本文内容是由小编为大家搜集关于大众xl1报价，以及2022款大众xl的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、轩逸2022款5座落地价多少？轩逸提车价
- 2、经典轩逸豪华版有现在吗
- 3、2022年10万能买哪款超值二手车？
- 4、买合资中型SUV，这3台很良心，18万多跌至14万，空间大动力足
- 5、大众宝来1.5升与尼桑1.56升相差多少
- 6、22款速腾超越主机型号
- 7、应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus
- 8、cc车身有比途观大的吗
- 9、迈锐宝XL噪音很大吗对比迈腾帕萨特怎么样
本文目录一览：
1、轩逸2022款5座落地价多少？轩逸提车价
对于大众而言，一辆品质可靠的中型车或者紧凑型车足以满足家用。今天我们就来看看众多车型中的一份子——轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。
接下来看下配置，轩逸配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前/后排头部气囊。此外，该车还配备了温度分区控制、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪等十二项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，我们以轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版为例，据了解，目前在大理白族自治州没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2769元，再加上商业保险5938元，以及其他必要花费13296元，最后的首付款就是38970元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好149134元，这个价格符合你的预期吗？
总的来说，轩逸的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2、经典轩逸豪华版有现在吗
经典轩逸豪华版有！轩逸经典9.98万元起，空间大、油耗低，日产全新轩逸之所以能够替代大众朗逸，成为新的销量冠军，除了第十四代全新轩逸有着很多让人喜欢的地方，还和它两代同堂销售的方法有着直接的关系！全新轩逸上市后，最早的轩逸经典终于停产了，可上一代车型则被更名为了轩逸经典，继续发挥它的余热，并且降低售价，主打性价比路线，这么一来，轩逸经典的受关注度也是挺高的，每个月的销量是和全新轩逸加在一起的，那么轩逸经典到底怎么样，值不值得购买呢？
首先在外观方面，轩逸经典虽然不如全新轩逸那么年轻、帅气，但也并不过时，整车比较中庸耐看，能够符合大部分人的审美。前脸U字形的进气格栅，配以镀铬饰条点缀，增加了一定的精致感，而左右两侧不规则样式的大灯很有特点，只是没有透镜，为普通卤素光源，全系也没有提供LED日间行车灯，看着内部白花花的一片，略显眼大无神，但它前铲状的包围增加了一些运动气息。
3、2022年10万能买哪款超值二手车？
10万元预算完全能买到合资品牌B级二手车，在二手车市场里B级车的销量还是很不错的。如果你不知道选择哪款10万级二手车最靠谱，那么下面这份十万二手车首选排行榜你就不能错过了。下面就来和大家一起盘点一下。
1、日产天籁
日产天籁的口碑在B级车中算是比较好的，对于追求成熟稳重的人来说，选择一台天籁会是很合适的选择。现在10万元能买到2014款天籁中配车型，2.0L发动机动力虽然很一般，但胜在省油，市区综合油耗只需要8L左右，对于一台中级车来说这样的油耗表现算是可圈可点了。其次，后排座椅很舒服，说它是移动的“大沙发”也不为过。
2、雪佛兰迈锐宝XL
迈锐宝是雪佛兰旗下的一款中级车，中高配车型搭载的2.0T发动机最大马力达到了237匹，是同级车型中动力表现最为优秀的。迈锐宝XL的外观看上去年轻运动，REDLINE版本更是充满了性能味道，比较适合年轻人选择。由于雪佛兰全系车型的保值率都很低，10万能买到2017款迈锐宝XL，性价比非常高。
3、福特蒙迪欧
如果你很看中实用性，同时又想买一台相对体面一点的车型，那么蒙迪欧很值得买。美系车的保值率很低，蒙迪欧即使是曾经的B级车常青树也躲不过保值率较低的“魔咒”。现在一台2017款的福特蒙迪欧只需要9.8万元，价格远低于同年份的雅阁和凯美瑞。
4、大众迈腾
大众迈腾相信大家都很熟悉了，它一直是B级车中的标杆车型，相比起同年份的雅阁和凯美瑞，迈腾看上去更成熟稳重，适合中年人驾驶。迈腾搭载的2.0T ea888发动机动力强劲，优秀的悬挂调教也令迈腾有不俗的操控性能。总的来说，迈腾是一款比较均衡的车型。
4、买合资中型SUV，这3台很良心，18万多跌至14万，空间大动力足
当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型，而且逐渐成为主流，毕竟相对来说，SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些，再加上现在二胎家庭越来越多，买车对空间比较在意。而在SUV中，虽然紧凑型SUV最火爆，但如果想买一台更均衡的车型，个人觉得中型SUV才是首选。因此，这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV，终端优惠大，入手非常划算。
第1款是雪佛兰探界者。
雪佛兰的车型一向都比较厚道，中级车里的迈锐宝XL，中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台，但萝卜青菜各有所爱，有的人觉得优惠大有猫腻，或者保值率低，这个就不作过多的评价了。该车指导价16.99-23.99万，定价较高，推荐车型2022款535T驰界版，指导价18.49万，优惠后实际参考价仅14万左右，落地也才15万出头，性价比非常高。
探界者的外观并没有什么优势，整体还是以美系豪放风为主，不管是车头、车身侧面还是车尾都棱角分明。相对来说，车头的设计稍微有些拉垮，给人感觉不那么厚重，从侧面看有些脚重头轻。至于尺寸，探界者车长为4646毫米，车宽1843毫米，轴距2725毫米，在中型SUV里没什么优势，但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了。尤其是轴距，超过2米7后排空间非常宽敞，而且由于地板是纯平的，后排坐三个大人也不会有拥挤感。此外，虽然后备箱容积只有431升，但后排座椅可以放倒，这样就能腾出1505升的超大容积，家用非常实用。
动力方面，探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力比较常规，官方给出的零百加速成绩是10.2秒，起步稍微有些慢，但动力储备较好，开起来后深踩油门响应比较积极。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显，涡轮介入也不突兀，整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平。而且油耗也不算高，百公里基本在8-8.5升之间，毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV。
当然，探界者也有要吐槽的地方。首先，内饰确实比较掉档次，外观看起来还算大气，但坐进车内就感觉老气横秋，对年轻人没什么吸引力，而这也是导致其销量上不去的主要原因之一。此外，悬架调教得稍微硬了一点，路面上一些细小的震动会直接传到车内，过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感，不过好在底盘调校扎实，跑高速时非常稳。
第2款要介绍车型是捷达VS7。
捷达自从独立出来后，就相继推出了多款车型，表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5，月销基本能在8000台左右。相对来说，VS7的销量就非常一般了，高峰期将近6000台，如今基本维持在3500台左右。其实，VS7的竞争力还是非常强的，指导价10.68-13.78万，定价较低，推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro，也就是顶配车型，指导价13.78万。
既然是顶配车型，VS7的配置可以说已经武装到了牙齿。配备了18英寸轮圈、8个安全气囊、胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等，完全能满足日常需求。
不过，VS7的外观相对来说比较一般，颜值确实不高，尤其是车头的设计，看起来有些廉价感，落地都快15万了，和10万左右的捷达。而在空间方面，其实和探界者相差并不大，车长4624毫米，轴距2730毫米，后排腿部空间中规中矩，不过后备箱容积达到了548升，比探界者大不少。
动力方面，VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力参数上看比探界者弱一些，官方给出的零百加速成绩是9.7秒，还是有些意外的，只是要加95号汽油，而且百公里油耗在8.5升左右，用车成本相对有些高。
当然，VS7的槽点还有很多。一方面，整车隔音确实有些差，车速一旦快了，风噪胎噪就很容易传进车内，听起来甚至有些吵。其次，后排中间地台凸起比较大，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放，坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势。
最后要介绍的车型是别克昂科威。
昂科威在国内已经很多年，市场保有量非常大，而且销量表现也还不错，基本在1万台。该车指导价18.99-20.99万，定价看起来比较高，但终端基本有4万多的优惠，推荐车型2021款532T两驱领先型，指导价18.99万，优惠后实际价格不到15万。
相较于探界者和VS7，昂科威的颜值还是非常高的，看起来会更高档，不管是前脸、车身侧面还是车尾，整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势，车长将近4米7达到了4694毫米，轴距2750毫米，空间方面基本和主流的中型SUV相差不大。而且座椅柔软，包裹性较强，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者碎石路面，车内没有很明显的颠簸感，再加上隔音控制得比较到位，坐在车内舒适性还是可以的。
动力方面和探界者一样，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，只是匹配7挡干式双离合变速箱。动力没什么说的，就是变速箱有些拉胯，如果能用上通用的9AT，那整体竞争力将提升不少。油耗方面，百公里基本在9升左右，稍微有些高，但考虑到超过1.6吨的整备质量，而且和探险者一样都只需加92号汽油，所以用车成本算不上很高，基本和VS7。
当然，昂科威也有很多不足之处。首先，干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感，起步的时候在一二档会比较明显，三档后就会好很多，基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来。还有就是起步有些肉，尤其是满载的情况，油门踩下去动力会有延迟，如果是急性子可能就不那么合适了。
点评：上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的，如果选择丰田、本田这些热门车企旗下的车型，那基本只能买到低一个级别，而且还是丐版车型，配置和空间以及舒适性都比较一般。当然，如果不在意品牌，那国产也有几款比较合适的中型SUV，比如瑞虎8的2.0T，综合实力也是非常强。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。
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5、大众宝来1.5升与尼桑1.56升相差多少
随着经济的不断发展，汽车工业也有了长足的进步，这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。如果你最近打算购置一款紧凑型车的话，不如看看今天介绍的这两款车型，它们分别是宝来（查成交价|车型详解）和轩逸（查成交价|车型详解）。
一、基础信息对比
基础信息对比
对比车系
宝来
轩逸
对比车型
2021款 1.5L 自动30周年纪念版
2022款 1.6L XL CVT智享版
所属品牌
大众
日产
官方指导价
13.53 万
13.39 万
级别
紧凑型车
紧凑型车
今天介绍的两款车型指导价分别为宝来 2021款 1.5L 自动30周年纪念版 13.53万元，轩逸 2022款 1.6L XL CVT智享版 13.39万元，两者间的差价为0.14万元。
6、22款速腾超越主机型号
主机型号是ea211，dls。
2022款大众速腾根据配置的不同，共分为7个不同配置的车款，售价区间为13.35-16.59万元，以该车的价格来看，确实是很高，即便是最低配的手动挡车型全款落地都需要15万元出头，这个价格完全可以考虑迈锐宝XL了，所以从价格来看，我个人并不觉得22款大众速腾有什么性价比。
对比2021款车型来看，2022款车型新增三款飞越版，同时取消了280TSI自动30周年纪念版。而从配置来看的话，2022款速腾新增的飞越版就是在超越版的基础上打造而来的，但是取消了部分配置，例如取消8英寸液晶仪表盘、外部照地灯、外后视镜电动折叠/加热、车门内饰氛围灯以及后排安全带未系提醒，而价格的话相较于21款降低了2400元。
7、应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus
这并不是我第一次接触广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每每都能带来不错的体验，然而很多人不知道的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，并且目前已经完成了改款升级，加上了Plus的后缀。虽然有些低调，但产品却很有看点，除了在纯电动车潜在消费者最关心的续航里程方面，提供了续航超过1000km的千里版车型之外，此次试驾的80D旗舰版车型还配备了双电机动力系统，零百加速时间仅为3.9秒，可谓应时而生。
外观：贴合新家族设计
2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显，采用了全新家族式设计风格，贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用，大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大，2920mm的轴距足以保证车内人员的乘坐空间。车尾部分设计比较巧妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成了“双尾翼”设计，在视觉效果上营造出充盈的运动感。
前脸部分，新车的封闭式设计与老款相比尺寸更大，更贴合纯电动车型低风阻的设计理念。同时，前包围改为两段式分体结构，中间为毫米波雷达，融合得十分巧妙，丝毫不显突兀。
电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。此外车尾的设计比较饱满，倾斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯穿式，内部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，或许可以更炫，更科幻一些。
内饰：用料出色，质感充盈
AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是浅色元素加持的配色方案，还是环抱式的座舱布局，都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔软，而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆有效优化了中央通道的空间布局，悬浮式造型下方硕大的储物槽容积十分可观。
15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。
与大部分纯电动车一样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快捷栏，点击温度就可以进入空调界面。该车的空调出风口采用了电子控制方式，并支持类似家用空调的“扫风”功能，能够避免直吹，很实用。
作为一个品牌的旗舰级SUV，琳琅满目的舒适性配置是必需的。像前排座椅电调/加热/通风、主驾驶位座椅记忆、舒适进入、后排座椅可调、热泵自动空调以及车内香氛系统等常见高端功能一应俱全。值得一提的是，该车在后排“老板位”还提供了可折叠的腿托，并且可以调节前排座椅位置，对后排乘客照顾更加到位。
动力：超跑级加速体验
相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验，这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然，这也确实并非噱头，由于电动机发力特性所致，想提升加速性能和加速平顺性，难度肯定比燃油发动机要简单的多。也正因如此，才能有机会让很多普通消费者也有机会体验到百万级跑车的加速体验。
此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。
说了这么多，想必已经吊起大家对AION XL Plus加速能力的好奇了。废话不多说，切换至SPORT模式，全力加速，即便这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的声音。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声消失而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内人员猛烈的失重感，没错，这种加速力已经无法用推背感来形容了，犹如过山车一般的加速体验确实在同级别同价位的燃油车上几乎体验不到。
不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。
虽然动力系统极为强大，但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用，所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分，舒适性能够保证，但会保留小部分细碎震动传递到车内，路感比较丰富。
较软的悬架调校风格明显偏向舒适，虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力，能够有效抑制侧倾幅度，但以较快过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应，即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩，但也并不适合过于长时间激烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信心不足。
综合AION LX Plus的定位来看，操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的，因为它所面对的是普罗大众的家庭市场，舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂，亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气，仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃，为驾乘者提供了静谧空间，所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。
空间：乘坐空间宽敞舒适
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常充裕。储物空间方面，储物槽数量表现正常，中央通道下方的储物槽容积十分可观，内部甚至可以容纳书包，真正做到了随身物品随心放。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。
后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。
安全：表现全面
在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准，丰富的主/被动安全系统加持，为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰，支持倒车影像和360°全景影像分屏显示，并均支持辅助线，便于驾驶者观察车辆周围情况以及判断行车轨迹。
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8、cc车身有比途观大的吗
一汽-大众CC 2023款 330TSI 炫目版
24.99万
更换
途观L 2023款 280TSI 潮创限定版
19.9万
更换
参配对比外观对比口碑对比观点对比
参配对比
6.4L
油箱容积：66L
燃油标号：95号
汽油 2.0T 186马力
功率：137kW
扭矩：320N·m
7挡湿式双离合
挡位个数：7
类型：湿式双离合变速箱(DCT)
8.3s
百公里加速
6.5L
油箱容积：60L
燃油标号：95号
汽油 1.4T 150马力
功率：110kW
扭矩：250N·m
7挡湿式双离合
挡位个数：7
类型：湿式双离合变速箱(DCT)
10.3s
百公里加速
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外观对比
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口碑对比
七度魔女
综评大众无框车门，但是很喜欢，后备箱却很大，空间没问题，就是后排隆起19公分! 车头中间有个刘海，感觉晚上的灯的亮度很小! 喜欢这款车的外观吧，还有就是无框车门么，大众无框车门一直是一大亮点，动力也是一级棒！去4s店第一眼就看上这一款，直接就买了。自己再改一些内饰啥的。开了将近一年，总的来说，动力是没的说。不是暴力驾驶D就够了，刚开始才提车S都不舍得用。推背感是有的，油耗啥的也在能接受的范围。买CC主要是年轻嘛，本来也考虑过帕萨特这类型的车，但是总感觉太商务了，适合三四十岁的中年人开，个人觉得CC无论是外观，动力，内饰，空间，都比较适合年轻人。无边框车门给人一种特别的感觉，网上有人说有漏雨，隔音差等情况，在我看来这些都是小问题，CC的空间还是相对来说比较大吧（对于我来说，本人168）朋友都调侃这车的后排堪比迈巴赫自己家里人个子这不是很高，平常出去玩，兜兜风完全够用，因为工作原因，每次出差都需要一周甚至半个月，所以需要带的东西也比较多，但是行李舱完全能够放得下，很多人说这车油耗太高了，我说一句。都有钱买车了不可能没钱加油吧（自己的观点勿喷），年轻人都是享受驾驶快感，所以，总而言之，我觉得买车选择CC是不错的选择
百度网友f27954b
综评【外观】 Cc的外观非常独到，是大众家族为数不多能快速辨 认出的车。作为cc的最大卖点，无需多言，我仅说重 点。四眼贯穿头灯夜晚辨识度极高，日间行车灯炯炯 有神，无框车门和溜背设计彰显个性。但车身缝隙过 大，尾灯灯块错位和假四出尾喉是美中不足。 【最不满意】 除了异响和抖动，其他都还满意的。cc没有致命缺 点，毕竟只是20多万的车，不能过分要求太多，产品 肯定对得起价位。 【购车经历】 没有购车刚需，为了满足虚荣心看了几台B级车，主 要对比了雪佛兰迈锐宝xl，福特蒙迪欧，凯迪拉克 ct5，但是这几款高配都没有现车，只有cc有现车就 直接提了。主要还是被无框车门吸引了。 【驾驶感受】 我驾龄2年，大概有35000公里的里程，也仅仅开过 不到5款车，所以谈不上我多懂车，所以我简单总 结一下，仅表达个人主观感受。 优点 ①方向盘几乎无虚位，方向感很清晰。 ②245的胎宽和硬朗的悬挂调节加强高速过弯时的 信心。 ③前排座椅侧向支持到位，激烈驾驶时仍保持身体 稳坐座位中心。 缺点（横置前驱布局注定操控上限不高，所以机械层 面不作评价） ①开起来电子味太浓，像是在开模拟器。 ②低速地板油超车时扭矩转向明显。 ③D档动力延迟，S档降档必顿挫。 ④制动踏板回弹差，发黏。 【油耗】 市区15～17个，高速8～10个。2.0T机头的正常油耗 表现，在预期之内。 通常都是自己一个人开车，不用顾及他人乘坐体验 。 【总结】Ccc作为大众汽车的小众产品，设计之初就是为了满 足少数个性消费者群体的特殊需求，换而言之，通过 销量判断cc的好坏是不合理的。可以粗略理解为迈 腾和cc区别就是一个人整容前后区别。所以和cc车 主讨论性价比没有意义，再说颜值本身就可以归为 “性”里。性感的颜值往往最能打动你的钱包。
查看全部2条口碑
配置最喜欢
空间挺宽敞
惟妙惟肖又明智丶饼子
综评这个小蓝是我今年刚换的车，因为之前的车太费油了而且车身太长，驾驶起来非常麻烦，而这个小蓝满足了我的一切需求，掉头什么的都是轻轻松松。还有最重要的一点我之前的车是黑色的，非常吸热，前段时间天气炎热，停在家门口，一上车就热气腾腾，整个车内呼吸都困难，而这个小蓝就很好的避免了这一点。
外观外观就是蓝色的，很高级的感觉，车身也是清晰的流线型，座椅是真皮的，长时间坐着也不怎么会感到疲倦。
车友kU
综评外型喜欢，比照片好看，照片给父母看了，父母其实是非常满意的，觉得内饰好看，显得非常有品味，在真车一开回来就喜欢上了，称他是全小区最靓的仔。内饰么，后排空调面板没减配，越享330只有黑内饰，其他整体中规中矩，肯定比不上国产车，但比两田强。驾驶感觉么，动力强，爆发力爽，高速给力，但低速不行，尤其进出小区低速滑行，或者堵车的时候，顿挫还是蛮严重的，非常难受，拖拽感，松开油门感觉踩了下刹车又放开的感觉，这点开惯at的我很不习惯，但还是有信心去习惯，介意这点的千万注意。 途观280TSI潮创限定版为1.4T涡轮发动机，匹配7速湿式双离合。与现款的全系2.0T相比，虽然动力稍微小了些，但完全不会影响家用。要知道，预算有限但又不在乎动力的这部分消费者，其实非常看好1.4T的动力，毕竟在能够完全满足自己用车需求的同时，小排量更意味着低油耗。因此，对于居家过日子的人而言，1.4T就是最佳选择。
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观点对比
一汽-大众CC和途观L观点对比
后排空间很宽敞
充足的空间
乘坐空间一般
优视汽车
.CC普遍存在座椅不舒适、后排空间小等问题，此外，在车质网平台我们也看到了该车被投诉天窗异响、影音系统故障、发动机异响等问题，所以也希望厂家能够尽快地加以改善吧。.
车哥小说汽车
.价仍旧偏高，甚至与凯迪拉克等二线豪华品牌的B级车价格相当，尤其是与自家的B级轿车迈腾相比，CC贵出将近5万的价格全部都体现在了外观上，这也使得CC的性价比较低。.
缸砸说车
.尾部设计圆润饱满，两侧LED尾灯内部进行了熏黑处理，点亮后有着很高的辨识度，后备箱上方配备了黑色扰流板，整体看起来很精致，下方则搭配了双边四出尾喉的设计，进一步.
查看全部3条观点
动力强劲
空间大
塑料感比较强
汽车资讯库
.该车长4735mm，车身轴距为2791mm，车身尺寸和空间表现都很优异，尤其是后排很宽敞。我的这位朋友表示，当时购买这款车的另外一个重要原因，就是觉得后排空间很.
老谢聊汽车
.当然运动模式下就是另一种风格，动力随叫随到，毕竟是2.0T的排量，320牛米发动机力气还是很大。底盘比较有质感，高速行驶的稳定性和舒适性不错，只是前悬架的下摆臂.
刚好说车
.从2010年大众第一辆紧凑级SUV大众途观上市后，凭借着1.8T和2.0T的强劲动力，匹配的爱信6AT的变速箱平顺省油，以及宽敞的内部空间等优势，一度供不应求，.
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2022款全新大众途观L强势来袭！比奔驰GLC还精致，仅仅17万
南哥说车吧3评论
9、迈锐宝XL噪音很大吗对比迈腾帕萨特怎么样
胎噪跑高速能接受吗，会不会停大胎噪跑高速能接受吗，会不会停大 帕萨特是大众旗下的一款B级车，一直是政府的行政车,车头层次感也感强，宽敞舒适的空间乘坐感受已经接近了C级车的空间，搭载1.4T和2.0T，其中2.0T分为高功率版和低功率版.变速箱统一为7速双离合变速器。 那俩主打商务的，比不了 明显强! 操控迈腾强？ 大很多，特别胎噪 只能以我自己开车的城市和习惯参考，我现在接近1000公里，广州市区，没上过高速，上下班高峰多，平均车速19，现在平均油耗13 高速不是评判标准，这个级别的车噪音都大。隔音还可以，但不彻底，至于迈腾就别提了，也不是什么尖子。 油耗怎么样大哥 这个价位的都 胎噪是大点，但不至于接受不了，个人感觉比我试的雅阁要好，胎噪问题都说是因为马牌这胎不是主打静音，而是运动，我觉得有道理 您的问题已收到，知识还在持续收录中，请您谅解! 量产的车型，隔音基本难再有提升了，系统性提高隔音的效果，是一个比较大的工程了，费用比较高。 这个看个人的敏感度，一般人都是能接受的。楼主可以再咨询一下你们版主。 几乎所有的车跑高速开到声都会不小，那么这个是轮胎品牌和轮胎材质的问题，如果现在轮胎胎噪大，那么更换轮胎型号品牌就行了。 @2019
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