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城市轨道系统的建设方案？
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最佳答案地铁建造大体可分为4个阶段：规划、设计、施工、运营。
1。规划
一座城市想要修建地铁，这需要国家发改委的批准才行。而且是符合一定条件的城市才能申请修建地铁。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：
现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元，国内生产总值达到1000亿元，城区人口在300万人，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元，国内生产总值达到600亿元，城区人口在150万人，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人。对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
所以只有满足条件的城市才能有机会申请修建城市轨道交通。
假设一座城市满足了上述条件，接下来就需要对城市的轨道交通线网进行好好的规划了。线网规划的主要内容有以下几个方面：①必要性研究②线网规模研究③线网结构研究④线路规划⑤联络线规划⑥车辆段及其他基底规划以及线网建设顺序等。
线网规划完了，根据线网的建设的顺序，把现在要建的线路拿出来，编制项目建议书（这里都是项目的基本建设程序），对项目建设的必要性、拟建地点、规模、投资估算、资金筹措以及经济效益和社会效益进行初步分析。然后把项目建议书给发改委审批。
项目建议书审批通过后就是进行项目的可行性研究了，这个需要委托相应资质的工程咨询机构进行编制。工可的主要内容有：该线路的功能定位及总体规模、建设的必要性和紧迫性、线路方案和运营方案、土建工程、设备系统方案、车辆段与综合基地、工程筹划与招投标、工程投资与经济分析等内容。工可编完了又要交给发改委批复。注意，工可是确定建设项目、进行初步设计的依据。
然后报告提交后，发改委同批复了，这个地铁项目才算可以正式开始了。
2. 设计设计阶段包括初步设计和施工图设计，如果对于复杂的项目还包括技术设计。
地铁线路的初步设计主要是根据工可的线路规划，完成对线路的设计原则、技术标准等的确定，基本上确定线路的平面位置、车站位置及右线纵断面设计。
当然，初步设计后还是要经过行政主管部门的批复。
通过后，再进行施工图设计了。施工图设计，顾名思义就是画出来的图纸就能直接给施工单位进行施工了。所以是非常细致的。包括对线路的平面及纵断面（包括左线）进行精确计算和详细设计（精确到每一个螺栓的位置），最后提供施工图纸说明文件。
这个完成后等主管部门批复后申请完开工就可以进行施工了。
3. 施工
施工的话分为区间施工和车站施工。
3.1 区间施工
地铁区间分为地面线、高架线和地下线三种.
地面线最简单，就跟修普通铁路一样。
高架线的话就是要先建高架桥，这个一般都是有标准设计的。比如几十米跨径的箱梁等等，都是预制好来，然后现场吊装过去就行。
现在国内地铁隧道施工绝大部分都是用盾构机进行掘进的。
盾构机的施工原理简单的讲就是通过前端的刀盘切削土体，然后把切削下的土体通过渣土车运出去，并在盾尾拼装衬砌，最终完成隧道的开挖工作。
区间的土建工程都做完后，然后就铺设混凝土整体道床（现在地铁基本都是用无砟轨道），安装扣件，铺设钢轨。
3.2 车站施工
车站按空间位置可分为地面、地下、高架车站。按功能分可分为中间站、折返站、换乘站、越行站、终点站、接轨站等。
国内车站基本都是高架车站和地下车站。施工就是从地面建两层房子，下面一层是站厅层，上面一层是站台层。车站站台的形式又分为岛式车站和侧式车站。
目前城市地铁车站的修建主要有两种方法，一种明挖法，一种暗挖法。
明挖法简单的说就是先挖个大坑，然后在坑里修建车站结构，建完了以后再埋上土。当然，说起来简单，真正做起来就没那么简单了。使用明挖法的话，肯定要阻塞地面交通，而且大面积的施工，必然对周边环境造成很大影响。当然，明挖法的优点是施工技术简单（相比暗挖法），成本低。
明挖法里包含了传统的明挖（基坑开挖）和盖挖法。区别就是盖挖法会在挖一小部分后在顶上加个盖子，恢复地面交通，再在盖子下往下挖基坑，这样可以减少阻塞地面交通的时间。
暗挖法顾名思义就是在地下挖，专业一点的解释就是在不开挖地面的情况下进行地下结构的施工。
4 运营
总算到运营了。不过到这里，并不是说乘客已经可以开始享受地铁带来的便捷了。因为在正式运营之前，还有试运行和试运营两个阶段。
试运行是指系统联调后的非载客运行，列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。在此期间将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。地铁试运行应不少于三个月。
试运营是指试运行合格后，经过ZF的相关验收及审批，在完成竣工初验之后、工程竣工验收之前进行的载客运营活动。在此期间乘客可以购票乘坐地铁。正式运营是指地铁试运营结束，并通过竣工验收后所从事的载客运营活动。
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允许建地铁的76个城市有哪些?
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最佳答案政策《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署，其中表明我国允许建地铁的城市仅仅只有76个，是根据gdp前76的城市判定的，具体如下：
北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明、无锡、佛山、合肥、大连、福州、厦门、哈尔滨、济南、温州、南宁、长春、泉州、石家庄、贵阳、常州、南通、嘉兴、太原、徐州。
南昌、金华、惠州、珠海、中山、台州、烟台、兰州、绍兴、海口、扬州。汕头、湖州、盐城、潍坊、保定、镇江、洛阳、泰州、乌鲁木齐、临沂、唐山、漳州、赣州、廊坊呼和浩特芜湖、桂林、银川、揭阳、三亚、遵义江门、济宁、莆田、湛江、绵阳、淮安、连云港淄博、宜昌、邯郸。
相关信息
申请建造地铁的城市需要满足一定的要求：地方财政一般预算收入在100亿元，国内生产总值达到1000亿元，城区人口在300万人。
在新的征求意见稿中，对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元，地区生产总值3000亿元，市区常住人口在300万人。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。
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地铁建设现状
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最佳答案行业主要上市公司：隧道股份(600820)、宏润建设(002062)、中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中国中车(601766)、辉煌科技(002296)、康尼机电(603111)、内蒙一机(600967)、今创集团(603680)
本文核心数据：地铁行业全景图梳理、区域分布、代表企业营业收入
地铁行业产业链全景梳理：上游涉及行业众多
我国地铁行业上游为地铁设计、零部件、钢材、铝材和盾构机;主要代表企业有中信特钢(000708)、沙钢股份(002075)、南山铝业(600219)、焦作万方(000612)、徐工机械(000425)、铁建重工(688425);中游隧道挖掘企业有隧道股份(600820)、宏润建设(002062);中游地铁车辆组装企业有中国中车(601766)、辉煌科技(002296)、康尼机电(603111)，下游地铁运营企业有申通地铁(600834)、世纪瑞尔(300150)。
地铁行业产业链区域热力地图
我国地铁行业相关产业多分布于华南和华东地区，该地人口基数较大，客流量和地铁运营路线较多，地铁建造、运营需求较多。除此之外，陕西和四川作为我国西部地区的重要城市，其人口规模也较高，地铁相关企业也多聚集于此。
地铁行业产业园区分布图
我国地铁行业相关产业园多分布于四川、江苏、山东等省，其中江苏省主要的产业园有轨道交通装备产业园、戚墅堰轨道交通产业园管理委员会、今创集团轨道交通产业园;四川省主要产业园有铁轨道交通高科技产业园(万石路)、中铁轨道交通高科技产业园、交大铁发轨道交通产业园;山东省主要的产业园有山东中铁轨道交通科技园2期、青岛轨道交通配套产业园等。
地铁行业代表性企业营收情况
2021年上半年，我国地铁行业代表企业营收差距较大，龙头企业营收规模较高，轨道交通龙头企业的相关业务营收可达到千亿规模;从盈利能力来看，行业盈利能力分化较大，轨道交通相关业务的毛利率在10%-50%之间。
地铁行业代表性企业最新投资动向
我国地铁行业的相关企业未来的规划主要在提高创新能力，增加自身产品在国内国外的竞争力;同时，行业内企业也促进轨道交通行业与其他行业协同发展，特别是与“十四五”规划中的新基建和大交通行业相互配合发展，提高行业内企业的整合能力并带动产业升级。
数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》
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