本文内容是由小编为大家搜集关于c4l汽车之家，以及c43amg 汽车之家的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、全新梅赛德斯-AMG C43 Estate谍照曝光 搭载2.0T动力
- 2、红标雅阁来了，对标AMG C43和奥迪S4！本田发狠谁能抵挡？
- 3、全新奔驰AMG C43旅行版曝光
- 4、买车首选要居家？工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级
- 5、新款奔驰AMG C43旅行版谍照首曝 明年下半年上市
- 6、奔驰C43 AMG旅行车，现车加价3万，390马力的性能旅行车！
- 7、梅赛德斯-AMG C43 4MATIC海外开售 50.6万起/或同步引入
- 8、造型更具个性！日前，全新一代奔驰AMG C43路试谍照曝光，新车将搭载代号为M254的四缸双涡轮增压发动机！
- 9、2021款奔驰AMG C43谍照 新车预计明年年中上市
- 10、成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版
本文目录一览：
1、全新梅赛德斯-AMG C43 Estate谍照曝光 搭载2.0T动力
近日，有外媒曝光了一组全新梅赛德斯-AMG C43 Estate的路试谍照，这是该车型谍照的首次曝光。据悉，新车将基于全新奔驰C级 Estate旅行版车型打造，并采用AMG运动风格车身套件，运动性能有所提升。此外，该车预计于明年夏季正式发售。
从谍照来看，尽管新车仍覆盖大量伪装衣，但前脸采用了AMG车型标志性辐条式结构的大尺寸梯形进气格栅，搭配扁平化设计的LED前大灯组，以及AMG运动风格前保险杠，整体活力十足。
新车采用标准旅行车车身造型，整体轮廓修长极富动感。双层腰线进行勾勒的车身设计，视觉效果上极具层次感。此外，新车还配备双五辐造型AMG运动风格轮圈，以及AMG运动风格的侧裙，进一步提升运动气质。
动力方面，新车或将搭载与梅赛德斯-AMG A45相同的2.0T发动机，并配备轻混系统，最大功率390Ps，传动系统匹配9速自动变速箱。同时，新车还提供四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、红标雅阁来了，对标AMG C43和奥迪S4！本田发狠谁能抵挡？
提起本田的红标，很多人第一时间都想到的是红标思域，这个看似朴实无华实则动力非常强劲的硬家伙，但其实绝大多数人都不知道，除了国内1.5T版本外，雅阁还有一款2.0T高功率车型。只不过当初由于排放问题，没能引进国内。
不过近期海外版发布了最新的渲染图，本田雅阁Type-R作为本田旗下最顶级的性能车，直接对标着奥迪S4、奔驰AMG C43旅行版。从图片和官方信息中可以看出，雅阁Type-R在外观上没有太大的变化，整体还是延续了十代雅阁的设计语言，只不过在进气格栅的尺寸上做了一些提升，整体看起来更加凶猛，再加上红色的本田车标，辨识度极高。
车身侧面，整体的风格依旧是以犀利为主，同时也兼顾了一些时尚感。当然了这款车最引人注目的还是超低的底盘和大量的碳纤维运动套件，尤其是尾部的中置四出排气，单单是这两点就能让人一目了然它的强悍。
内饰方面，目前还没有正式曝光，不过根据官方介绍来看，新车采用全液晶仪表盘和按键式换挡，整体的风格和十代雅阁并没有什么大的区别，可能只是在一些细节上增添了些许的辨识度而已。
在最关键的动力方面，雅阁Type-R将搭载思域Type-R相同的发动机，2.0T配装一部限速差速器，在动力性能上自然是没得说，而且根据消息来看，未来雅阁Type-R的发动机很有可能会使用讴歌Type-S一样的3.0T V6版本，如果真的完成换代，那动力水准将直线提升，现阶段的那些竞品也都会被一一秒杀。
不过本田的品牌溢价能力和那些豪华车来比，还是差距非常巨大的，不仅仅是国人爱面子喜欢豪车，国外的小伙伴也是一样，所以这款车的最终销量，恐怕还是要打一个大大的问号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、全新奔驰AMG C43旅行版曝光
全新一代的奔驰C级呼之欲出，而作为高性能版的AMG C43和C53也不会缺席，旅行版车型目前正在紧张的路试中，他们会比新C级晚半年左右推出，预计在2021年下半年。
在外观上，虽然有伪装，你还是可以看出来采用了类似于新S级的全新家族设计元素，更大尺寸的格栅很有辨识度，前唇、侧裙的扩散器加上四出排气一看就是AMG的产品。
新的前包围看起来会有特殊的设计，雾灯旁的大尺寸进气口也很有战斗感，五辐运动合金轮毂搭配上了大尺寸制动卡钳，整车性能感十足。
在动力方面，全新奔驰AMG C43 旅行版将继续使用2.0T四缸发动机，和AMG A45一样，搭配了48V的轻混系统，最大功率为390马力，匹配了9速自动变速器，还有四驱系统的加持。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、买车首选要居家？工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级
Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。爱好汽车、运动以及偶尔的健身！有同样兴趣或者爱车人士可以私信一起交流哦.《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！拍摄车辆：奔驰C级2019款AMGC434MATIC旅行轿车特别版图片/文字：FUNG当我们一聊到瓦罐时，可能心情都很激动，内心也很复杂，瓦罐其实就是“Wagon”的音译，随着身边的瓦罐粉越来越多，我觉得这是一件好事，也是一种文化的体现。能够拥有瓦罐车型的人其实不算多，有些人可能为了实现这个目标要经历非常多的事情，不是说你钱到位了就能买，也不是说你想买立刻车就能提，很多人还需要家人的同意你才能买，所以瓦罐这份态度就是个性的追求，对于他们来说，不需要解释太多。那瓦罐是不是情怀？我觉得现在不算是，选择瓦罐而是一种生活的态度，自己想开比什么都强，简简单单，仅此而已。这台车是我的一位朋友买了貌似不到半年，为什么会选择这样一台车，很简单，就因为瓦罐的造型，所以我和他有许多聊不完的汽车话题，我对RS4非常有好感，他对E63S瓦罐非常有好感（国内引进的价格不是一般的高），在我和他的聊天当中得知这台车能够让家里同意实属是不太容易，但没办法，刚出来工作确实需要一台自己向往的车型，所以车主能够拥有到这台C43AMG旅行特别版也是很开心。在当初C43刚推出时，我相信，正常人都会说这就是一台中期改款的C级而已，哪来AMG因素？整个外观确实没有了63那种嚣张的气焰，但是细节之处还是能够看出是一台不那么正经的AMG。首先前脸的造型更偏圆润，C级标志性的中网必不可少，唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMGLogo，你不仔细看还真挺难发现的，极其低调。据说车灯比较特殊，为什么呢，首先车灯是由84颗LED灯珠组成，并且照射的距离也是非常广泛，虽然没有63那种奢华炫酷的感觉，但是在夜晚也足够好看，而且点亮的效果也够你们用有多了。车灯的下方还是非常熟悉的C级造型，令我感到比较可惜的是，下方的两侧“进气口”的材质有些掉价，而且我觉得实质性的作用并不大，不像63那种散热性，可能考虑到这台车的定位更偏向于家用多一点就没太大关系了吧。侧面，美观度没得说，这也是所有瓦罐迷最欣赏的吧，看上去非常优雅，而且线条的处理极其得体，车头比较修长，而侧裙部分有C43旅行特别版特有的拉花，前翼子板上面非常显眼的BITURBO+4MATIC，车顶上的行李架，AMG专属的轮毂。刹车是大四活塞卡钳，配上打孔的钢盘，制动效果对于家用车来说是过关的，但对于性能车来说，其实还是得去换，虽然刹车并不是亮点，但是就这样整体一看上去，是不是瞬间更自然了，而且比起普通的C级旅行版，C43要显得更加低，性能旅行车嘛，该有的气势必须有，但是你说侧面的比例协调吗？其实我感觉并不协调，如果是我，我会选择奥迪的RS4。尾部的感受我觉得也是更加圆润的，C级旅行版的车灯，出了名是圆润造型，而在C43上也是如此，实在是过于低调了。除了AMG特有的黑色扩散器和双边假四出的排气，其他并没有太多亮点，整体的尾部造型还是要用回那个词——圆润，比起RS4那种熏黑的尾灯，犀利的尾部造型，我总觉得RS4要更加好看，但是在阳光下这个扩散器是很有质感的，亮黑的感觉，很多人会好奇43的排气声音究竟有没有给人惊喜，这个留到在动力部分说吧。进入到内饰，如果你是普通车迷，可能会有些失望，但如果你是性能车的忠实爱好者，你会很兴奋。虽然整体风格和普通版C级保持一致，但是AMG的精髓随处可见，内饰里面都充满着非常多的轻量化材质，尤其是这个方向盘、座椅、还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节，都会让喜欢驾驶的人来说瞬间忘记这是一台旅行版的车型，而是想迅速驾驶这台车一探究竟。方向盘的造型，和我之前评测的那台CLA45基本是一样的（除了样式）平底的AMG方向盘，并且两侧有Alcantara材质包裹，虽然不是全包的设计，但是对于这个价位来说还是挺厚道的，等会，全新的A45\A45S方向盘是全包Alcantara材质的哦……当然在实际体验的话其实两侧就足够了，只是我建议要带上一个手套，免得手汗使得材质越来越差。这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞，显示的内容和C63一样，并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点，还可以切换SPORT和SPORT+两个界面，都支持自定义内容，你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上，这样就方便你在赛道日时不用东找西找，非常方便。中控的屏幕显示效果和仪表盘一样，也是很符合主流的视觉，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，这样就不会出现之前在C级上那块又丑边框又窄的屏幕，大面积的碳纤维材质肉眼可见。但是这只是Audio，只是可惜的还是那句话：不支持触摸，这就有点低性价比了。而说到中控的部分，AMG始终是AMG，为什么？因为C级上很多东西你都看不见，包括M的模式、悬挂的调节等你都能在这台车上发现，并且你还可以手动调节ESC和悬挂的配置，所以这是一台性能车一点也没错。8喇叭的柏林之声音响是C43的标配，我之前体验过迈巴赫的柏林之声，对那款音响赞不绝口，声音围绕着你在座舱内，令我难以忘怀，但是这台C43的柏林之声给我的感觉好像差那么点意思，而且仔细体验的话好像差别真的挺多的。性能车必不可少的是什么？没错，一对桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，视觉看上去很薄，搭配金属的材质会让人觉得很运动，在激烈驾驶的时候能够包裹着你，还支持全电动调节、座椅加热、电动可调的腿部支撑和腰部支撑，听着就让人觉得很兴奋。家用性能车的家用性究竟可不可靠？我可以很负责的告诉你，对于正常身材的人来说，坐在后排非常轻松，而且后排的配置基本符合家用车的主流，像什么后排空调出风口、中央扶手等都齐全，而且头部空间还是很乐观的，没有太压抑的感觉。（PS：由于本次没有动态图片，所以动态部分依旧采用静态图片，放心，依然很精彩）家用性能车到底性不性能？走起！首先发动机代号是M276搭载3.0T再配上9AT变速箱的一台C43AMG，最大马力不到四百匹，是不是瞬间没有太大兴趣？别急，往下看～轻按启动按钮，紧接着你听到的是AMG标志性的水煮排气声音，没有8缸的有力，那又如何？其实这个排气已经足够浑厚，尤其是冷车启动时，AMG所特调的排气会吸引周边的行人，反正我是觉得对于一台家用性能车来说，已经非常到位了，也没太大必要去换太吵的排气，毕竟你总不能让你的家人因为这个原因让你卖车，是吧？上路之后，和以往一样，驾驶模式调成最适合代步最温柔的Comfort模式，这个时候当你深踩一脚油门时，可以很明显的感受到变速箱的降挡操作，换挡的在这个模式下不算是很迅速的，而且其实并不是那么平顺，电子换挡有些许的迟滞，如果是其它家用车这个是可以接受，但是这是台性能车啊，所以这点真的要给差评，其次就是这台车的动力输出不太线性，除了涡轮延迟的这个无解之外，深踩油门的时候，车子给你的感受真的也不太好，所以在普通模式下开起来就基本上和普通的C级一样，但起码开在路上游刃有余，没有任何压力，中后段的加速非常给力，动力的储备对于一台旅行车来说完全足够，放心开着去自驾吧。其次再切换到Sport模式，这个时候的驾驶感受其实稍微有那么一点不同，不算很明显，但是你可以感受到的是在加速时变速箱的换挡更积极，油门的响应也更加快了，这个模式的感受不太多，据说是液力变矩器经常闭锁。那么切换到Sport+模式，这个模式才是AMG车型应该有的性格，发动机转速一直处于4000rpm，C43是有4MATIC四驱系统的，并且能够以31:69的比例将动力分配，而且排气的声音也更加暴躁，最起码要比53系列更好听，转向的手感沉了不少，指向性没有拖沓，算是精准，但是唯一不足的是过弯时，总感觉动作很难到位，遗憾的是C43后轴并没有配备LSD限滑差速器。但是谁又会在乎一台旅行车能不能做这些动作呢？悬挂的调教还是很AMG的，但是高速过弯时的支撑性不太到位，所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬，也有可能是座椅的原因，这对桶椅的舒适度真心一般，长时间的话可能很多人都会去吐槽。底盘的表现反正给我的第一感觉就是很整，但是当你在做一些幅度稍微大点的转向时，底盘的缺点就会显现出来，避震好像拉不住整台车的感觉，尤其是车身的动态表现，但考虑到车身的尺寸和比例，其实这也没多大事，还是那句：这是一台家用性能车。如果你拿性能车的标准来去比较的话，可能还有很多的地方不到位，但如果你拿家用车的标准来去说呢？完全过关，甚至还能给你惊喜。在国内，其实这类的旅行车非常少，很多人拿这台车和RS4来比较，毕竟RS4的准新车价钱其实和这台车相差也不大（的价钱，我肯定选RS4啦）但是这台车的真正竞争对手其实是国内没有的奥迪S4Avant和国内也没有的宝马M340iTouring，所以在国内的优势非常明显，只是售价上有点偏高，毕竟没有一人一机的AMG始终会给人去吐槽，其实不必去纠结，喜欢旅行车的人很少，而有能力并且允许去购买性能家用旅行车的人更加少之又少，所以这种机会不是经常有，遇到的话，就把握住吧。还是那段不变的感悟：瓦罐是一种文化、一种态度，一种情怀、一种坚持、一种精神、一种传承，每个男人心中都应该有一台瓦罐，开着TA去旅行，去寻找那份属于自己的天地！总有一天，瓦罐会被更多人欣赏，给更多人肯定！《FUNG谈车》壁纸送上这一期《FUNG谈车》就先到这里啦同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型下一期见啦！
5、新款奔驰AMG C43旅行版谍照首曝 明年下半年上市
日前，众车网从外媒处获悉了一组新款梅赛德斯-AMG C43 旅行版的测试谍照，据了解这是该车型首次被曝出谍照。新车采用了奔驰的最新家族式设计，动力上将搭载2.0T发动机，预计该车或将于2021年下半年上市。
从此次曝光的谍照来看，新车采用了奔驰最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅很有辨识度，四个排气口侧翼的扩散器表明这是一台AMG旗下车型，通过圆润的车头设计，我们猜测这台车应该是C43或C53。
我们还可以看到，在这台车的保险杠位置，采用了特殊造型设计，试图通过伪装隐藏起运动化设计，雾灯区域将会有梯形的大尺寸进气口，为整车增加了侵略性。
侧面大尺寸的双五辐合金轮毂非常显眼，其配备了带孔的盘式制动装置，为整车带来了更好的操控性。
车尾的设计颇为简洁，下方采用了双边共四处的排气布局，虽然有所伪装，但我们仍能看到在保险杠的下部区域，排气之间有明显的空气动力学扩散器，表明了其高性能的属性。
动力方面，新款奔驰AMG C43 旅行车将配备一台2.0T四缸发动机，该发动机与AMG A45相同，并将匹配轻混系统，最大功率可达390马力，传动系统则匹配了9速自动变速器，支持四驱系统。预计新车将于2021年下半年上市，我们也将持续关注该车后续的消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、奔驰C43 AMG旅行车，现车加价3万，390马力的性能旅行车！
奔驰C43 AMG旅行车，现车加价3万，390马力的性能旅行车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7、梅赛德斯-AMG C43 4MATIC海外开售 50.6万起/或同步引入
易车讯 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC海外开售，其包括轿车及旅行车版本，售价71459.5、73244.5欧元，约合人民币50.6、51.9万元。
新车搭载带电子涡轮增压器的2.0T发动机，最大功率300千瓦，峰值扭矩500牛·米，9挡变速箱负责动力传递，轿车、旅行车破百时间分别为4.6、4.7秒。
信息显示，车辆标配后轮转向系统、4MATIC四驱系统、自适应阻尼悬架、18英寸铝合金轮圈、最新一代MBUX信息娱乐系统、AMG座椅、AMG方向盘等配置。
此前，AMG C43轿车及旅行车均引入国内销售，对应动力为3.0T发动机。根据易车App“热度榜”数据，AMG C级在中型车同级别竞品中排名第48，日均关注度9150。如需更多数据，请到易车App查看。
8、造型更具个性！日前，全新一代奔驰AMG C43路试谍照曝光，新车将搭载代号为M254的四缸双涡轮增压发动机！
造型更具个性！ 日前，全新一代奔驰AMG C43路试谍照曝光，新车将搭载代号为M254的四缸双涡轮增压发动机！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9、2021款奔驰AMG C43谍照 新车预计明年年中上市
近日，我们从社交网络上获悉了一组2021款奔驰 AMG C43的路试谍照，新车基于升级版的MRA平台打造而来，作为性能车，它在动力上或将搭载一台3.0T直列六缸发动机。据悉，新车预计将会在明年年中正式上市。
造型方面，谍照中的新车进行了严密的伪装，但是我们分析，2021款奔驰 AMG C43很有可能采用奔驰最新的家族式设计，突出运动风格。同时作为一款性能车，最吸引眼球的就是双边共四出的排气，使新车看起来十分运动。车辆尾部，新车采用了双边共四出式的排气布局，进一步提升了新车的运动氛围。
内饰部分，虽然我们没有得到新车的谍照，但是据悉新车也将采用全新的内饰风格，有望搭载更大尺寸的多媒体中控屏和仪表盘。
动力部分，2021款奔驰 AMG C43或将搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大功率为294kW（400马力）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10、成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版
对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。
奔驰C43 AMG旅行版是一台非常“另类”的车型，ta拥有很多一般消费者都难以接受的缺点，但是ta又是很多消费者难以拒绝的玩物。让这极其冲突的矛盾能瞬间化解的，就因为“AMG”这个代号，如果要加上一个加分项的话，那就是“旅行版”。
旅行版车辆在欧洲非常流行，销售占比一度超过轿车。在国内，几乎所有在售的欧洲车，在原产地都能找到对应的旅行版，只不过在国内不受消费者待见罢了。而旅行版车型，却几乎无一例外的自带呆萌、平易近人的特点，让人很是喜欢。
回到奔驰C43 AMG旅行版上的设计，同样拥有那种让人很放松的亲和美，不卑不亢，哪怕从前脸去看，这台AMG车型几乎就跟普通版的C级一样，“扮猪食老虎”的功力非常深厚，隐藏得干净利落。那个让车主骄傲的AMG标识，也仅仅是娇涩地“隐藏”在进气格栅上。当然了，旅行版的外形，在国内还是非常让人喜欢的，尽管在转化为销量上，这个数量还是少得可怜，但并不妨碍人们对旅行版车型外观的喜爱。
尾部的设计，还有点“像样”，双边双出的排气管的震慑力还是非常强的，为整台C43夺回了不少的“分数”。“AMG”的身份标识，终于大了一点，轻声的告诉后面的追赶者：喂，别靠太近。
这是一台标准轴距的C级，所以注定在比例上是最正宗的，没有加长，预示着ta的后排会非常的狭小，这一个明显的特征，几乎都出现在所有标准轴距的欧洲车上，所以以一个中国消费者的标准去考量标轴的C级，肯定就是不及格的，但是，当这一台是一台有着AMG烙印的C级时，标轴又变得那样理所当然。
这台C43 AMG旅行版，外观给你的感觉就像是变色龙一样，让自己隐藏于大市之中，要辨识ta的身份，真的要像动物科学家一样，要火眼金睛才行。那不，这台性能巨兽在刹车卡钳上露出了端倪。在19寸轮毂里面，躲这一副印有AMG字样的四活塞刹车卡钳，这种不怒自威的气势，已经开始震撼你的心灵了。
当你进入车厢，屁股颠进座椅的时候，你会发现：有点不一样了。那比普通版的C级高了10倍的硬度，以及把车事君包裹得贴贴服服的座椅，一改外观给你亲切的印象。C43 AMG的座椅，在你落座后的第一秒，就给你来了一个狠狠的拥抱，像一个野蛮女友一样。
当然了，这位野蛮在内饰的打扮上还是很“持家有道”的，没有使用太多“闪亮的宝石”，而是在中控台穿上了让你人血沸腾的碳纤维纹路“肚兜”，嘿，看看都够刺激的，哈哈
如果有开过上一代C63的朋友，想必一定会怀念打火那一刻，从排气管传来的那一声轰鸣。C43的打火动静，要比C63的斯文多了，这一台3.0T的机器，虽然字面上有着390匹的马力，520牛米的扭力，在配置9前速变速箱的情况下，百公里时速的加速时间也是让人眩晕的4.8秒，但是，打火那一刻真的太斯文了，让你的热情瞬间下去了一半。
尽管如此，C43 AMG旅行版，依然是一台有着100分魅力的车型。当你调至运动模式的时候，这台车的野性才会被你彻底的打开封印。发动机始终保持在极度亢奋的状态，只要轻轻一碰油门，就像全身的神经都被牵扯住一样，一下子就爆发出来，这是AMG车型的绝对魅力所在。
尽管是9前速变速箱，但是在这个起步--加速的过程中，那种换挡的冲击感是让人始料未及的，就像有人在你的身后狠狠的踢你一脚，包裹感十足（硬邦邦）的座椅，会肆意撞击你的后背，让你跟这台C43 AMG一起领略加速的乐趣，这个过程实在是太美妙了，ALCANTARA真皮包裹的方向盘，会让你情不自禁的在马路上哪怕是多转转方向盘，也不会让这台性感的尤物无聊的一直走着直线。
当然，发动机的亢奋会带有一些额外的奖赏，那就是当车辆动起来以后，排气管那美妙的乐章。随着转速的快速变换，档位的转接过程，发动机自发的补油动作，让这种声线更加的悦耳，最重要的是，这种美妙的声线，在很大程度上是由驾驶者指挥，那种满足感，那种兴奋程度，真的只有这种性能怪兽才能给到。
另外，如果希望把这车当成家庭座驾的话，估计除了车主以外，没有人会愿意在一台这么“颠”的车型上欣赏风景。C43 AMG要给驾驶员的一个字：快。在直路上要快，在弯道上同样要快。在这个基础上，硬邦邦的悬架调教是非常必要的，所以无论是驾驶席，还是其他任何一个座位，都不再提供软绵绵的豪华舒适感。当C43 AMG经过路面的一粒沙子的时候，车身都会颠高两寸。
舒服吗？不舒服！好坐么？不好坐！想做乘客吗？不想！那，好开吗？好开！真好开！
是的，车事君看来，这本就是给驾驶员设计的玩物，其他乘客，只能偶尔感受一下这车眩晕的加速快感和听听热血的排气管声浪好了。
奔驰在中国市场投放了多款C级AMG产品，当然拥有旗舰动力的C63和C63S依然有着闪亮的光环，但是C43同样有着AMG的基因，暴躁、热血和疯狂。在车事君看来，C43有一个绝佳的购买理由，那就是入门价只要60万，本次试驾的C43 AMG旅行版也只要65万左右，门槛一下子下降了近40万，幸福总是来得那么突然。
C43 AMG 有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43 AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于c4l汽车之家和c43amg 汽车之家的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，请阅读相关文章。
推荐文章：
本文由网上采集发布，不代表我们立场，转载联系作者并注明出处：https://www.cqycseo.com/tuiguang/32642.html
