纳会费；
( 五 ) 向本团体反映情况，提供有关信息资料，学术论文，攻关成果等。
第十二条 会员退会应书面通知本团体，关交回会员证。
会员如 1 年不交纳会费或不参加本团体活动的，视为自动退会。
第十三条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。
第四章 组织机构和负责人产生、罢免
第十四条 本团体的最高权力机构是会员代表大会，其职权是：
( 一 ) 制定和修改章程；
( 二 ) 选举和罢免理事；
( 三 ) 审议理事会的工作报告和财务报告；
( 四 ) 决定终止事宜；
( 五 ) 决定其它重大事宜。
第十五条 会员代表大会须有 2/3 的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数表决通过方能生效。
第十六条 会员代表大会每届 5 年，（会员大会或会员代表大会每届最长不超过 5 年）。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过 1 年。
第十七条 理事会是会员大会（或会员代表大会）的执行机构，在闭会期间领导本团体开展日常工作，对会员大会（或会员代表大会）负责。
第十八条 理事会的职权是：
( 一 ) 执行会员大会（或会员代表大会）的决议；
( 二 ) 选举和罢免会长、副会长、秘书长；
( 三 ) 筹备召开会员大会（或会员代表大会）；
( 四 ) 向会员大会（或会员代表大会）报告工作和财务状况；
( 五 ) 决定会员的吸收或除名；
( 六 ) 决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；
( 七 ) 决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
( 八 ) 领导本团体各机构开展工作；
( 九 ) 制定内部管理制度；
( 十 ) 在会员代表大会授权范围内决定其它重大事项。
第十九条 理事会须有 2/3 理事出席方能召开，其决议须经到会理事 2/3 表决通过方能生效。
第二十条 理事会每年至少召开一次会议；情况特殊的，也可采用通讯形式召开。
第二十一条 本团体设立常务理事会。常务理事由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第一、三、五、六、七、八、九项的职权，对理事会负责（常务理事人数不超过理事人数的 1/3 ）。
第二十二条 常务理事会须有 2/3 常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事 2/3 表决通过方能生效。
第二十三条 常务理事会至少半年召开一次会议；情况特殊的也可采用通讯形式召开。
第二十四条 本团体的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：
( 一 ) 坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
( 二 ) 在本团体业务领域内有较大影响；
( 三 ) 会长、副会长、秘书长最高任职年龄不得超过 70 周长，秘书长为专职； ( 四 ) 身体健康，能坚持正常工作；
( 五 ) 具有完全民事行为能力。
( 六 ) 政治上，经济上未受过重大处分；
第二十五条 本团体会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄的，须经理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后，方可任职。 第二十六条 本团体会长、副会长、秘书长最长不得超过两届。因特殊情况需延长任期的，须经会员大会（或会员代表大会） 2/3 会员（或会员代表）表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后方可任职。
第二十七条 本团体会长为本团体法定代表人。
本团体法定代表人不得兼任其它团体的法定代表人。
第二十八条 本团体会长行使下列职权：
( 一 ) 召集理事会或常务理事会；
( 二 ) 检查会员大会（或会员代表大会）、理事会或常务理事会决议的落实情况；
( 三 ) 代表本团体签署有关重要文件；
( 四 ) 委托代理人行使职权。
第二十九 本团体秘书长行使下列职权；
( 一 ) 主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
( 二 ) 协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作；
( 三 ) 提名副秘书长以及各办事机构、分支机构，代表机构和实体机构主要负责人，交理事会或常务理事会决定；
( 四 ) 决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；
( 五 ) 处理其它日常事务。
第五章 资产管理、使用原则
第三十条 本团体经费来源
( 一 ) 会费；
( 二 ) 捐赠
( 三 ) 政府资助；
( 四 ) 核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
( 五 ) 利息；
( 六 ) 其它合法收入
第三十一条 本团体按照国家有关规定收取会员会费。
第三十二条 本团体经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第三十三条 本团体建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第三十四条 本团体配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。
第三十五条 本团体的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员大会（或会员代表大会）和财政部门的监督，资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的、必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十六条 本团体换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。
第三十七条 本团体的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十八条 本团体专职工作人员的工资和保险，福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章 章程的修改程序
第三十九条 对团体章程的修改，须经理事会表决通过后报会员大会（或会员代表大会）审议。
第四十条 本团体修改的章程，须在会员大会（或会员代表大会）通过后 15 天内，经业务主管单位审查同意，并报社团登记管理机关核准后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第四十一条 本团体完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动仪。
第四十二条 本团体终止动议须经会员大会（或会员代表大会）表决通过，并报业务主管单位审查同意。
第四十三条 本团体终止前，须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十四条 本团体经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十五条 本团体终止后剩余财产，在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本团体宗旨相关的事业。
第八章 附则 第四十六条 本章程修改草案经安徽汽车工业协会第二届二次理事会全体通过。并由二届四次理事会再次修改全体通过。经第三届 2006 年 月 日会员大会（或会员代表大会）表决通过。
第四十七条 本章程的解释权属本团体的理事会。
第四十八条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。
皖s是哪里的车
【太平洋汽车网】皖s是安徽省亳州市的车牌号。亳（bó）州，简称亳，古称“谯（qiao）城”，安徽省地级市。
位于安徽省西北部，地处华北平原南端，距省城合肥330公里，位于东经115°53′～116°49′、北纬32°51′～35°05′，西部、北部与河南省接壤，西南部与阜阳市毗连，东部与淮北市、蚌埠市相倚，东南部与淮南市为邻，面积8374平方公里。
亳州是国家历史文化名城，新石器时代就有人类在此活动，是中华民族古老文化的发祥地之一。炎黄时代，帝喾（黄帝曾孙）代颛顼为帝，都于亳。 商成汤灭夏建立商朝，在亳立都190年。自秦时置谯县以来，历经朝代更迭，大都系州、郡或县建制，其间魏黄初二年（221年）封谯郡为“陪都”。元至正15年（1355），刘福通拥韩林儿在亳州称帝，建"宋"政权，以亳州为国都，亳州正式成为"三朝"古都之地。
（图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽）
合肥汽车销售店主要集中在那些地方？合肥汽车市场或者合肥汽车4s店的地址。
合肥汽车4s店还是比较集中的，主要分布在三大块。
合肥汽车销售店主要分布在双七路的安徽国际汽车城，机场路那边的包河工业园
汽车城，还有西二环也有不少汽车店，其他地方也有汽车4s店，只是不集中。
合肥汽车4s店的分布及联系方式：
上有所有合肥汽车4s店的信息。
皖d是哪里的车
【太平洋汽车网】皖D是安徽省淮南市的车牌号代码，包含了凤台，潘集，大通区，谢家集区，田家庵区，八公山区这些区域。淮南，安徽省下辖地级市，简称“淮”，古名“州来”，位于安徽省中北部，地处长江三角洲腹地，淮河之滨，素有“中州咽喉，江南屏障”、“五彩淮南”之称，是沿淮城市群的重要节点，合肥都市圈核心城市。
淮南市总面积5571平方千米，辖5个区、2个县。截至2016年底，总人口为345.6万人。淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、国务院13个较大城市之一，获得中国优秀旅游城市、全国百个宜居城市、全国绿化模范城市、国家园林城市、国家首批试点智慧城市、中国最佳投资城市、中国最具幸福感城市、中国成语典故之城等荣誉。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
安徽加快完善新能源汽车和智能网联汽车产业生态，当地都采取了哪些措施？
安徽省为了加快完善新能源汽车的产业布局，当地也是采取了非常多的优惠政策措施来鼓励企业进行入住通过这样的方式来推动当地的汽车产业优化升级。
首先，安徽省为了能够减少新能源汽车以及智能物联网企业运营成本，他们通过优化企业集群的方式来进一步的提高这些企业的生产效率。对于现在的安徽省来说，它不仅仅有比亚迪，未来大众等。多家汽车制造企业，而且他们也在不断的通过互联网与工业企业的融合发展，构建起更加具有经济活力的现代化汽车产业链。而且通过汽车产业链的研发，制造，生产，仓储物流以及售后服务等多个环节和领域来进行细致化管理和服务，为这些汽车企业的进一步发展提供了非常多的便利化支持。
其次，对于这些新能源汽车来说，最为重要和关键的就是新能源汽车的电池技术安徽省为了进一步的推动相关产业技术的发展，进行了非常大力度的投资不仅仅通过企业自身，而且安徽省政府也投资了150亿和253亿以及101亿的财政资金分别对比亚迪、蔚来、淮北金浦新能源电池材等企业进行投资这些重点新能源汽车企业来进行新能源电池等产品研发，通过这样的财政资金支持来实现技术突破。
最后，为了帮助这些新能源车实现进步的产能升级和拓展，安徽省也推出了多项汽车下乡的政策以及大力度的财政补贴和大幅度的宣传推广，来帮助这些新能源企业提高销售能力，那么对于安徽省的新能源汽车销量也是起到了重要的推动作用，在多重有利政策的刺激之下，安徽省的新能源汽车产业也是实现了新的发展。
275c导航好自带地图好用吗
好用。275c自带的是光纤地图。275c自带的地图显示了国际光纤电缆的传播路径,是全球数据中心的高效神经系统,也是最有趣的图表之一。
中国最大的汽车网站排名？
第一名：汽车之家
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车用户60%的时间花费在汽车之家。
汽车之家是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。
我的汽车网站，我的汽车之家!
第二名：易车网
易车公司(简称：易车)是美国纽约证券交易所上市公司，纽交所股票代码：BITA，是中国最大的汽车互联网企业，为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
易车以“专业、合作、创新”的冠军车队文化为共同价值观，致力于为用户带来更简单、更精彩的汽车生活。
易车旗下的业务包括中国第一汽车消费门户——易车网()、国内最大的二手车交易信息服务平台——优卡网()、专为汽车行业人士打造的信息服务和分享平台——汽车产经网()、中国首家汽车行业营销管理与电子商务在线软件服务商——易湃、及中国最大的数字营销服务公司——新意互动(CIG)。
易车网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为国内最领先的汽车专业媒体集团。易车以北京为中心，在全国117个城市建立了分公司和办事处，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。 易车网价值观是冠军车队文化：专业、合作、创新。
第三名：爱卡汽车
爱卡汽车—中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。2002年8月创建，用户需求是我们最强大驱动力。
爱卡汽车—日均浏览量达7500万PV，有效注册用户超800万，开放的互动交流平台超过900个。
爱卡汽车—业务覆盖国内437个城市，囊括海内外近10000余款热门车型的即时资讯、资深评测、权威数据和全面报价，并保持7天24小时不间断更新。
爱卡汽车—领先的社会化网络产品： 精准口碑导购平台——“说真的”;汽车主题SNS平台——“Myxcar”;一键式互动问答系统——“爱卡万能”;跨平台移动终端应用等。
爱卡汽车—专业的团队，为客户和合作伙伴提供顾问式营销策划服务。
爱卡是万能的，爱卡是你的!
第四名：太平洋汽车网
太平洋汽车网自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。作为专业的 汽车网络媒体，PCauto以资讯、导购、导用、社区为出发点，坚持原创风格,为网友提供汽车报价、导购、评测、 用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。
9年来，太平洋汽车网取得了骄人的成绩，在汽车专业门户排名稳居第一，日益攀升的点击率，更加深化了中 国第一汽车门户的地位。
PCauto 凭借其雄厚的资金实力与国际化的管理队伍，完备的硬件设施和强大的技术力量，以专业门户为起点, 通过专业团队的运作和广泛的推广和宣传,造就了太平洋汽车网80地的空前规模，完美塑造了全方位、多角度、综 合性的强势汽车网专业媒体，形成强大的品牌影响力。
第五名：网上车市
网上车市自1999年发展至今，以“数据•人文”的服务理念，以市场行情、导购为基本原则出发，致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。网上车市于2008年先后加入CNET(中国)传媒集团和CBSi(哥伦比亚广播公司)，利用强大的跨国媒体集团优势，进入高速发展轨迹。目前，网上车市已经发展成为国内领先的汽车垂直媒体网站。
区域优势
网上车市以北京为中心，在全国120个城市设立分站，建成目前国内最大的汽车网络渠道联盟体系，业务覆盖全国各汽车消费城市。向消费者提供购车、用车资讯信息，为汽车企业提供立足区域市场的本地化服务。
CBSI中国 CBS Interactive
CBS Interactive(简称CBSi)是哥伦比亚广播集团(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互动媒体公司，全球最大的专业互动内容网络。CBS Interactive旗下拥有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互动媒体品牌，覆盖科技、娱乐、体育、新闻和商业领域，在全球范围内拥有2.19亿独立用户，位列十大互联网公司之一。
CBS Interactive在中国，拥有中关村在线、电脑之家、爱卡汽车网、网上车市、至顶网和Onlylady等一流专业媒体品牌，是中国最大的垂直互动媒体公司。
第六名：凤凰汽车
凤凰网汽车频道以服务全球华人汽车用户为己任，提供从购车到用车、修车、二手车交易各个方面的资讯和最为全面的车型数据服务，涵盖汽车业界信息、锐利车评、汽车文化等诸多方面的丰富信息，更以车吧为代表的，包括博客、问答等灵活多样的互动形式为车友提供交流空间。
凤凰新媒体(纽交所代码：FENG)是全球领先的跨平台网络新媒体公司，整合旗下综合门户凤凰网()、手机凤凰网(3g.ifeng.com)和凤凰视频(v.ifeng.com)三大平台，秉承“中华情怀，全球视野，兼容开放，进步力量”的媒体理念， 为主流华人提供互联网、无线通信、电视网三网融合无缝衔接的新媒体优质内容与服务。
凤凰新媒体不仅是控股的凤凰卫视传媒集团优质电视内容的网络传播渠道，更整合了众多专业媒体机构生产的内容、用户生成的内容、以及自身生产的专业内容，提供含文图音视频的全方位综合新闻资讯、深度报道、观点评论、财经产品、互动应用、分享社区等服务，满足主流人群浏览、表达、交流、分享、娱乐、理财等多元化与个性化的诉求，并反向传输给凤凰卫视的电视平台，形成创新的网台联动组合传播模式，为互联网、手机及电视用户提供丰富的内容与随时随地随身的服务。
凤凰新媒体凤凰网目前日均浏览量(PV)超过3亿，手机凤凰网日均浏览量(PV)超过2亿，凤凰网月度覆盖用户数超越2.2亿，根据iResearch2014年的一份报告显示，凤凰网用户的月均收入约为中国互联网网民月均收入的四倍，网民的教育程度、管理层和专业人员的比例、每个访问者浏览的页面PV/UV比、日均有效游览时间等指标在中国互联网门户网站中处于领先水平。凤凰新媒体以其独特的受众精准性、内容洞察力、平台整合力、及品牌影响力为媒体营销价值核心，为广告客户提供高效的营销投资回报(4I for ROI)。
在宽带与无线互联网带来颠覆性革新及新旧媒体融合的时代，凤凰新媒体引领着互联网、手机、电视的联动组合传播与3G时代的手机媒体化创新。根据Google Ad Planner 2014年12月的数据，凤凰网在中国全部网站中排名位列第8。根据Alexa2014年3月的数据，凤凰网的浏览量(PV)在全球电视与纸质媒体的网站中排名第一，领先于CNN、BBC、纽约时报、华尔街日报、CCTV等。
江淮、奇瑞纷纷混改，安徽汽车工业的一盘大棋，背后有高人操盘？
导读：大众汽车集团（中国）入股江汽控股，开启了国有车企集团首次引入外资参与混改的先河，与此同时，奇瑞汽车、华菱星马也相继进入混改模式，安徽汽车工业三强同时开启混改模式，背后或许是安徽省正在酝酿一盘深远的大棋？
5月29日，大众入股江淮的传闻终于变成了事实。
毫无疑问，这将开创外资车企参与国有车企混改的先河，也标志着安徽国资为安徽汽车工业的改革再次按下了加速键，整合各方优势资源，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
自2019年以来，安徽省内5家规模整车企业，已有4家进行了改革（奇瑞、安凯、华菱星马、江淮），并成功引入蔚来汽车将总部落户合肥、大众入股江淮，改革力度不可谓不大。不到1年时间，安徽汽车工业发生巨变，这难免不让很多人心中充满疑惑：安徽汽车工业将走向何方？
经过五十多年的发展，安徽汽车工业已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，成为安徽重要的支柱产业。因此，做大做强汽车工业，带动安徽工业整体发展，进而推动安徽经济产生质的飞跃，一直是安徽国资改革的重要目标。
但在实际发展中，安徽汽车工业存在的问题也比较突出，尤其是近年来面临严峻的市场挑战，主要表现在以下几个方面：
首先，尽管经过五十多年的发展，但安徽汽车产销规模依然偏小。
2019年，尽管安徽全年生产汽车92.1万辆（包含长安合肥工厂），同比增长8.7%，但规模偏小，仅占全国的3.6%，落后于上海、浙江、湖北的270万辆、100万辆、220万辆，而且以江淮、奇瑞为代表的龙头企业优势不足，盈利水平普遍不高。
汽车产业作为国家支柱产业以及地表最大规模的制造业，对于寄望于发力制造业的安徽省来说，壮大工业脊梁的意义十分重大，但对汽车工业来说，没有规模就不成体系，没有聚集效应就没有竞争力，所以安徽省汽车工业以改革求发展的意愿十分迫切。
其次，安徽拥有江淮、奇瑞、安凯等众多自主品牌，曾在中国车市普及过程中创造出令业界瞩目的“江汽现象”“奇瑞现象”，但规模与实力仍然具有明显的局限性，在消费升级、行业下行的新形势下，弊端日益凸显，发展乏力。
安徽国资对汽车工业的改革一直在持续推进，但多年来受制于各方因素，改革未能一帆风顺。如2009年前后，“奇瑞教父”詹夏来在出任安徽省委常委、省委秘书长之后，曾力推江淮与奇瑞“合并”，共同组建“安汽集团”，但被“江淮教父”左延安以“大家都是党领导的抗日武装，如同八路军和新四军”婉拒。从企业文化层面来看，江淮与奇瑞南辕北辙，现实操作中的确存在诸多困难，简单的物理合并并不能产生化学效应。
目前，疫情对汽车产业确实带来较大的冲击，但终将过去。从长远来看，我国汽车产业已经走过了快速发展的普及阶段，“躺赚”的时代已经一去不复返，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，特别是充满未知的汽车“新四化”，对安徽汽车工业而言既是难得的超车机遇又是挑战。
对安徽汽车工业来说，以现有实力，短时间内把传统燃油车的产销规模做上去并不现实，只能先“活下去”，再谈规模，因此兼并、重组、混改等资本运作再正常不过。
但归根结底，中国汽车工业已经高度市场化，竞争烈度持续增大，任何汽车品牌的产销规模、品牌发展基本上由市场竞争决定，赢得市场和客户才能创造奇迹。
面对如此形势，安徽汽车工业的深度改革势在必然。而当改革步入深水区，能不能结合安徽汽车工业的实际，突破体制机制的藩篱，逐步形成合理的发展格局和企业治理结构，是安徽汽车工业改革面临的主要挑战。
对于国有车企混改，主要是通过引入集体资本、非公有资本、外资等各类资本，实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展，使企业真正成为独立的市场主体，在市场竞争中不断释放活力，增强核心竞争力，最终目标是国有车企的不断壮大，实现国有资产的保值增值。
江淮汽车一度扮演了汽车行业和安徽国有车企混改“急先锋”的角色。
2013年底，江淮汽车通过吸收兼并的方式整体上市，并引入央企建投投资作为战略投资人入股，实现了上市公司股权多元化和管理层持股，完成第一次“混改”。
但如今来看，引入的战略投资人——建投投资，属于央企背景，不能起到很好的监管国有资本的作用，以及管理层持股比例整体过小，激励作用不明显，没有起到以股权连接外部资源的作用，所以混改算不上成功。
原江淮汽车董事长左延安曾说，企业到最后比拼的都是资源的配置效率，资源的配置效率，取决于一个企业的决策效率和执行效率。而企业的决策效率和执行效率，又取决于它的机制和治理结构。像汽车这样的竞争性行业混合所有制要深混，不能简单地浅混。
从江淮引入大众汽车参与混改来看，第二次混改的确有左延安的相当思想得到了运用。
因此，作为安徽另一家国有龙头车企，奇瑞的混改显然有意避免重蹈江淮汽车第一次“混改”的覆辙。从2018年9月开始，先后经历了4次流拍，奇瑞的混改最终落下帷幕，被拥有国资背景的青岛五道口基金接盘。
奇瑞混改落地后，安凯汽车和华菱星马也分别变更了实际控股人和引进新的战略投资方。其中，安凯汽车的实际控股人由安徽省国资委变为国务院国资委，华菱星马则引入吉利商用车作为新的投资者。
值得一提的是，“国资”背景的安徽战略投资者向蔚来投资70亿元，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，也使得蔚来总部落户合肥，将进一步提升蔚来的整车研发、供应链、销售与服务等，让安徽成为“中国电动汽车中心”更进了一步。
再加上此次大众入股江淮和国轩高科，安徽国资对规模的重点整车企业基本完成了改革。
这一系列国有车企的改革在中国汽车产业体制改革中十分罕见，安徽省国资委从顶层设计上率先进行了破解，从“管经营”调整为“管资产”，使企业的市场主体作用充分发挥，适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态，让安徽的汽车产业集群进一步扩大，企业的市场化更加突出，具备了实现跨越式发展的底气，因此被业界统称为“安徽模式”。
当前，汽车合资股比已经放开，新四化的发展日新月异，消费需求也在不断升级，安徽汽车工业的改革依然在路上，并不能一劳永逸。幸运的是，安徽人历来具有“敢为人先”的改革精神，善于创造的“安徽经验”，才让“老谋深算”的大众、“创新求变”的蔚来选择扎根安徽。
34年前，安徽以家庭联产承包责任制的伟大变革，被载入史册。今天，安徽正从传统农业大省转变为新兴工业大省，一手抓传统产业的脱胎换骨，一手抓战略性新兴产业的异军突起，着力推进制造业由“中低端”向“中高端”迈进，孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群。
随着汽车工业从传统产业到新能源的转型，新能源汽车成为安徽汽车产业转型升级的重中之重。自2009 年，合肥进入国家“十城千辆”新能源汽车示范推广应用工程后，就正式开启了安徽大规模市场化新能源汽车推广应用时代。
2019年，安徽新能源汽车实现产销达12万辆，占全国比重为10%，位居中部省份第一，且新能源汽车产业链较为完善。
未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、奇瑞、蔚来、长安、华菱、国轩高科等企业的共同推动下，将推动安徽向新能源汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
写在最后：
虽然安徽汽车工业的改革之路“一波三折”，但不管怎样，我们都希望安徽汽车工业能在改革中迎来新一轮春天，能走得更好，走到更远，让中国汽车工业自主之花尽情绽放，不断做大做强。
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在安徽汽车门户网有几家？
安徽汽车商务网、安徽汽车网其它的我就不知道了。
给我印象最深的也是安徽汽车商务网。
之前他们发过我一张E卡通，我现在只要在安徽竟内出差，各个地方都有他们的特约商户，比如酒店旅馆、汽车美容，都打折，本来送给我我不想要，没想到拿到酒店等地方还真有用，拿着也有面子。
安徽汽车商务网搞的不错，我支持。对了，他们还经常举办一些自驾游等等活动。
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