本文内容是由小编为大家搜集关于北京莫斯科国际列车路线，以及北京 莫斯科 国际列车的资料,整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
- 1、到达莫斯科，为何却过而不入？看看我所走的行程也是你想要的么？
- 2、中国到俄罗斯怎么走？
- 3、北京到莫斯科的火车具体线路
- 4、K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市
- 5、北京到莫斯科坐火车怎么去？
- 6、北京到莫斯科的国际列车
- 7、北京到莫斯科的火车具体线路?俄罗斯什么时候去比较好?都有哪些景点?
- 8、北京到莫斯科的火车途径多少站？
- 9、从北京到莫斯科，有多难？
- 10、揭秘《囧妈》带火的莫斯科国际专列 从北京开往莫斯科的火车班次
本文目录一览：
1、到达莫斯科，为何却过而不入？看看我所走的行程也是你想要的么？
心中有梦“北京-莫斯科”：我那超越了9288公里的国际列车之旅（20）
当北京-莫斯科全程走完，火车到达莫斯科，我们却并不下车，我的计划是从 莫斯科过而不入，本次列车直达圣彼得堡 。为什么这么做呢？
原因很简单，我们 本次行程最后回国的飞机是莫斯科飞北京。把莫斯科留在最后一站是最佳选择 。如果现在在莫斯科下了玩了，最后也还需要再返回这里，多折腾一次多花时间、多花钱、更主要是多花精力，不合算。何况一查，叶卡有直达圣彼得堡的火车，就毫不犹豫了。
假设，叶卡没有直达圣彼得堡的火车，如果能有合适时间的转车，也宁愿在这莫斯科这站过而不入。
如果，叶卡有直达摩尔曼斯克的火车，也可以直接先到摩尔曼斯克，往回走时再到圣彼得堡、莫斯科也是可行的。圣彼得堡和摩尔曼斯克先到那里都不增加路程，没有多大差别。
但当时，我还有一个想法，摩尔曼斯克作为我们最远一站，到达这里，我们的 单边全程火车路线即完成了，路线为“北京-伊尔库茨克-叶卡捷琳堡-莫斯科（过而不入）-圣彼得堡-摩尔曼斯克” 。
那么，离开摩尔曼斯克时，就算是返程的路了。 返程路线为“摩尔曼斯克-莫斯科-北京” 。
所以，如果去程已经到过了圣彼得堡，离开摩尔曼斯克回莫斯科时，也可以考虑飞机了。回程摩尔曼斯克至莫斯科段就可以多一种交通工具备选。
出门在外，不要小看任何一件事情的备选，包括交通工具、住宿、甚至于支付方式……。有备选就更有保障，如果遭遇预计外的突发情况，一样可以胸有成竹地应对。
虽然这一段，我们最后还是走的火车。在到达圣彼得堡以后，我准备提前一站处理摩尔曼斯克回莫斯科的大交通时，也查了查机票，征求大家意见，这次出国火车坐够没有？摩尔曼斯克玩了就是往回了，要不要乘飞机了？买机票了么？大家都没意见，表态飞机火车都可以。
但是，其中有两人，还是分别私下来和我说，姐，能走火车最好走火车嘛，不喜欢坐飞机。
哈哈哈，当然能那，我是怕大家坐了上万公里的火车了，坐够了，是不是想换了才问的，既然如此就继续火车吧。放弃了买机票，就在到达摩尔曼斯克的第二天一早，我就到车站售票窗口去购买返回莫斯科的火车票，就是在纸上写好信息、递进窗口、很顺利买得的那一张票，嘿哈哈。票儿买顺顺了呢，后面又没再买票的机会了，咦咦咦。
一个行程的设计，首先要确定自己的需要，并尽量满足自己的需要，这是最重要的。然后根据交通的可行性来论证，最后多种可行方案中，综合选择最省时省力省钱的路线，性价比也会最高。
这一趟火车之旅，对于我来说，要糅合几个概念：
，也就是为什么我这一系列文章的副标题为—— 心中有梦“北京-莫斯科”：我那超越了9288公里的国际列车之旅（**）。
梦想：不用解释了。
北京-莫斯科：不用解释了。
国际列车：不用解释了。
9288公里：西伯利亚大铁路的铁路里程数。
超越：虽然北京-莫斯科k19路线全程8986公里，加之后的莫斯科-圣彼得堡700公里，8986+700=9686公里，已经超过了9288公里。并且，后面还有圣彼得堡-摩尔曼斯克，现在已经不用加了，等全程走完上万公里，我再来统计它。
到今天写第20篇，尽管每一个概念和数字都有介绍到，但我一直没有解释过我的副标题组合，生怕怕有人弄不明白几个概念和9288数字的关系而生事，哈哈哈。现在好了。不怕了哦。
还是想，继续聊聊想法给思路。也许我放弃的，却是你所想要的呢。我一直声称，轰轰姐这里不提供完整篇攻略，但提供想法、思路、细节、技巧。
前段路程时聊过为什么放弃新西伯利亚，直接到了叶卡。这后段路怎么走，也有过多种设想，但有的不是我想要的，有的太麻烦，也就算了。特意分享出来这张当时收集的地图资料，可以参看俄罗斯的火车线路分布。
思路一，如果你喜欢足球，喜欢南部，其实在叶卡就可以转向南边，再往西往南进入俄罗斯西南部的伏尔加河流域及高加索地区。这可参看曾经在写到“国际列车之旅（13）”插入的地图。也可以到了莫斯科以后再转向南边。友情提示就是现在正在打仗的方向。
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思路二，圣彼得堡已经离北欧很近了。到旁边的芬兰就是一脚就跨过去的事，你看是不是？呵呵。我飞过来圣彼得堡那次，坐过涅瓦河游船到达了出海口，就已经能远观对面的芬兰了。
但如果真要跨过去，就需要再办申根签证，申根签证是众所周知的难且麻烦；加之我们这一趟人数实在是太多，不是人人都能继续再走十天半月的，也不是人人都能办下来申根签证，等等，多种因素吧，也就没考虑了。如果只我自己或两三个人，我真心想那么走。
如果你已经有申根的多年签，真的可以考虑从圣彼得堡或莫斯科直接进入欧洲其他国家。 再从其他国家回国。那么，在俄罗斯的行程就把圣彼得堡或莫斯科作为离开俄罗斯的最后一站就好。
最后，今天顺便再说几句题外话。
写旅行散记的初衷，无非是想来到平台，结交一群志同道合的朋友。相互交流，取长补短。于自己也是一个提高；于他人哪怕有那么一点点作用或启发即心满意足了。其实更主要的是疫情当前，给自己找点事做，不要让时光白白流失。
散而细，随性却适用，是我想要的。以后写作的方向仍然是顺着某一次次的行程写，中途会不断地带入旅行中需要用到的干货信息，以及分享一些小故事、小想法、小技能。如果你喜欢，欢迎常来看看。
顺致心不静的、赶时间的、只想要现成的所谓攻略的，不认同的，飘过就好。就此。。
我们火车之旅第三站：圣彼得堡。下篇继续。
我是轰轰姐，你的阅读。
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2、中国到俄罗斯怎么走？
北京到莫斯科的国际列车有两条线路，K3和k19。前者经过内蒙古，蒙古，俄罗斯，需要蒙古签证。后者经过东北，俄罗斯，不需要蒙古签证。
19次国际列车 北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站。
每周六 北京站22:50发车周五17:55抵莫斯科
3次国际列车 北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站。
每周三 北京站07:40发车周一14:19抵莫斯科
签证的办理是去使馆办理，您需要根据使馆要求提供相关材料，等待出签即可
出国去俄罗斯办理护照，本人需要持身份证和户口本，到户口所在地的公安局出入境管理处办理护照，2周时间，200元。
办理签证需要到俄罗斯驻华领事馆办理。
一、首次申请普通护照(以下简称护照)基本程序
领取表格→提出申请→交纳费用→领取回执→领取护照
(一)领取表格
申请人凭本人身份证、户口簿或其它户籍证明到本人户籍所在地公安机关出入境管理机构领取《中国公民因私出国(境)申请表》。
(二)提出申请
申请必须由本人自己提出，接受必要的询问，并提交如下材料：
(1) 递交填写完整的《中国公民因私出国(境)申请表》(以下简称申请表)；
(2) 交验本人居民身份证(未满16周岁的申请人不提交)、户口簿原件并提交复印件；如居民身份证在领取、换领、补领期间，可以交验临时居民身份证和户口簿并提交复印件
(3) 提交符合护照制作要求的照片二张（其中一张贴在申请表上）。
(4)属于登记备案的国家工作人员，还应当提交本人所属工作单位或者上级主管单位按照人事管理权限审批后出具的同意其出境的证明；
(5)未满16周岁的申请人，须由监护人陪同，另提交监护人的居民身份证、户口簿或者护照等其他身份证件及复印件，同时提交监护人同意其出境的意见，并在申请表特别声明栏中签名确认；
(6)特殊情况应提交与申请事由相关的其它证明材料原件或复印件。
(三)交纳费用
申请人须按规定预先到指定银行交纳办理护照费用。
(四)领取回执
申请人交纳完费用后，交回缴款凭证，领取《受理中国公民因私出国(境)申请回执单》。
(五)领取护照
申请人本人持身份证、《受理中国公民因私出国(境)申请回执单》、交费收据，按申请回执单注明的时间、地点，到户口所在地的出入境管理局接待室领取护照。受理时申请过邮政特快专递的，护照会由特快专递送达到收件人地址。
3、北京到莫斯科的火车具体线路
1、往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。
2、现在坐火车的人不多，车上的治安也没有传说中的那么恐怖，不过俄罗斯的火车不比欧洲的，所谓条件好也就是4人包厢，好不到哪去，一个星期坐下来，也挺难受的。最大的优点是可以无限量带行李 还有就是可以看西伯利亚森林，9月底10月初正是最美的时候。
3、听朋友说票不难买，但没有向车站求证，如果你不急的话我周末去车站帮你问问（平时我比较忙 ）。在俄罗斯消费只能用卢布，直接外汇交易是非法的，除非是在小摊上买纪念品。但在莫斯科换汇很方便，大街上到处是兑换点，欧元美元都能换。
4、K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市
K3次国际列车途经的城市有：
中国的北京、张家口、集宁；蒙古的扎门乌德、赛音山达、乔伊尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托尔；俄罗斯的乌兰乌德、斯柳江卡、伊尔库茨克、济马、下乌金斯克、伊兰斯基、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥罗德、弗拉基米尔、莫斯科。
K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。是继K19/20次列车之后连接中国与俄罗斯的第二趟国际联运列车。
列车使用德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。
扩展资料
列车劫案
1990年代初，俄罗斯对生活物资的大量需求让不少热衷于经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金之路。K3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，车还没到莫斯科，货便已售罄。带货者和偷渡者身上的大量美元，吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。
1993年5月26日，K3次列车驶出中国国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国与俄罗斯却没有安排警察上车值守。一伙劫匪突然从包房里窜出，冲进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，捆绑和毒打受害人。在后来6天6夜的行程里，先后有四伙匪徒对列车进行洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。
劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆以密函形式上报国家，公安部以最快的成立了中俄列车劫案专案组，在两国开始了大规模的侦破和搜捕，直到1994年一共拘捕了102人，2011年该案件的最后三名网上通缉犯全部落网。2012年1月10日，北京铁路运输中级法院的法庭对主犯邵迅进行审判。
参考资料来源：百度百科-K3/4次列车
5、北京到莫斯科坐火车怎么去？
可以乘坐K19次国际列车（北京--俄罗斯）和K03次国际列车（北京 --经乌兰巴托--俄罗斯）。
6、北京到莫斯科的国际列车
北京到莫斯科的国际列车主要有k19次国际列车和k3次国际列车两趟。
1、k19次列车，
019/020次“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。
该次列车穿越西伯利亚铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。
其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分，于下星期六抵达北京站，使用车次为002Щ次、320Ч次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；
北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行139小时58分，于星期五抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、319Ч次、001М次（俄罗斯境内）。
2、K3次国际列车，
K3是中国铁路的一趟列车，从北京开往莫斯科，于1959年6月4日开行，贯穿欧亚大陆，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。
北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。乘坐的K3是要经过中国—蒙古国—俄罗斯三个国家，所以需要办理蒙古国的过境签与俄罗斯的签证。
扩展资料：
北京到莫斯科的国际列车的特点：
1、一路风景极佳，群山、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村相继映入眼帘，每时每地景色各有不同。
2、火车本身就像一个博物馆，是最早德国产的绿皮火车，距今已有50多年历史，在祖国解放初期主要是政府官员到苏联学习乘坐。
3、全程卧铺且是软卧，可以保证好的休息。在一些站点还可以下车望风，沿途的火车站建筑也很有特色。
参考资料来源：百度百科-K19/20次列车
7、北京到莫斯科的火车具体线路?俄罗斯什么时候去比较好?都有哪些景点?
俄罗斯的景点太多了，特别是圣彼得堡，莫斯科的话红场是要去的，那里有克里姆林宫和列宁墓
一般六七八三个月是最美的，气候也怡人，最高温度三十一二度，一般在二十度左右
1）
K3次国际列车
北京
--乌兰巴托--俄罗斯
去程发车时间:每周三
北京站07:45发车
到达时间：周一14：19抵莫斯科
时刻表票价
北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚、秋明等站.
K04次国际列车
回程发车时间：每周二
莫斯科21:35发车
周一14:04抵北京站
时刻表
铺位等级选择:高包二人包房，带有私人卫生间)、软卧(四人包房)、硬卧(四人包房).
（2）K19次国际列车
北京--满洲里--俄罗斯
发车时间:每周六
22:56北京站出发
到达时间：周五，17:55抵莫斯科
时刻表票价
北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站
铺位等级选择:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)，无软卧
K20次国际列车：
回程发车时间：每周五
莫斯科23:55发车
周五05:31抵北京站
时刻表
8、北京到莫斯科的火车途径多少站？
北京至莫斯科的火车有两列，分别是K3次和K19次。
▲K3发车时间：每周三发车 总运行时间：5天6小时14分，途径18个站点，出境站为二连浩特站。
途径站：
k3次国际列车时刻表
站序 站点 时间 到达时间 开车时间
1 北京 起点站 08：05周三
2 张家口南 11：20 11：26周三
3 大同 14：04 14：16周三
4 集宁南 16：03 16：09周三
5 朱日和 18：32 18：34周三
6 二连 20：37 23：59周三
7 扎门乌德 0：25 01：40周四
8 乌兰巴托 13：20 13：50周四
9 苏赫巴托 20：50 22：05周四
10 纳乌什基 19：14 22：31周四
11 乌兰乌德 02：39 03：09周五
12 伊尔库茨克 10：40 11：05周五
13 克拉斯诺雅尔斯克 03：54 04：04周六
14 新西伯利亚 15：58 16：18周六
15 鄂木斯克 23：29 23：49周六
16 斯维尔德诺夫斯克 11：30 11：50周日
17 别米尔 17：22 17：42周日
18 莫斯科 14：28 终点站 周一
▲K19发车时间：每周六23:00 北京站发车 总运行时间：139小时58分，途径40个站点，出境站为满洲里站。
途径站：
北京、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨、昂昂溪、博克图、海拉尔、满洲里、外贝加尔斯克、博尔贾、卡雷姆斯卡雅、赤塔、希洛克、乌兰乌杰、斯柳江卡、伊尔库斯克、集马、乌策斯、伊尔斯卡雅、克拉斯诺亚尔斯克、马林斯克、泰加、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、巴列集诺、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥德罗、弗拉基米尔、莫斯科。
7天后17:58（莫斯科时间）到达莫斯科站，
9、从北京到莫斯科，有多难？
NO.253，程序员小兔/文
校/捕风者 画/一条人文主义狗 图/地缘谷
如果按直线距离算，北京到莫斯科大约 5800 公里，而要跨越这么远的路程，连通这两座城市，并非易事。
长期以来，作为北京和莫斯科交通“纽带”的西伯利亚铁路，便是 拓荒者 。
北京到莫斯科的国际列车路线为西伯利亚大铁路的 支线 （西伯利亚大铁路主线为海参崴到莫斯科线），其中一条经过蒙古入境，由中国运营的K3/4次列车，可通过这条线路抵达莫斯科直至欧洲，这新中国成立后开行的第一趟涉外列车，也被称为“中华第一车”。另一条经赤塔，到达哈尔滨后转向北京。两者同样在大部份路段使用西伯利亚铁路且路程异常漫长。
尽管是俄国统治的边缘地带，西伯利亚却拥有俄罗斯 80％ 的工业潜力和基础自然资源，包括石油，天然气，煤炭，木材，有色金属等。因此，自沙俄征服西伯利亚以来，就一直思考着如何对其进行开发和发展。
机会终于在 工业化进入俄罗斯 之后到来。俄罗斯境内的第一条铁路圣彼得堡莫斯科铁路在1851年完工。建立后，俄国就开始考虑通过修建一条交通运输线来把西伯利亚以及新扩张的远东地区与处在欧洲部分的俄罗斯帝国联系起来。
其中美国企业家佩里·柯林斯提出的伊尔库茨克-赤塔项目得到了交通部长康斯坦丁·波斯西的支持。
该项目旨在将莫斯科与阿穆尔河连接，进而到达太平洋。这一想法在渴望推进俄罗斯远东殖民化的西伯利亚州长尼古拉·穆拉维约夫·阿穆尔斯基的支持下得到了快速发展，伊尔库茨克-赤塔后来成为西伯利亚大铁路 最为核心的 一段。
1891年5月31日，还是沙皇继承人的尼古拉斯二世在海参崴为西伯利亚大铁路的支线奠基，并决定同时从符拉迪沃斯托克（即海参崴）和车里雅宾斯克相向开工，最后在中间汇合。之后便开启了长达25年的铁路建设。
1896年，沙俄说服清朝政府，让俄国在中国东北修建一条铁路，这条铁路从赤塔穿越哈尔滨，最终到达海参崴，之后又以哈尔滨为交汇点，往南修建铁路直至大连，至此中国东北段的西伯利亚大铁路支线 成形 。
不为人知的是，在西伯利亚大铁路东段设计之初，规划路线是沿着中国边境到达波格拉尼奇纳亚。然而，这条线路后来 被改为 穿过中国东北，官方的说法是阿穆尔河地区不利的气候和地质条件迫使铁路南移。然而实际情况可能是更有利于对日本的作战以及对中国东北的掠夺。
尽管铁路为掠夺资源而修建，但1903年开始运行后，该铁路快速为东北地区带来了商贸资源和机会，哈尔滨等城市由此发展起来。有意思的是，为了发展西伯利亚地区农业，截至目前，俄罗斯多个部门已公开表示愿意向我国提供168万公顷（约2520万亩）的土地用于农业投资，这其中的往来，便以西伯利亚铁路为主要媒介。
值得一提的是贝加尔湖段，俄国为了节省资金，打算使用 蒸汽船 穿过贝加尔湖将火车运送对岸。
铁路委员会采购了英国公司的破冰船——贝加尔号，在贝加尔湖边直接组装。这是当时最大的火车渡轮，一次能够承载800名乘客，整整一列客车，以及28节满载的货车车厢。后来因为冰冻期过长而 停航太久 ，这使得在日俄战争期间，贝加尔湖成了一个瓶颈，很多补给物都在贝加尔湖站等着过湖。
俄国人后来还尝试在结冰的贝加尔湖上铺铁轨，当然，第一次开火车时就载进了湖里。于是，俄国人终于老老实实的开始了环湖铁路的建设。
1904年，贝加尔湖上的Slyudyanka站投入使用，这是世界上唯一用大理石建造的火车站。由于大铁路 独特的修造过程 ——先把陆地上的铁轨铺好，最后再统一修造跨河大桥，比如跨鄂毕河、叶尼塞河的铁路大桥。由于贝加尔湖铁路是最后的建设路段，这一大理石车站也幸运地成为了西伯利亚大铁路建成的纪念标志。
在冻土，沼泽，寒冷的天气等极端条件下，建设如此长距离的铁路在今天也不是容易的事情。根据西伯利亚铁路建设委员会的数据显示，该铁路最初预算为3.5亿卢布，但由于建筑难度和战争，到1914年，整个项目的拨款已达 15亿卢布 。
比起资金投入的困难，更为棘手的是 巨大的人力资源 。铁路沿线本是一片荒芜，极少有人定居，所以大部分的建设者是士兵和流放的囚犯。后来，俄国发现华人劳工不但吃苦耐劳而且工资低廉，当时的华工大多从事着凿石、挖土、运输、铺轨、架桥等危险、繁重的工作。据统计，当时约有10万人参加了这一浩瀚工程，其中数千人牺牲了自己的生命。
西伯利亚大铁路连接了俄罗斯的广袤土地，为其开发远东地区发挥了 巨大作用 。西伯利亚在铁路建成以前是天高路远鲜有移民定居的荒蛮之地，1861~1891年，移民西伯利亚的人口不过数十万。西伯利亚大铁路的建成带来了数百万来自俄罗斯和乌克兰西部地区的农民工，其中，1906年至1914年是移民高峰期，约为该地区 增加了400万人口 。
至今，西伯利亚大铁路仍是 主要的 运输线路。2010年，俄罗斯与中国之间的运输量达到6000万吨，其中大部分由西伯利亚大铁路运送。一组集装箱的货物可以在15天内通过西伯利亚铁路从北京运到汉堡，而从日本到俄罗斯欧洲部分的货物运输时间约为25天。
当然，这一在不断的改进，2009年初，俄罗斯铁路公司宣布了一项雄心勃勃的“ 七天跨西伯利亚铁路 ”计划，计划在未来五年内将投资110亿美元，将最高由2008年的80Km/h提高至2015年的100Km/h，以使货物运输能够在短短7天内覆盖从俄罗斯太平洋港口到达其西部边境的9000公里距离，而之前所需时间为12天。
除去传统的西伯利亚铁路外，中俄高铁的项目也在逐步推行。
2014年10月13日，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司以及俄国铁路公司，共同签署了“高铁合作备忘录”， 双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁 延伸至北京 。这意味着一条超过7000公里长的高铁将连同北京、莫斯科以及哈萨克斯坦三国，而七天之旅也有望 缩短为两天 。
这一项目预计花费1.5万亿元人民币，旨在通过“ 技术置换资源 ”的方式，一方面推动中国与俄罗斯的连通，方便两国的贸易往来；另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口，利于油路、气路畅通。
在气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区动工，对铁路建设的技术、设备和车辆提出了更高的要求。
值得骄傲的是，我国基本上 已经掌握了 高寒高铁建设的技术。我国供应高寒高铁车辆的企业“中国北车”生产的高寒动车组适应的最低气温锁定在零下40度，同时满足防雪密封、隔热保温、空调采暖、水系统防冻等技术要求。除此之外，中国铁路公司还拥有青藏铁路这样高寒的、高原的的建设经验以及东北这样严寒的平台经验，要把高铁修到莫斯科，除了经费，似乎不是太难。
而俄罗斯国家高铁规划方案优先实施的莫斯科至喀山高铁全长1000公里，由莫斯科-弗拉基米尔-下诺夫哥罗德到喀山，俄罗斯 十分重视 这条铁路。总统普京2013年就曾表示，俄罗斯将拿出4500亿卢布(约140亿美元)投入包括莫斯科至喀山高铁项目在内的基础设施建设。
目前，该段已在2018年春季开始动工，预计2023年完成。俄方对这一线路相当乐观：计划运行300m长的子弹头列车，列车的运行为360 km / h，最大为440 km / h。并预计预计该线路在运营的第一年将服务约1,050万人次，预计到2035年将达到每年2,000万人次，到2050年将达到2500万人次，而目前这一路段的乘客仅为125万人次。俄方还表示该项目完成后对GDP的倍增效应应比该项目的总成本 高7倍 。
未来，中俄高铁将与西伯利亚铁路发挥各自优势，分别在客运和货运上产生巨大作用，贯通欧亚大陆。
参考资料
Ukrainea history . Subtelny Orest；
俄罗斯运输市场的基本状 . 姜振军；
论沙俄全面占领中国东北后的中俄交涉1901-1903 . 汪夏岚；
丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接交通基础设施互联互通研究 . 李琰；
一带一路项目对中俄国际贸易战略利益影响 从铁路运输角度分析 . 尼娜
* 本文由作者提供，不代表地缘谷立场
10、揭秘《囧妈》带火的莫斯科国际专列 从北京开往莫斯科的火车班次
您看《囧妈》了吗？您是否已经被电影当中沿途的美丽景色的铁路旅行迷住了呢？您是否想搭乘国际列车开始一场奇妙的旅行呢？许多朋友看完电影，都已经忍不住想要搭乘这趟国际列车开展一趟跨国之旅！下面我就带你揭秘《囧妈》中的国际专列。
电影《囧妈》中的国际列车是真实存在的吗？ 事实上，k3次列车不仅存在，而且自1959年开通至今已经运行了62年，这列国际列车沿途风光壮美，还有不少传奇故事。 在电影中的火车也就是由中国北京开往俄罗斯莫斯科，途径蒙古国的K3国际列车。K3国际列车自1959年开通，火车线路全程7819公里，总线路耗费时长131小时。 是世界里程最长的一趟旅客列车。
这趟列车的票价其实不便宜，甚至比直飞莫斯科的航班价格更贵，这趟国际列车主要分票价高达6K的高级包厢，还有3.8K的普通硬卧。这趟国际列车的车票并不好购买，需要至少提前一个月预定。实际上乘坐六天全程的人非常少，所以 ，真正乘坐过这趟火车的人大多都是真正热爱 旅游 的人，对于早已在城市生活惯了的人来说，火车上的环境的确是让大部分人都无法忍受的，毕竟五天半的时间无法洗澡，而且都待在一个车厢里如果身边没有人陪伴的确会十分无聊。但是如果是热爱旅行的人，此行必会十分享受。
K3列车沿途的美丽景色十分迷人，许多人已经在电影里感受到了其中的魅力！
k3列车始发北京途经二连经过蒙古国的首都乌兰巴托、贝加尔湖最后到达莫斯科。列车首先能欣赏到内蒙古的锡林郭勒草原，然后出境后重要的一站是蒙古的首都乌兰巴托，列车在蒙古的行驶可以说是在一望无际的荒野之中穿行，周遭景色犹如火星中的陌生世界。
离开蒙古境内，列车便到达了俄罗斯，俄罗斯横跨亚欧大陆，国土广袤，能欣赏的风景自然是美不胜收。列车到达俄罗斯之后，便会沿着贝加尔湖畔行驶近3个小时，如果运气好的话，可以边欣赏湖景边欣赏雪山。
当列车离开了神秘又清澈的贝加尔湖，将会进入俄罗斯的城镇，在这里可以感受到欧式建筑的独特魅力。列车在100多个小时的旅途中，中蒙俄的不同风情、不同风景，都成了每位旅客的深刻记忆。
光是听我揭秘K3列车，你是否被K3列车的沿途风光迷倒了呢？那就把这趟国际列车列入未来的 旅游 机会，找上三五好友，一起感受其中独特的魅力吧！
关于北京莫斯科国际列车路线和北京 莫斯科 国际列车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，请阅读相关文章。
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