本文内容是由小编为大家搜集关于雪弗兰汽车价格，以及雪弗兰汽车价格雪的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、“10万元内首选家轿”竞争力几何？试驾雪佛兰全新科鲁泽
- 2、10万元超值合资家轿 全新雪佛兰科鲁泽加量不加价
- 3、15万级年轻潮酷SUV，雪佛兰星迈罗Seeker怎么选？
- 4、最贵的雪佛兰价格多少？
- 5、雪佛兰SAIL多少钱一辆
- 6、雪佛兰雪崩报价多少钱?
- 7、雪佛来有什么车?介绍一下
- 8、雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？
- 9、雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？
- 10、雪佛兰沃兰多，配1.3T+48V轻混系统，作为家用怎么样
本文提供多篇内容参考，可直接点击跳转详细解答
“10万元内首选家轿”竞争力几何？试驾雪佛兰全新科鲁泽
10万元合资紧凑型车曾经是中国汽车市场中最炙手可热的存在，虽然近些年随着消费升级，这一车型热度有所降温，但依然是汽车市场中不可或缺的组成部分。但是不可否认的是，这一细分市场的在售车型已逐渐减少，所以也间接加剧了同级竞争激烈程度，想要在这一市场中继续保持竞争力，那么更出色的产品与更实惠的价格一定是必不可少的。
在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价9.49万-10.89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
全新“生命力美学”设计理念
虽然是一款中期改款车型，但是全新科鲁泽在外观上的变化并不少，尤其是应用了雪佛兰全新“生命力美学”设计理念，使得新车整体相比老款车型更加帅气。首先在前脸部分，全新科鲁泽采用了大尺寸多边形轮廓进气格栅，同时内部以X型贯穿式镀铬饰条分为上下两层，并与两侧锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的张力。
前大灯组内部应用了熏黑设计，视觉上有着不错的运动属性，同时在功能性上出转向灯外都采用了LED光源，并支持自动大灯、大灯延时关闭。此外，前大灯组下部还融入了导流槽设计，能够有效梳理前脸空气流向。
至于车身侧面的设计变化就相对较少了，依然是一个与老款车型一致的标准紧凑型三厢车轮廓造型，不过新车通过灵动的两段式腰线，以及立体感十足的下侧门板造型，为车侧带来了足够的层次感，使得视觉上不会过于单调。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。
体验车型配备了16英寸双五辐造型轮圈，设计上采用传统的银色涂装，视觉上没有顶配车型的双色轮圈那么运动。同时轮胎部分采用了来自玛吉斯的轮胎，尺寸为205/55 R16。
最后来到车尾部分，能够看出新车这部分的造型依然是我们熟悉的味道，其中比较标志性的设计是内部由双V型LED灯带组成的后尾灯组，在熏黑元素的加持下，很好的提升了整体视觉效果，在夜间点亮后将会有着不错的辨识度。同时，新车还在车尾融入了略微上翘的小鸭尾以及黑色双层下护板，增添了一丝运动属性。
新一代运动数字科技座舱
全新科鲁泽车内采用新一代运动数字科技座舱，全新内饰造型使得时尚感提升了不少，同时通过不同材质分割出了多个功能分区，包括中控台上部以黑色软质材料覆盖，中部布置了以蓝色饰条点缀的黑色几何纹理饰板，至于下部则配备了凹凸纹理的白色皮质材料包覆，提升了中控台的层次感与品质感。值得一提的是，新车中控台两侧的空调出风口还采用了类似飞机引擎的空调出风口造型设计，银色与蓝色相间涂装在视觉上有着不错的时尚感。
多功能方向盘采用三辐平底式设计，盘身较为纤细，同时以皮质材料包裹，加以比较硬的填充物，呈现出了较为扎实的握感。方向盘两侧布置了物理按键，可以控制多媒体和定速巡航控制，以及唤醒语音识别系统。至于液晶仪表的设置与显示内容则通过方向盘左侧拨杆进行控制。
全新科鲁泽的全液晶仪表与中控屏的尺寸均为10.25英寸，并采用了类似双联屏的造型整合为一个整体，同时与中控屏与中控台造型相同，略向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操控相关功能。其中全液晶仪表分辨率为1920×720，整体UI界面有足够的时尚感，同时提供标准与运动在内的不同显示风格可选，并且中部区域可切换显示不同的车辆信息。
中控屏内置了雪佛兰最新的小雪OS智能车联系统，首先在车机互联方面支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为Hicar三套系统，满足不同消费者的使用需求。同时在其它功能部分，新车还内置了AR实景导航、高德地图导航、唱吧、酷我音乐、优酷视频等，集成了常用的娱乐和智能应用。
全新科鲁泽座椅造型比较常规，整体采用全皮质包裹，并在细节以打孔细节点缀，上部采用浅灰色涂装，下部为常规黑色涂装，视觉上有着一定的反差感。同时在顶配车型上还配备了主驾座椅电调和前排座椅加热功能。
在后排乘坐空间方面，全新科鲁泽也有着较为不错的表现，以身高1.78米的体验者为例，在前排调整为正常驾驶位置后，后排乘坐腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为一拳。
主推1.5L动力 燃油经济性是亮点
全新科鲁泽在动力上提供1.5L和1.3T+48V轻混两套动力组合，不过从此次提供的试驾车型均为1.5L动力来看，官方还是比较主推这套1.5L的动力组合。此次试驾的车型为全系三款车型中间位置的1.5L双离合悦享版，售价为10.09万元，该款车型动力上搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，传动系统匹配6速DCG智能双离合变速箱，发动机最大功率为83千瓦，峰值扭矩141牛·米，WLTC综合油耗5.86L/100km。
在当下这个小排量涡轮增压发动机和新能源动力当道的年代，确实很难驾驶到采用自然吸气发动机的车型了。所以在开上全新科鲁泽后，确实让我好好适应了一下，1.5L发动机最大功率和峰值扭矩的爆发转速分别为6000rpm和4400rpm，这意味着它的动力爆发是偏向于高转取向的，这与具有宽泛最大扭矩输出区间的涡轮增压发动机有一定区别。
踩下油门，科鲁泽的提速还算轻快，不过动力参数就那么大，所以加速感有多迅猛也谈不上，所以要想获得更好的加速体感，就需要多踩一点油门了。虽然采用了6速湿式双离合变速箱，但是以它的顿挫抑制率来说，十分平顺的表现让你很难意识到这是一台双离合变速箱。对于驾驶者来说，这样不紧不慢的动力输出特性，确实更适合走走停停的城市路段驾驶，动力对于它来说确实不是重点，仅有5.86L/100km的WLTC综合油耗带来的出色燃油经济性才是应该关注的，作为一款代步的家轿，这才很符合它的属性。
不过与动力系统形成明显反差的是全新科鲁泽的底盘系统，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架在同级别其它车型中是很难见到的，即使是一些标榜运动属性的同级对手，也仅采用了后扭力梁非独立悬架。先天结构上的优势确实也体现到了驾驶层面，全新科鲁泽在驶过细碎的小震动时，能够比较完整的过滤掉，这其中也有高扁平比轮胎的功劳。同时在驶过井盖或较深的坑洼时，相比同级对手更紧致的底盘，能够更好的抑制住车身的晃动，最大限度保持住车身正常行驶姿态。
写在最后
作为一款中期改款车型，雪佛兰全新科鲁泽的提升并不少，无论是外观和内饰配置等地方，都为我们提供了足够的新鲜感。同时，小雪OS系统和多连杆后悬架等越级配置，确实能让我们感受到了它“10万元内首选家轿”的韵味。当然它毕竟售价也才10万元左右，你并不能要求它过于完美，就像动力系统表现就不太适合躁动的年轻人，它确实是一款特点比较鲜明的产品。那么你觉得它是不是“10万元内首选家轿”呢？欢迎给我们评论留言。
【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万元超值合资家轿 全新雪佛兰科鲁泽加量不加价
易车原创 一直以来，大家对于买车的一个共识就是，要配置性价比买自主，要品质买合资。但随着A级家轿市场的竞争越来越激烈，近年来合资车价格也在不断下探，甚至已经到了和自主车型一个价位级别。特别是美系轿车，在配置上往往也超越了同级合资产品，性价比已经完全不输自主产品。例如刚刚上市的全新雪佛兰科鲁泽，不但外观内饰更运动科技化，配置也全面升级，而指导价才9.49-10.89万元，相比2022款整体售价下降2万元左右，同时还提供WoW大礼包等购车福利。这种加量不加价的做法，无疑刷新了合资A级家轿新标杆。
外观造型更运动
全新科鲁泽完美结合了雪佛兰家族设计语言和未来设计理念，外观城西雪佛兰家族Lean Muscularity生命力美学设计语言，充满力量感；细节上加入大量黑色元素增加运动感，包括外后视镜、品牌标识和碳黑色扰流板等。
具体来看，前脸换装矅黑蜂窝式分体前格栅，钢琴烤漆式中网非常有质感，配合X型雷霆前脸设计更显战斗气息。飞翼式LED日间行车灯与星耀LED自动感应大灯相结合，狭长的灯组设计更显凌厉，同时也有不错的照明效果。在同级合资车型低配还在实用卤素等灯源的时候，科鲁泽已经全系标配LED大灯，这一点非常厚道。
车身侧面比例协调，采用“潮汐引力”造型设计，前后拉伸出多层次立体型面，打造线和面的光影流转。隆起的车身双特征线，塑造出美式车的肌肉感和力量感。矅黑流线型外后视镜遵循空气动力学设计，可以有效降低风阻，同时提升车辆运动视觉效果。
轮胎方面，提供16英寸全新多幅式银黑双色轮圈，配合熏黑后视镜，进一步强调运动属性。配套轮胎为205/55 R16规格的玛吉斯MS1轮胎，是专为日系中高级轿车设计的高端舒适型产品，适用目标包括雷克萨斯ES、雅阁、天籁、皇冠等车型，用在全新科鲁泽身上也绝对显档次。
尾部设计极具张力，车身腰线贯穿整个车尾，让车身视觉看起来更修长，结合大量横向线条设计，带来大气、稳重的视觉感。细节上，LED双元素尾灯设计灵感源自意大利MONZA赛道形状，点亮后具有不错的辨识度；上翘的小鸭尾配合底部依据赛车设计原理打造的扩散器，让新车尾部看起来也有不错的运动感。
内饰升级双联屏+小雪OS智能车联系统
全新科鲁泽内饰一改过去雪佛兰的保守设计，雪佛兰新一代运动数字科技座舱拥有不错的层次感，车内采用时下流行的悬浮式双10.25英寸渐层智慧双联屏，更加高级、别致、有科技感。
同时换装真皮平底运动方向盘和豪华游艇式猎速换挡杆，两侧银蓝炮筒式出风口采用飞机引擎造型设计，配色上新增双拼色内饰设计，车内时尚年轻感和运动感表现都很出色，会很符合年轻人的审美。
左侧的全彩液晶仪表显示信息丰富，还支持主题随驾驶模式切换而变化；右侧的中控屏向主驾驶倾斜9°，以驾驶者为中心的人性化设计更有利于提升驾驶安全性。
车机方面适配小雪OS智能车联系统，支持车载应用终身免流量，可提供在线音乐、电台、喜马拉雅读书、车家互联、CarPlay/CarLife/Hicar等主流配置，并提供交互式百度智能在线导航、智能语音控制、应用程序拓展、OTA升级等，本土化的适配在智能体验上想必会超越很多同级合资车型，绝对能满足当下年轻人的需求。
配置全面升级
除了电子手刹+Auto hold，新车还全系升级10.25英寸液晶仪表、前排手机无线充电、AR实景导航、4G车联网等配置，另外根据不同版本车型，还提供一键启动、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、运动外观套件、驾驶模式切换等更丰富的功能配置，足以刷新10万元合资紧凑型轿车的配置标杆。
座椅方面，除了乐享版，其他均采用菱纹打孔皮质材料包裹，不但视觉上更显高端，还拥有不错的柔软度和透气性，就同价格来说，科鲁泽的座椅体验已经优于很多合资同级对手。
值得一提的是，科鲁泽全系标配后排独立出风口，在同级别中也是比较厚道的做法，可以保证车内温度更均衡，充分照顾后排乘客舒适性需求，不会出现前排冷死，后排热死的情况。
空间满足家用
全新科鲁泽车身长宽高分别为4656mm×1798mm×1465mm，轴距2640mm，相比现款车型主要是车身长度增加了42mm，高度降低20mm，整体运动更强，同时超过4米6的车长也保证了车内良好的驾乘空间。
从实测来看，体验者身高165cm，前后排均有两拳的头部空间，后排腿部空间更是超过了三拳，即使作为紧凑型轿车，但全新科鲁泽依然有同级大空间表现，满足日常家用不成问题。
储物空间方面，全车拥有多达23处储物分区，前后排在门板、中央操控台等常规位都有杯架设计，而且手套箱和扶手箱空间都较大。另外挡杆前方的手机储物位还新增了无线充电功能。
行李厢方面，根据官方数据，新车常规后备厢容积为405L，与现款相同。在行李厢盖板下则是隐藏式备胎，在豪华车都开始减配备胎的当下，一台不超过十万元的车型还配备了备胎真的是很良心，上路也让人更放心。
前后独悬 1.3T+6AT完美兼顾动力和油耗
新科鲁泽提供1.5L四缸发动机+6速DCG智能双离合变速箱动力组合，以及1.3T双喷射涡轮增压发动机+48伏轻混动力版本，传动方面继续匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱。两套动力系统在油耗和动力体验方面的表现都可圈可点，最重要的是发动机和变速箱都属于技术成熟稳定的产品，可靠性得到了市场验证，家用省心安心。
其中1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩141N·m；1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，动力表现在同级别也属于较领先的成绩，预计会有不错的动力表现，配合6AT变速箱，在平顺性和稳定性方面也会强于很多同级CVT/DCT车型，另外新车的WLTC百公里油耗仅为5.88L，确实相当省油。
值得一提的是，科鲁泽是十万元合资A级市场少有提供后多连杆独立悬架的车型，相比非独立悬架的同级车型来说结构上有着先天优势，再加上雪佛兰独有的底盘调校，整体驾乘体验都更出色。
编辑总结：一直以来，雪佛兰都是年轻运动品牌的代表，全新科鲁泽的上市，凭借更年轻运动的外观、更时尚科技的内饰和更丰富的配置，必然更能讨好年轻人，加量不加价的做法也让它在与本田凌派、福特福睿斯等紧凑型家轿市场的竞争中更具有优势，10万元就能买到LED大灯、6AT变速箱和独立后悬架，对于想要合资品质又想要性价比的年轻人来说，它确实非常值得购买。相信未来几年内，科鲁泽都会有一个不错的市场表现。
最后，根据易车App数据，雪佛兰<a class="hidden" href="" title="科鲁泽" data-keyType="Serial" data-i
15万级年轻潮酷SUV，雪佛兰星迈罗Seeker怎么选？
现在年轻一代的消费者买车，越来越追求年轻时尚的造型、炫酷的功能、超大空间、强劲的性能，似乎想要在一辆车上满足自己所有的需求。然而在紧凑级SUV市场中，越来越多新产品加入到了阵营中，想要在这个市场中攻城略地还得有强大产品力。就比如今天的这辆——新上市的雪佛兰星迈罗Seeker，看看这辆新车配置到底应该怎么选？
雪佛兰家族中的“大黄蜂”科迈罗是荧幕经典，而这辆“小黄蜂”星迈罗Seeker，可以说是一款专为中国主流消费人群打造的车型，作为雪佛兰全球新一代紧凑型家用SUV，在空间体验、动力表现、舒适科技、安全科技及智联功能方面全面进化。新车指导价13.99-16.49万元，一共分为5个配置，准入门槛不高。
首先我们先来回顾一下车辆，让大家对这辆车有个简单的了解。雪佛兰星迈罗Seeker采用了全新的家族式外形设计，“生命力美学”设计理念突破了传统SUV造型比例，是一款动感十足的运动风格车型。
星迈罗也采用了时下流行的分体式大灯设计，中间的镀铬饰条也贯穿车头并向下方保险杠延伸，主大灯分布在保险杠左右两侧，上方的LED日行灯组造型犀利。RS系列还有专属设计，进气格栅上的RS标识也突出它不凡的身份。
从车身侧面看，它的整体线条流畅，尾部腰线向上翘起和后尾窗形成一个角度，看上去非常帅气。整车尺寸为4537*1823*1572mm，轴距为2700mm，是一个标准的紧凑级SUV造型。
尾部造型感非常强烈，X型元素和车头相呼应，左右两侧的P字形尾灯也成为了雪佛兰星迈罗Seeker独特的元素，具备了很高的辨识度。车顶溜背式设计与尾翼融为一体，看起来更加运动。
进到座舱里，就会发现雪佛兰的新一代动感数字科技座舱非常令人惊艳，两块菱形的液晶屏前后重叠组合，形成一个双10.25英寸大屏面向驾驶员一侧约9度。车机则采用全新升级的小雪OS智能车联系统，具有车联网、语音识别控制、智能影音系统及小程序应用广场等功能。
动力上，雪佛兰星迈罗Seeker搭载了通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，它的最大功率达到了184马力，最大扭矩达到250牛·米，匹配的是CVT变速箱。别看它动力参数和传动系统是CVT的组合，但官方给出的0-100km/h加速时间只有7.9秒。
那么我们再来看看，雪佛兰星迈罗Seeker的五款配置应该怎么选？
潮启版
官方指导价13.99万元
作为全系入门级车型，在安全性配置上，标配了车道偏移预警，车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警和定速巡航功能，注意这是全系标配，相当于入门级车型都具备了L2驾驶辅助能力。另外10.25英寸全液晶仪表和中控屏，同样搭载小雪OS智能车机系统，在智能娱乐功能上和其他配置是一样的。
潮启版还配备了发动机启停、远程启动、自动驻车、6安全气囊、PM2.5过滤等等相当丰富的配置。简单来说，雪佛兰星迈罗Seeker的入门级配置就已经非常高了，但缺失了不少舒适性配置和便利性配置。
潮智版
官方指导价14.99万元
入门版车型已经有了非常不错的基础配置，而潮智版在入门版车型基础上增加了无钥匙启动、无钥匙进入、电动后尾箱、真皮方向盘、方向盘加热、电动座椅、前排座椅加热、皮布混搭座椅、后视镜加热、后视镜折叠、雨量感应式雨刷，实用性上来说更高。两款车型差价一万元，提升的配置来说还是非常不错的。
潮享版
官方指导价15.49万元
而潮享版则增加了5000元，包括了可开启式全景天窗、车顶行李架、前排手机无线充电、语音控制天窗。潮享版虽然贵了5000元，但是全景天窗是一个非常重要的配置，再加上这还是一个可以开启的天窗，不仅增加了车内通透感，还可以感受风和自由。这也是除了RS系列的顶配车型，强烈推荐更注重实用的消费者。
RS蜂潮版
官方指导价15.99万元
RS蜂潮版则带了雪佛兰的RS运动风格的外观套件，相较于普通版车型，在外观上要更具运动氛围，加上升级到了18英寸的轮毂，整个造型姿态更帅气。另外定速巡航升级为ACC自适应巡航，对于长途行驶很有帮助，座椅通风也提升了舒适性。虽然较上款车型贵了5000元，但对于喜欢品质的消费者来说相当有吸引力。
RS蜂芒版
官方指导价16.49万元
RS蜂芒版属于全系最顶配车型了，较上一款增加了5000元。相对而言，作为最顶配车型，似乎少了一些顶配车型该有的一些决定性配置，反而是一些不痛不痒的安全性和实用性配置。当然，如果你更注重安全，并且有实力，其实可以直接上顶配。
总结：
那么根据配置可以看出，雪佛兰星迈罗Seeker在入门款车型上就已经标配了不少科技智能，以及驾驶辅助上的配置，如果预算有限，选择入门其实是没有问题。
但是小编个人其实更推荐潮享版车型，因为它是非RS系列车型中的顶配，较入门级仅贵了1.5万元，但带来了全方位的实用性和舒适性的提升，是更适合实用型的消费者。那么如果你喜欢个性一些的外形，不妨加5000元，选择RS蜂潮版，起码外形这块就很加分。
【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最贵的雪佛兰价格多少？
没有最贵，只有更贵。
谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06 Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette，C6)”。其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%.
此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。
在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤.
雪佛兰SAIL多少钱一辆
新车价格在5.68-7.99W之间，车型、配置、地域不同，价格会有所浮动。
雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
雪佛兰雪崩报价多少钱?
雪佛兰雪崩报价是在70万以内：1、雪佛兰雪崩的前脸是雪佛兰乘用车的家族式前脸，网状的进气格栅增加了整车的运动气息；2、雪佛兰的金领结为前脸起到了画龙点睛的作用。雪佛兰雪崩的组合式大灯集成了小灯，近\/远光及转向灯的功能；3、普利司通尺寸为275\/55R20的轮胎，对于一款只针对城市使用的豪华皮卡来说已经完全够用，55的扁平比也能够满足全车的舒适性。
雪佛来有什么车?介绍一下
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前，它在美国销售排行榜上位居第二(仅次于福特）。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都能找到一款相应的雪佛兰。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。
从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（matiz）、卡罗斯（kalos）、lacetti、旅行家（nubira）等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如matiz——在中国的名字为spark，kalos——在中国的名字为乐骋aveo。
[编辑本段]品牌地位
品牌定位
雪佛兰是一个值得信赖的年轻活力的国际汽车品牌
品牌个性
1、值得信赖
2、自信睿智
3、亲和友善
4、充满活力
品牌使命
对于明智务实、希望不断提升生活质量的消费者而言，雪佛来依靠成熟的科技、高标准的打造品质和可靠的服务向他们提供可以轻松拥有、超出他们期待的值得信赖的汽车，让他们在及时享受生活的同时，实现自己拓展生活格局与视野的追求。
世界有多了一个音乐般动听的品牌
通用汽车公司创始人之一威廉社兰特邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯雪佛兰共同打造一款面向大众的汽车，1911年，以设计师的名字命名的雪佛兰汽车公司诞生了。
雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜，而浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉杜兰特有关。
1908年，杜兰特在一次环球旅途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外的发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角，并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案酒宴变成了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。
无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，大多数的历史学家认同，该标志最早出现在1913至1914年间，重要的是，今天，它已经成为全世界知名的品牌之一。
[编辑本段]商标含义
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。
[编辑本段]历史发展
1908年，通用汽车创始人威廉姆·杜兰特(William
Durant)
在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。
1909年的夏天，威廉姆·杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰(Louis
Chevrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯·雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆·杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。
1912年，第一辆雪佛兰轿车Little
Four在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了
“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5%。也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。
作为通用汽车全球最畅销的品牌，
90多年来雪佛兰一直以生产安全可靠的汽车产品享誉业界。
雪佛兰独特的品牌特征使其获得全球性的成功，同时也使得通用汽车公司及其在中国的合资企业能够更好的捕捉到由中国快速增长的市场和多样化的客户需求所带来的机遇。
雪佛兰那闻名于世的蝴蝶结标志，随着其一贯的可靠品质与负担得起的合理价格，正在为越来越多的中国汽车消费者所熟知。
雪佛兰公司的发展起源于1909年。当时，通用汽车公司的创始人杜兰特（William
Durant）邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师雪佛兰（Louis
Chevrolet）帮助他设计一款面向大众的汽车。1911年11月3日，以设计师的名字命名的雪佛兰汽车公司应运而生。
新公司成立的初始目标是，制造能与亨利·福特的T型车相竞争的低价位汽车。1912年，第一辆雪佛兰五座旅行小轿车“Classic
Six”在底特律问世。
著名的雪佛兰“蝴蝶结”标志于两年后的1914年正式亮相，并在日后成为了全球最知名的企业标志之一。
同样是在1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车---雪佛兰Fours。同年，以490美元的售价为名的“490”小轿车，获得了巨大的市场成功，将雪佛兰公司的汽车销售量提高到1917年的
100,000辆。
1918年，雪佛兰汽车公司被通用汽车公司购并。次年，雪佛兰汽车的销售量就超过了通用汽车所有其他品牌的汽车。1918年，雪佛兰公司进入卡车制造领域，第一款产品是在490汽车平台上设计的轻型卡车。1920年，雪佛兰公司销售量达到150,
000辆，占通用汽车销售总量的39%。1927年，雪佛兰公司在销售量上超过了其竞争对手福特公司。一年后，雪佛兰公司销售量首次超过100万辆。
从1928年之后的55年(其中四年战争除外)，是雪佛兰公司的黄金时期，在此期间，雪佛兰不仅创下了诸如“每天每隔40秒钟就会有人购买一台雪佛兰汽车”这样的业界神话，更以最富创新精神的产品理念，将其品牌精髓深深融入到美国人的文化生活中，并成为美国最受推崇的品牌之一。
在雪佛兰近百年的发展史中，始终坚持对于创新理念和技术革命的执着追求。早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并可极大地降低轮胎磨损。同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban
Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。
1953年，雪佛兰公司推出巡洋舰(Corvette)概念车，并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小轿车。1954年，雪佛兰公司率先推出助力制动器、车座和车窗等技术。1955年，有史以来最著名的发动机，具有传奇色彩的小汽缸体雪佛兰V-8发动机面市。1956年雪佛兰推出美国第一辆能商业和个人用途的平滑侧面小卡车。1958年，目前最流行的变速箱，新款Fleetside变速箱和双层结构与四轮驱动小卡车同时面市，1959年，业内第一辆混合型汽车，El
Camino小卡车的隆重亮相，开创性地体现了小轿车与小卡车之间的完美组合……
在不断的完善和创新过程中，雪佛兰不仅为现代汽车奠定了时尚设计基础，更为改变美国汽车行业的整体面貌立下了赫赫功勋。上世纪70年代，全新的1973款Monte
Carlo和1977款雪佛兰
Caprice荣获《汽车趋势》(Motor
Trend)杂志的
“年度最佳小轿车”大奖，后者很快就成为美国最热销的小轿车。90年代初，雪佛兰卡车被众多广告赞誉为“固若磐石”。开拓者、Tahoe和Silverado均荣获《汽车趋势》(Motor
Trend)杂志的“年度最佳卡车”大奖。1998年，西维拉多(Silverado)皮卡被评为世界当年最佳车型之一。
雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？
雪佛兰探界者2.0T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定。
提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是2.0T-LTG发动机的不同版本；昂科威的影响力一直以来都比探界者更高，似乎评价也更加正面，然而变速的区别以及发动机水平实际为探界者更优秀，看一看两款车的发动机参数特点吧。
以基础数据作为判断标准似乎昂科威更理想，扭矩足够大功率也很高，增压器最大增压发力较晚但介入转速仅为1000转左右，所以从1000~3000转之间的加速都会很线性，需要性能时加大油门也能实现7.39秒的破百成绩；但是这种调教的涡轮增压机感觉会缺少Turbo的特点，也就是初段加速不够冲（猛），如果想要体验更直接的加速感反而要看探界者。
探界者2.0T发动机扭矩少了47N·m，但这台机器使用了单涡轮双涡管技术，增压器介入更早而且达到峰值压力只要2000转；这种调教的初段加速会更直接，加速感会有一种比较“凶猛”的体验，且发力区间足够宽动力更有持续性，所以探界者2.0T破百最好成绩为7.18秒，比多出47N·m的昂科威还要快一些。
以性能作为选择标准探界者更有驾驶乐趣，昂科威加速感更从容不迫一些，这点从设计语言上也能看出端倪；昂科威偏商务探界者偏美系肌肉车风格，车身尺寸虽然只有4652*1843*1693、轴距2725mm的A+级，但实车确实有中型SUV的既视感，视觉效果比昂科威更有美系车的味道。
质量方面LTG发动机足够稳定，GM旗下的主力品牌有很多车使用同款发动机，质量反馈都挺不错；变速箱为6T45系列的三代机，平顺表现合格且级别基本为通用中端品牌的最高级别；三大件里只有老款的分体衬套出现过隐患，后期升级后核心部件都可以放心了。
探界者这台车值得选择，2.0T版指导价22.59-24.59万优惠已经达到4万元，在20万左右的合资SUV里目前这台车水平至少在三甲；如想要平稳的代步以及随时可以调取的动力储备，昂科威2.0T也值得作为参考。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
正好我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我当初买车的时候也考虑过这个问题。因为是婚后买车，想着就是能尽量一步到位，不说打算开个十年八年的吧，五六年不换车是最少的了。有这个想法的话我对于车辆的三大件就尤为的看重了，像车辆上的配置电子设备并不会影响车的性能和可靠性，最怕的还是发动机、变速箱和底盘有故障。选择探界者 Redline主要还是因为他的三大件不错，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的时间了，目前开了两万多公里，这个时间说长不长说短其实也不短了，对于这台车的优缺点也有自己一定的的看法，这里主要来说说自己实际的使用感受和体会希望能给你一点参考。
首先买车之前就知道探界者Redline的三大件挺不错的，这套2.0T加9AT的动力组合不但动力足，可靠性也是没有问题的，到现在也没有出现什么故障漏油什么的，网上也几乎看不到负面。底盘用的也是副车架结构，比那些元宝梁结构要良心的多。开到现在除了正常的小保养外没有任何其他问题，还是相当省心的。
配置的话像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等都挺全面，日常开车能用到的配置几乎都涵盖了。另外我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。而且使用到现在操作依旧还是很流畅，探界者Redline不光机械素质高，连这些车内最容易出问题的电子系统都表现良好，我感觉用个十年八年的完全没有问题。
作为入手探界者2.0T拓界版的实车车主，可以从并非键盘侠的角度提供真实用车感受，希望对大家有所参考与帮助。
提车不到两个月，行驶1500公里，总结如下：
1.内饰简约，喜欢花里胡哨的可以直接PASS。
2.音响效果太一般，对此要求比较高的不要考虑。
3.自动启停无法关闭，但你只要不是小白和新手，一个星期保证运用自如。我开了一个来回就已经基本掌握要领。
4.动力实在是强悍，无论是在低速、中速还是高速阶段，真的可以做到随叫随到。话说这个排量能做到260马力，但凡有点数的人都应该懂。
5.倒车视频影像失真度太大，在狭窄地方不结合外后视镜基本无法使用，这点对于新手可能比较蛋疼。
6油耗确实不小，虽然我现在是表显9.1，但用车环境绝大多数是在高速和城市高架快速路。
本来这车的外观我不是很喜欢，但在试驾科迪亚克和指南者后再看的这车，开了一圈，果断拍板订车。可能是爱屋及乌，现在越来越觉得这车帅帅的了。图一是自己网上买车蜡打过之后的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]
综上，如果只看内饰外观，而且过分在意油耗，这车肯定不是你的菜。要是懂点车，知道260马力、9AT的实际意义，那么我说的那些缺点都不是事。这车的行驶质感绝对同级无敌！
雪佛兰探界者定位是一款中型SUV，主要竞争对手是福特锐际、昂科威等车型，在性价比方面有着很大的优势，搭载的2.0T发动机同级别里数一数二，操控性比较突出。这台2.0T发动机在通用旗下许多车型上都有使用，匹配的9AT变速箱平顺性以及稳定性都可圈可点，质量还是比较可靠的。整体质量方面也得到了市场的检验，家用即使4－7年不换车也没有太大的问题，性价比很高。
2019款探界者2.0T四驱拓界版RS，厂商指导价22.59万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价18.09万，加上购置税16009，保险6612，车船税480，上牌500，全款落地价204501元。
外观方面探界者2.0T采用了RedIine运动套装，前脸黑色的车标以及中网极具视觉冲击力，车头饱满大气，造型十分的硬朗，颇有美系肌肉车的风格，车身侧面腰线笔直，黑色的18寸轮毂运动气息浓厚，车尾D柱进行了熏黑处理，看上去更加的粗狂。内饰方面依然是雪佛兰一贯的设计，中控台中规中矩，没有太大的亮点，相比主流车型缺乏一些 科技 感。整体做工用料可圈可点，中控台大面积软性材质覆盖，加上大量的弧线勾勒出很强的层次感，符合其运动化的定位。
动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.8秒。动力匹配非常顺畅，加速推背感强烈，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，同时底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，同时还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错。
总结：总得来说雪佛兰探界者作为一款全球车型，各方面调教都比较成熟，特别是其2.0T的动力不会令人失望，百公里综合油耗9.8L左右，家用也是非常不错的，新款今年也将上市，如果喜欢新款的话可以再等等。
提车两周，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95号汽油。2.0T拓界版RS，国六，提速猛，想走就走，空间大，带电动尾门，车载流量每个月2G终身免费，内饰中庸可接受，总体感觉很不错。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，这款车在2019年全年累计销量为5.05万台，平均月销4千多，谈不上有多畅销，不过也不至于冷门。这款车的主要竞争力就是性价比，相比起主流的crv，荣放来说在价格上要便宜不少，因此也能吸引一部分消费者的关注。至于说探界者可靠性怎么样，这台车大件还是比较稳定的，未来4－7年不换车问题不大，对这方面不必太过纠结。
价格方面，2019款550t四驱自动拓界版rs，官方指导价22.59万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价18.09万左右，全部落地再加购置税16009，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计20.56万左右。
探界者外观设计比较大气，而且不乏 时尚 感，前脸大嘴端庄富有层次，黑色车标凸显性能，车身侧面精干协调有力量，黑色后视镜，熏黑轮毂都颇为动感，尾部饱满顿实，双边排气比较上档次。
动力方面，2.0t发动机参数为191千瓦，353牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.8秒左右。加速感觉很有冲劲儿，变速箱反应也比较快，深踩油门推背感十足，在同级别中绝对是佼佼者。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，对路面颠簸处理得体，扎实度高，同时支撑富有韧性，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。
内饰方面，视觉看起来略显老气，没有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性不错，而且下方实体按键辅助用起来也很方便，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取很直接。
这台车的缺点。一是内饰做工粗糙。二是油耗偏高。三是不够保值。四是座椅整体偏硬。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
雪佛兰本身就是家用车品牌，用个8-10年没问题的。品牌保值率较差，所以买了还是一直开吧。探界者是款好车，性价比高，你想要的舒适，动力，价格优惠它都有。
我就是探界者Redline 2.0T拓界版的车主哈！说实话探界者这款SUV上市也有好几年了，不管是我自己的使用情况还是网上的口碑来看，这款车都是很不错的，在空间配置性价比等等这些方面在同级别里来说都是数一数二的。如果想用个4-7年不换车，我觉得是一点问题都没有，毕竟我自己都开了快两年了，目前车况依旧不错，堪比新车。
因为工作原因，经常开探界者往外跑，所以你看我两年不到的时间车都快跑了三万公里了，什么高速、国道、乡村土路都跑过，不过开了这么久的时间真的都没有出现什么故障毛病之类的，我觉得探界者这车的品质和可靠性还是很给力的。动力的话2.0T确实很有劲，超车什么的都是瞬间完成。虽说是城市SUV但是这套四驱系统还是可以的，在雨雪天特别有用，另外走走烂路简单的脱困问题不大。最后就是油耗表现了，平时的市区油耗基本维持在10个左右的样子，夏天开空调会高点，不过这个跟自己开车习惯和路况有比较大的关系。总之探界者还是很不错的，我都是奔着开十年不换车去的，哈哈。
非常棒，谁开谁知道。舒适感略差，操控性强，超高性价比！
我是拓界RS，18年九月份买的，开到现在没有出现任何问题。我不太懂车，之前是想买个好点的，30多万的。结果看这个裸车才18万多，三大件一点不差就定了。
高速上匀速120，转速只有1500，动力操控性在30万以下车型中绝对优秀。唯一不满意的还是启停，虽然可以用刹车力度去控制，但是空挡会启动，只能用脚踩着。遇到长红灯或者堵车的时候只能一直用脚踩着，时间长了受不了，实际上起不到省油的设计目的。希望以后能够改变启动工作的逻辑，空挡不启动。
至于内饰，静音，音响什么的，算不上多好但也不差。这个价位性价比绝对优秀，我喜欢美式车外观以及动力设计。
雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？
2022年5月23日晚，上汽通用雪佛兰通过网络形式宣布，旗下的创酷RS正式上市，其售价区间为10.99万至12.89万元，并且官方宣布即日起至6月30日购车可享0元首付、月供低至1599元，3年无忧退车、享灵活座驾升级，3年6次免费保养（含首保），购置税补贴等政策。与之前的创酷相比，创酷RS在外观、内饰等方面都采用了全新的设计语言，而最大的改变，就是它全新将会采用了1.5升四缸涡轮增压发动机，让动力重新回归四缸领域。
全系三款车型选哪款更划算？
作为全系三款的入门级车型，售价为10.99万元的1.5T CVT酷版车型，它在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、运动外观套件、遥控钥匙、远程启动、真皮方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、后排座椅按比例放倒、前排座椅中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、USB/Type-C接口、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R17轮胎。可以说与它的价格相比，它的配置表现还是基本可以满足大家需求的。不求豪华，但求实用。
与1.5T CVT酷版车型相比，价格贵了1.4万元的1.5T CVT酷Pro配置方面则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动+进入、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动空调。用1.4万元换来这些配置，从性价比角度来看，还是比较划算的，特别是对于增加了多项驾驶辅助配置。
作为全系的顶配车型，售价为12.89万元的1.5T CVT酷MAX版车型而言，它的配置比1.5T CVT 酷Pro版车型多了侧气帘、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷，价格则贵了0.5万元。如果预算充分，选择顶配车型也可以。
综合性价比来看，创酷RS全系的三款车型中，我们最为推荐的是1.5T CVT酷Pro版车型。
车型介绍
对于雪佛兰来说，RS代表着更多的科技配置，更加运动化的外观设计，而这款创酷RS则可以说更加全方位的诠释了RS。基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念所打造的创酷RS，在外观方面整体造型依旧是我们熟悉的样子，不过搭配了RS专属设计元素，赋予新车黑化的格栅以及车身饰条，显得更加运动。
在外观细节方面，创酷RS搭配了很多RS专属设计元素，全新的熏黑蜂窝状格栅、车身饰条、RS徽标以及新增的车身颜色共同组成了外观的运动感。
车辆侧面，创酷RS畅凌厉的腰线贯穿整个车侧，让整车设计感拥有了良好的一体性。车顶的熏黑铝合金行李架和整车的黑化处理相呼应，让运动气息更上一层。在车身尺寸上，创酷RS较之前的创酷在车身高度上增加了9毫米，其他方面均没有任何变化。
车尾造型上，创酷RS保留了创酷的设计风格，顶部的尾翼让车顶得到了一定的延展，让车辆尾部的运动感得到增加。尾灯则采用X型内部结构，配合着灯罩熏黑的效果，在点亮后它的辨识度还是很高的。
内饰部分，创酷RS的中控台进行了较大幅度的调整，两块搭叠在一起的屏幕让内饰的层次感更加分明。内饰中还增加了代表运动的红色缝线，方向盘采用三辐平底设计，同样散发着运动的味道。10.25英寸全液晶仪表盘能够提供两种主题风格，每种主题风格都能显示较为全面的驾驶信息。中控屏也升级成为10.25英寸，搭载小雪OS智能车联系统，支持无线CarPlay功能。
值得一提的是，创酷RS作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，全新创酷RS采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面不仅简洁直观，还支持个性化管理，如想要更换卡片位置，只需长按即可随意拖动；向下一滑，即可在主菜单界面开启搜索功能；一键移动便能将常用功能加入到左侧快捷栏。
座椅方面，创酷RS拥有耀红双缝线运动座椅，为了提升驾驶舒适性，创酷RS前排运动座椅采用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部。头枕则采用双曲面内凹设计，效缓解颈椎压力。
动力部分，创酷RS搭载的是全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛米，变速器采用的则是CVT无级变速器，官方公布的0-100公里/时加速时间为7.8秒。
写在最后
对于合资品牌小型SUV市场而言，目前表现最好的无疑就是空间宽大，动力性能较好的本田两兄弟，而对于其他品牌车型来说，它们的市场表现都略显一般。此次创酷RS不仅将外观进行了运动化的升级，在动力方面也全面回归了四缸领域，再加上这样一个较为合理的价格，相信此次它的全新上市势必会让这一级别市场的竞争更加激烈。
----------E------------N-------------D----------
想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！
文章未经允许不得转载
【本文来自易车号作者车轱辘话的声音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
雪佛兰沃兰多，配1.3T+48V轻混系统，作为家用怎么样
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到雪佛兰汽车，旗下的科鲁泽、迈锐宝XL、探界者等，都是我们很熟悉的车型，在合资品牌阵营中，有着比较高的性价比，而今天我们要说的主角是雪佛兰沃兰多，来看看这款车的各方面表现如何，作为家用到底怎么样。
雪佛兰沃兰多的指导价格为13.69-15.99万元，红涛要介绍的是15.49万元的2020款 轻混 Redline 530T 纵享版（5+2款），目前4S店内有着3.8万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，车头厚重，前脸采用了大嘴进气格栅，看起来有一定的气势，LED大灯怒视着前方，另外前包围两侧设计了进气槽的造型，还配有红色装饰条，使其更显年轻有活力。
整车长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距达到了2796mm，厂家把它放在了紧凑型车级别，侧面造型有些像SUV、旅行车以及轿车的结合体，营造出来了跨界的风格，车身简洁饱满，17英寸的黑色轮毂样式好看。
尾部敦实厚重，使用了较多的横向折线，使其富有层次感，尾灯晶莹剔透，点亮后很好看，黑色后包围面积比较大，排气筒被隐藏在了车底。
内饰设计相对来说有些普通，好在各种功能操作起来顺手，前排储物空间比较多，常用的物品都能找到适合存放的位置，真皮多功能方向盘握感舒服，8英寸中控屏提升了些档次，内置了小雪OS车机系统，只是体验下来车机有点繁琐，另外车厢内可以找到很多硬质塑料，新车气味有点大，细节的装配工艺稍显粗糙。
再来说说配置方面，雪佛兰沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 纵享版（5+2款），配备了倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶座电动调节、自动空调等，对于这个价位的车来说，没有倒车影像有些不应该。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，在我看来没有主动刹车等驾驶辅助系统没关系，但应该多给2个安全气囊的。
车内采用了2+3+2的7座布局，身高1.74米的乘客坐在第二排，腿部空间有2拳左右的距离，头顶空间有1拳多点的富余，而进入到第三排不是很方便，并且头顶和腿部空间都比较局促，乘坐舒适性一般，要是身材娇小的女生或者小孩乘坐没问题。
满载7人的情况下，后备厢基本上装不了多少行李，但平时车上人少的话，我们可以把第三排座椅放倒，把它当成5座车型来使用，那么装载能力还是挺强的。
动力方面，搭载的是三缸1.3T涡轮增压发动机，别看排量小，可最大功率达到了163马力，最大扭矩为230牛·米，还加入了48V轻混系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，起步比较轻松，中段加速有着一定的爆发力，到了后段提速会变得稍显缓慢，变速箱调校谈不上聪明，深踩油门降挡不够积极，另外冷车启动和怠速状态下，能察觉到发动机一些抖动，其余大部分时间和四缸发动机区别不大。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，日常在城市路况下行驶，底盘的滤震性没问题，悬架也有着不错的韧性，但是遇到非铺装路面和坑洼烂路，胎噪有点大，后排乘客会比较颠簸。
结语：雪佛兰沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 纵享版（5+2款），这款车的外观个性，驾驶感受能让人满意，当成5座车型来使用还是挺不错的，不过实话实说，配置偏低、内饰用料差，最主要的还是国内消费者对三缸发动机接受度一般，再加上较长的时间没有进行改款，影响到了它的销量。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于雪弗兰汽车价格和雪弗兰汽车价格雪的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，请阅读相关文章。
推荐文章：
本文由网上采集发布，不代表我们立场，转载联系作者并注明出处：https://www.cqycseo.com/tuiguang/29746.html
