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- 1、手动挡汽车换挡时需要松油门吗？
- 2、手动挡换挡要不要松油？
- 3、手动模式下换挡要松油门吗？
- 4、手动挡车型换挡时，你觉得需要松开油门吗
- 5、手动挡换挡要不要松油？
- 6、手动挡汽车换挡需要踩油门吗？
- 7、手动挡换挡要不要松油？
- 8、手自一体手动挡换挡要松油门吗?
- 9、手动挡汽车换挡时还需踩油门吗
- 10、手动挡换挡要不要松油？
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手动挡汽车换挡时需要松油门吗？
不用，换挡的目的是通过变速箱减速比的变化，让发动机输出的扭矩放大或缩小到轮胎上，你只要尽力保证松开离合器时，离合器的飞轮和离合器片接近就可以了。
对于手动挡的车型来说，一大难点就是换挡时离合器和油门怎么配合才能减少车辆窜动不稳，这对于驾驶员来说是非常考验技术的。
手动挡换挡时离合器和油门配合方法
首先要将挡位至于空挡的位置，发动车子之后将离合器踩到底，然后将挡位挂入1挡的位置，之后再松开离合器，松离合的时候要缓慢，当感觉到车子有轻微抖动并开始向前移动之后，就缓慢的加油，同时要继续松开离合器，一直到彻底松开，车子平稳起步。
加速换挡时离合器和油门配合方法
当需要挂上高速挡的时候，我们需要匹配下目标挡位的，那么就需要先加点油门让达到目标挡位的（例如挂5挡，就要达到50码），当一上来，我们就可以踩下离合，挂上挡位，然后同样松开离合（可以加快），与此同时油门跟上，使得维持在一个平稳的区间。
减速换挡时离合器和油门配合方法
先当需要减挡时，就要先把给降下来，我们首先踩一下刹车减速，右脚轻补一下油门，右脚抬起，迅速踩下离合器踏板，将挡杆拨到相应的挡位，松开离合器踏板，在松开离合器踏板的同时，右脚慢踩油门。
手动挡换挡要不要松油？
手动档换挡有两种情况，一种是升档，比如从二档升三档。第二种是减档，比如说从三档减二档。不管是哪种情况，都是有必要把油门松开的。手动挡汽车换挡时不松油门的操作难度还是很大的，如何在左脚踩放离合器踏板、右手换挡的过程中，右脚还能一直稳定地控制着油门踏板，这确实难度不算小。为了延长变速箱的使用寿命、降低换挡冲击，建议等到转数平稳以后再换挡，也就是说需要松油门！
很多入门驾驶者都担心换挡时如果松开油门踏板发动机就会熄火，其实发动机转速并不会马上就降到底，只有松开油门踏板才能完成顺畅的换挡，并达到继续加速的目的。
降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。
踩着油门踏板不是不能完成换挡，但是代价就是离合器片的过度磨损，负责协助离合器接合、分离的分离轴承也会受到较大的冲击，使用寿命也会受到一定影响。所以首先需要熟练掌握换挡技巧，可以完成顺畅而迅速的换挡，对离合器的操控也要干净利落，不能拖泥带水。
这样一来片刻松开油门踏板就不会造成动力衔接不顺畅了，总之离合器踏板完全松开了，油门踏板就应该适当踩下去了，这也属于所谓油、离配合的范畴。不过在慢速蠕行时，离合器踏板与油门踏板之间的配合还是要频繁得多的，这也是开手动挡车比较怕交通拥堵的原因，此时保证车不熄火，又能顺畅行车并不是件容易的事。
手动模式下换挡要松油门吗？
手动换挡时是可以不松油门的。手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：
①P停车档。
汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。
N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。
D档是最常用档位。
⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。
关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。
注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
手动挡车型换挡时，你觉得需要松开油门吗
手动挡车换挡需要松油门。无论哪种情况下的升档，都需要松开油门，因为如果不松油门，车辆会出现一个比较明显的闯动。
一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。
手动挡换挡要不要松油？
手动挡 汽车 换挡时不松油门的操作难度还是很大的，如何在左脚踩放离合器踏板、右手换挡的过程中，右脚还能一直稳定的控制着油门踏板，这确实难度不算小。
很多入门驾驶者都担心换挡时如果松开油门踏板发动机就会熄火，其实发动机转速并不会马上就降到底，只有松开油门踏板才能完成顺畅的换挡，并达到继续加速的目的。
降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。
踩着油门踏板不是不能完成换挡，但是代价就是离合器片的过度磨损，负责协助离合器接合、分离的分离轴承也会受到较大的冲击，使用寿命也会受到一定影响。所以首先需要熟练掌握换挡技巧，可以完成顺畅而迅速的换挡，对离合器的操控也要干净利落，不能拖泥带水。
这样一来片刻松开油门踏板就不会造成动力衔接不顺畅了，总之离合器踏板完全松开了，油门踏板就应该适当踩下去了，这也属于所谓油、离配合的范畴。不过在慢速蠕行时，离合器踏板与油门踏板之间的配合还是要频繁得多的，这也是开手动挡车比较怕交通拥堵的原因，此时保证车不熄火，又能顺畅行车并不是件容易的事。
手动档换档有两种情况，一种是升档，比如从二档升三档。第二种是减档，比如说从三档减二档。不管是那种情况，都是有必要把油门松开的。
第一种情况，从低档换到高档。升档的时候，正常操作时都会在换档前先给点油，以保持车子动力充沛，避免车速因为回油下降太多，从而引起档位和不匹配。 加油以后，马上松开油门，左脚踩下离合器，从低一级档换入高一级档，马上接着给油门，这样操作车子都会平顺运动。值得注意的是，新手换档一般不是先加油，再换档。而是松开油门，换档以后再加油，这种情况容易产生动力减弱车子有顿挫感。
如果是降档，更有必要把油门松开，因为松开油门车速才会降下来，你只要在适当的时候，踩下离合器换档就行了。如果太快，也可以先踩点刹车把降下来再换档，换档时注意离合器不要一下子放完，容易引起顿挫感。
如果换档时不松油门，当你踩下离合器，发动机转速会迅速升高，空油门声音很大。油门控制不好的话，升档时车有前窜感，而降档时有后拉感。不但费油而且对发动机也不好，严重甚至会引发打齿轮的现象。所以建议换档时松开油门，养成良好驾驶的习惯。
相信考过驾照的朋友，教练应该跟你们说过换档时要松油门、踩离合、换挡、轻抬离合、加油这一系列的动作，这也是开车换挡最基本的顺序。所以手动挡在换档时是要先松开油门的，无论是升档还是降档如果不松油门都会对车子产生影响。
考过科三的应该都知道，有一个项目是加减挡测试，加档就是由低档换成高档，这个时候就需要提前给油，让发动机保持在2000转，然后松油门深踩离合到底，完成加档工作，一气呵成，然后松离合。记住，松到“半联动”时一定要缓抬离合器，这个时候其实也要看自己感觉了，也不用说非得完全松开离合后才能踩油门，等到快松完的时候给油也是可以的，当然这是要看每个人的车感，但是离合器和油门一定要衔接好，不然很容易产生顿挫感，车子行驶不流畅。可能新手上路时经常会遇到车子卡顿的情况，这个很容易理解，毕竟熟能生巧嘛，等到你慢慢熟悉开车的感觉之后就能升级成“老司机”了。
在做减档工作时，也是同样的道理，只不过不用提前给油，就直接松开油门深踩离合就好啦，当然你不用担心松开油门后车子就会立马停下来，从松油门到车子停下来发动机是需要一个缓冲时间的，你就要在这个时间里完成减档工作，道理和加档是一样的。
也许你会说，为什么在加减挡时要松开油门，那是因为你踩离合器的时候，发动机和变速器直接的动力传递就会中断，而这种情况如果还没有松掉油门，发动机转速会瞬间升高，不仅费油而且对发动机也有很大的损害。
总之，如果是新手的话，就不要纠结这个问题了，只要记住加档就先给油然后松油门深踩离合，换挡；减档就直接松油门深踩离合，换挡就好了，千万不要左脚踩离合右脚踩油门！老司机的话开车已经很熟练了，在换档时肯定能把离合器和油门踏板衔接的很完美，更何况也没有人会傻到干白白费油的活吧。
本人的驾龄有十年了，开的车一直都是手动档的，虽说中间换了一辆车，可我还是更喜欢开手动档的 汽车 ，对于手动档换档时要不要松油这个问题？我来谈谈我的感受。
开手动档 汽车 ，在起步的时候，要先踩离合，然后轻踩油门，挂一档，同时放下手刹，此时车辆缓缓启动。在车辆走动后，应立即换二档，三档，依次四档，五档。记住，在每次换档时要先踩离合，松油门，挂档，一气呵成。
在挂倒档时，必须在车辆完全停稳时才可以，原理和前进档一样，踩离合，松油门，挂档一气呵成。是本人对开手动档 汽车 的一点感受，写的不好，第一次回答，希望朋友们多提意见，了。
需要，首先换挡时踩下离合松油门挂挡，轻踩油门慢抬离合，如果你换挡时一直踩着油门，除了特别费油以外，对你的变速箱和发动机都有很大的损伤，造成 汽车 寿命下降，而且换挡踩油门很不安全，抬离合的瞬间 汽车 动力会猛增，如果有特殊情况根本来不及反应，特别容易出事故。 肯定是先松油门!先踩离合而油门没松会导致高转速下离合器的分离,长时间会烧毁离合片的!不论加减档正规程序为：松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、同时轻给油
车行驶，方向正时，加油门，听到“呼呼……”的声音时，可以换档。
如果达不到就换档，车子会抖动。
第一步，松油门；
第二步，踏离合器；
第三步，换挡；
第四步，松离合器；
第五步，踏油门。
这一些列动作，每一步都必须迅速完成。
2档、3档……逐级换档加档。
为了延长变速箱的使用寿命、降低换挡冲击，建议等到转数平稳以后再换挡，也就是说需要松油门！
现代的手动变速箱由于有同步器的存在，现在对于换挡时发动机转数要求并不严格，但是，发动机在踩下离合器后仍然踩油门，会因为发动机失去负载而导致转数异常升高，也会导致离合器片异常磨损！
正确操作：
一档起步后，轻踩油门，提升发动机转数在1300，松油门，踩离合挂二档，松离合。之所以送油门是为了保证换挡期间发动机转数平稳！
现在的 汽车 用户，大多数还是喜欢驾驶自动挡 汽车 ，图方便、省事、市区堵车不在纠结。也会降低不少怒路症。我个人还是喜欢驾驶手动挡的 汽车 ，因为那种操作感受是自动挡 汽车 不能体会到的。
关于这个问题，换挡需不需要松油？我认为还是要松的嘛，至少我教练没有教过我不松油门怎么开嘛。
新手驾驶员由于才拿到驾照，或者环境因素，造成的过度激动或者紧张，偶尔会忘记松油门也是人之常情，都可以理解的嘛，多加练习，熟能生巧，谁都会变“老司机”的。
换挡不松油门的话，低速行驶的时候可能会有顿挫感，所以建议在没有改掉这个不好的习惯的时候，驾驶手动挡 汽车 ，尽量放慢，这个不松油门的习惯在高速公路上是很危险的，万一挂错档位
在驾校学习驾驶技术的时候，驾校教练所教我们驾驶的是手动挡 汽车 ，以轿车为例，手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器，12345档加倒车档。
教练在教学员驾驶 汽车 行驶过程中都是加档加速的、减挡减速是吧。平坦的路面驾驶时，发动机转速一般在1800转至2000转就可以加档，所谓的加档之前要加油门让发动机转速提高在换挡，就不会有顿挫感。如果是二级公路或者国道，乡村小路，根据路况的不同我们还是需要适当的提高转速，要不然遇到爬坡、回头弯（U形弯之类的）可能会上不去，这个时候就要减档，在减档之前松开油门，轻踩刹车，等车速降下来，在换如合适的档位。
我个人操作是30码到40码3挡、40码到60码4挡、60码到80码5挡，可能我说的不完全，这也属于个人操作问题，也可能要根据路况而定。
不同车的，有不同的驾驶，自己的座驾自己最熟悉。
真正能实现不松油门换挡的只有CVT变速箱了，当然了如果你愿意的话手动变速箱从操作上也可以实现不松油门换挡，毕竟手动变速箱是你说了算。但这样做除了费油、费车以外并没有什么好处。
CVT变速箱的变速比是连续可变的，所以换挡时发动机完全可以保持动力，然后改变锥形轮配合直径来完成换挡。而 其他自动变速箱换挡时虽然你踩着油门没松，但是变速箱会给发动机发出降低扭矩的请求， 以降低冲击力，保证换挡平顺性。所以本质上还是和松油门一样的效果。
手动变速箱换挡操作完全取决于驾驶员，你喜欢的话也可以踩着油门换挡，但是这样做并没有什么好处。
因为当你踩下离合器时发动机与变速箱之间断开连接，发动机负载消失，如果不松油门那么多余的动力会让发动机转速立马飙升，增加不必要的油耗。而且换挡完成后松离合时发动机转速与变速箱输入轴转速差太大，会导致离合器结合瞬间产生剧烈摩擦，影响离合器寿命、增加传动系统冲击，换挡平顺性就更别提了。
手动挡的精髓就在于油门和离合器的配合，所以我认为开手动挡车换挡时松油门应该是一个下意识的动作，练好这个配合是灵活掌握手动挡的前提。
发表一点决定性意见。
手动挡，换挡时要不要松开油门？不管驾校怎样教，不管驾考怎样要求，在实际驾驶中，高水平的驾驶技术，是不叫“松开油门”的。那怎么办？在不松开的情况下，叫“调整油门”！
现在的小车，技术状况都特别好，你怎么开，都没有事！不用太纠结。小车换挡，有升挡和降挡。如果开的好，原则上说，不但可以不松油门，连离合器都不用踩。也就是在行驶状态下，只要是车轮在动，只用油门调整都可以实现换挡！这是小车。倒挡除外。
过去的大型货车，都是手动挡。比如，老的解放挂车，要装十几吨货，如果是上坡，先利用惯性往上冲，冲不上去了，就要降挡，不但不能松油门，而是一点点都不能松，要找准时机，加大油门，同时推入低档位。如果技术高，也是可以不踩离合器的。如果松了油门，车就上不去坡了！
几十年前，我在大型 汽车 运输企业工作，公司里好司机成百上千。有一次，在长白山森林里运木材。两个“劳模”，一老一新，互相不服气，都说自己开的好。没办法，就在徒弟和队长的见证下，搞了一个“大比武”。内容，就是不用离合器，把左脚坐在屁股底下。只用油门和档位找，还要看谁最省油，把一车木材运下山，距离是60公里。最后都完成了比赛。但一个司机却多用了半升汽油，终于分出了胜负！
小车手动挡，其实和大货车是同理。换挡，踩离合，松油门，都是为了动力和车速相匹配。所以换挡时，要把原来的油门深度进行调整，调整到需要的程度。根据情况，可加大或减小，而绝不能完全松开，那会损失大量动力的！当然，有人开小车，不计成本，就是另一会事了。
一个45年驾龄的老司机的话，爱信不信，不信拉倒！我就是那个参加“大比武”的青年司机。
手动挡汽车换挡需要踩油门吗？
分析如下:
1、最好还是起步的时候,离合器达到半联动时停顿住,给点油,自己就能走了。如果动力不好,试着在给油的时候离合器在放的大点，不推荐在半联动位置大脚油门的踩。
2、汽车在换挡的时候不需要踩油门的，因为汽车在低档换入高档的时候,转速是会降低的，如同杠杆的省距离,，自然有更大的阻力，动力下降，不过极速会更高。汽车在换档的时候追求的就是个同步，在轮胎转速一定时，保持引擎转速在多少的时候可以同步，然后再把离合器对接上，这就是完美的换挡。
3、你换高档的时候，转速会降低，你踩油门那样反而不同步了，相反的，减档的时候要踩油门，因为换入低档，转速会升高，不踩油门飞轮会无法和曲轴同步，这样就会伤车。
扩展资料
1、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。②自动式离合器。
3、功用:
a、保证汽车平稳起步，起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
b、便于换档，汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。
c、防止传动系统过载，汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
d、降低扭振冲击，汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
4、离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
参考资料:(百度百科:汽车离合器)
手动挡换挡要不要松油？
手动挡 汽车 换挡时不松油门的操作难度还是很大的，如何在左脚踩放离合器踏板、右手换挡的过程中，右脚还能一直稳定的控制着油门踏板，这确实难度不算小。
很多入门驾驶者都担心换挡时如果松开油门踏板发动机就会熄火，其实发动机转速并不会马上就降到底，只有松开油门踏板才能完成顺畅的换挡，并达到继续加速的目的。
降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。
踩着油门踏板不是不能完成换挡，但是代价就是离合器片的过度磨损，负责协助离合器接合、分离的分离轴承也会受到较大的冲击，使用寿命也会受到一定影响。所以首先需要熟练掌握换挡技巧，可以完成顺畅而迅速的换挡，对离合器的操控也要干净利落，不能拖泥带水。
这样一来片刻松开油门踏板就不会造成动力衔接不顺畅了，总之离合器踏板完全松开了，油门踏板就应该适当踩下去了，这也属于所谓油、离配合的范畴。不过在慢速蠕行时，离合器踏板与油门踏板之间的配合还是要频繁得多的，这也是开手动挡车比较怕交通拥堵的原因，此时保证车不熄火，又能顺畅行车并不是件容易的事。
手动档车换档分为升档和减档，这两种情况的操作是不一样的，一般来说， 升档是需要松掉油门的，而减档可以松掉油门，也可以不松掉油门，视你实际使用情况来决定 。
在说升档和减档之前，先说一下起步时的操作情况下，不管是平地起步，还是半坡起步，又或者是下坡起步，都是先踩住离合器和刹车，先挂好1档，然后再慢慢松离合器到半联动位置，为了加快起步时间，可以在起步过程，松离合的同时加油。
手动档把
松离合器的过程中加油，是为了增大发动机功率，经离合器传输给动力系统更大的动力，动力强了，起步时间就短了，起步后的很容易加快，但是这个加油过程不是在换档过程中，而是在起步过程中，与加、减档时加油是不一样的。
一、升档换档时的操作
手动档 汽车 在行驶过程，需要长档时，往往是先加油门，让车速达到下一个档位的，比如你现在车速是30公里/小时，档位是3档，你想升档到4档，首先做的是加油，让车速提升，提升到50公里/小时的时候，同时发动机的转速在2000转左右，就需要踩死离合器，同时挂入4档。
手动踏板
在你踩离合器，换档的过程，必须要松掉油门，如果你不松油门， 当你踩死离合器时，就切断了发动机与动力系统之间的啮合， 汽车 就处于空档状态，如果你不松油门，就等于空档踩油门了，这个时候发动机转速急剧上升，一下子会上升到三四千转 。
空档踩油门不知道你们试过没有，我当初在驾驶学车的时候，教练给我们示范过空档踩油门的情况，就是手动档车挂空档，接起手刹，然后去踩油门， 汽车 发动机会发出很大的声音，然后发动机转速急剧升高，普遍三四千转，如果持续踩油门，到五六千转都有可能，这样就容易损坏发动机。
手动档操作
升档时不松油门，仍然在加油，这个动作是错误的，不仅车辆无法获取动力，而且还浪费了燃油，光烧油不做功了，这跟怠速状态原理是一样的， 虽然在升档的换档过程之前和之后都必须要加油，但是你换档的那一瞬间一定不要踩油门，松掉，这才是正确的操作 。
二、减档时的操作
如果你减档的目的是为了减速或者停车，当你在减档换档过程中，也是需要松掉油门的，原理和升档操作是一样的， 但是如果你减档是为了加速的话，那么在换档过程中，可以不用松掉油门。
换档操作
这也就是开车的一个术语，叫 降档补油，通常用于超车或者提速，减档的目的不是减速，而是加速 ，因为手动档 汽车 档位越低，扭矩越强，档位越高，扭矩越小，扭矩就相当于 汽车 的动力，当 汽车 需要爬坡时，往往挂在低速档上，比如1挡和2挡，就是需要更强的扭矩。
超车也是同样的原理，手动档 汽车 在超车时有一个操作，就是降档补油，在超车的过程中，先降档，比如你现在是5挡70公里/小时的，现在你要超车，可以先踩离合器换档，把5档换成4挡，在换档之前和之后都保持油门不松，换完档之后，深踩油门， 汽车 就能跑得更快，这就是低档高速。
降档补油
当然了，你在换档过程中，动作要尽量快，一个换档操作，往往需要1~2秒钟的时间，很短，另外， 降档补油也是有技巧的，踩油门的时候，先不要踩得过深，先轻踩，在挂档的过程，由于有1~2秒的空档，发动机转速会非常高 。
降档补油的目的就是提速，也需要发动机转速高，同时这个时候你的也比较快，不需要担心发动机转速会太高，所以只能轻踩。
换档时踏板操作
换完档之后，就可以重踩，加深油门了，这个轻重过程是无法描述，需要你不断地练习，掌握这个度，同时不同的手动档车型踩油门的深浅都需要自己琢磨。
手动档换档有两种情况，一种是升档，比如从二档升三档。第二种是减档，比如说从三档减二档。不管是那种情况，都是有必要把油门松开的。
第一种情况，从低档换到高档。升档的时候，正常操作时都会在换档前先给点油，以保持车子动力充沛，避免车速因为回油下降太多，从而引起档位和不匹配。 加油以后，马上松开油门，左脚踩下离合器，从低一级档换入高一级档，马上接着给油门，这样操作车子都会平顺运动。值得注意的是，新手换档一般不是先加油，再换档。而是松开油门，换档以后再加油，这种情况容易产生动力减弱车子有顿挫感。
如果是降档，更有必要把油门松开，因为松开油门车速才会降下来，你只要在适当的时候，踩下离合器换档就行了。如果太快，也可以先踩点刹车把降下来再换档，换档时注意离合器不要一下子放完，容易引起顿挫感。
如果换档时不松油门，当你踩下离合器，发动机转速会迅速升高，空油门声音很大。油门控制不好的话，升档时车有前窜感，而降档时有后拉感。不但费油而且对发动机也不好，严重甚至会引发打齿轮的现象。所以建议换档时松开油门，养成良好驾驶的习惯。
相信考过驾照的朋友，教练应该跟你们说过换档时要松油门、踩离合、换挡、轻抬离合、加油这一系列的动作，这也是开车换挡最基本的顺序。所以手动挡在换档时是要先松开油门的，无论是升档还是降档如果不松油门都会对车子产生影响。
考过科三的应该都知道，有一个项目是加减挡测试，加档就是由低档换成高档，这个时候就需要提前给油，让发动机保持在2000转，然后松油门深踩离合到底，完成加档工作，一气呵成，然后松离合。记住，松到“半联动”时一定要缓抬离合器，这个时候其实也要看自己感觉了，也不用说非得完全松开离合后才能踩油门，等到快松完的时候给油也是可以的，当然这是要看每个人的车感，但是离合器和油门一定要衔接好，不然很容易产生顿挫感，车子行驶不流畅。可能新手上路时经常会遇到车子卡顿的情况，这个很容易理解，毕竟熟能生巧嘛，等到你慢慢熟悉开车的感觉之后就能升级成“老司机”了。
在做减档工作时，也是同样的道理，只不过不用提前给油，就直接松开油门深踩离合就好啦，当然你不用担心松开油门后车子就会立马停下来，从松油门到车子停下来发动机是需要一个缓冲时间的，你就要在这个时间里完成减档工作，道理和加档是一样的。
也许你会说，为什么在加减挡时要松开油门，那是因为你踩离合器的时候，发动机和变速器直接的动力传递就会中断，而这种情况如果还没有松掉油门，发动机转速会瞬间升高，不仅费油而且对发动机也有很大的损害。
总之，如果是新手的话，就不要纠结这个问题了，只要记住加档就先给油然后松油门深踩离合，换挡；减档就直接松油门深踩离合，换挡就好了，千万不要左脚踩离合右脚踩油门！老司机的话开车已经很熟练了，在换档时肯定能把离合器和油门踏板衔接的很完美，更何况也没有人会傻到干白白费油的活吧。
本人的驾龄有十年了，开的车一直都是手动档的，虽说中间换了一辆车，可我还是更喜欢开手动档的 汽车 ，对于手动档换档时要不要松油这个问题？我来谈谈我的感受。
开手动档 汽车 ，在起步的时候，要先踩离合，然后轻踩油门，挂一档，同时放下手刹，此时车辆缓缓启动。在车辆走动后，应立即换二档，三档，依次四档，五档。记住，在每次换档时要先踩离合，松油门，挂档，一气呵成。
在挂倒档时，必须在车辆完全停稳时才可以，原理和前进档一样，踩离合，松油门，挂档一气呵成。是本人对开手动档 汽车 的一点感受，写的不好，第一次回答，希望朋友们多提意见，了。
现在的 汽车 用户，大多数还是喜欢驾驶自动挡 汽车 ，图方便、省事、市区堵车不在纠结。也会降低不少怒路症。我个人还是喜欢驾驶手动挡的 汽车 ，因为那种操作感受是自动挡 汽车 不能体会到的。
关于这个问题，换挡需不需要松油？我认为还是要松的嘛，至少我教练没有教过我不松油门怎么开嘛。
新手驾驶员由于才拿到驾照，或者环境因素，造成的过度激动或者紧张，偶尔会忘记松油门也是人之常情，都可以理解的嘛，多加练习，熟能生巧，谁都会变“老司机”的。
换挡不松油门的话，低速行驶的时候可能会有顿挫感，所以建议在没有改掉这个不好的习惯的时候，驾驶手动挡 汽车 ，尽量放慢，这个不松油门的习惯在高速公路上是很危险的，万一挂错档位
在驾校学习驾驶技术的时候，驾校教练所教我们驾驶的是手动挡 汽车 ，以轿车为例，手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器，12345档加倒车档。
教练在教学员驾驶 汽车 行驶过程中都是加档加速的、减挡减速是吧。平坦的路面驾驶时，发动机转速一般在1800转至2000转就可以加档，所谓的加档之前要加油门让发动机转速提高在换挡，就不会有顿挫感。如果是二级公路或者国道，乡村小路，根据路况的不同我们还是需要适当的提高转速，要不然遇到爬坡、回头弯（U形弯之类的）可能会上不去，这个时候就要减档，在减档之前松开油门，轻踩刹车，等车速降下来，在换如合适的档位。
我个人操作是30码到40码3挡、40码到60码4挡、60码到80码5挡，可能我说的不完全，这也属于个人操作问题，也可能要根据路况而定。
不同车的，有不同的驾驶，自己的座驾自己最熟悉。
真正能实现不松油门换挡的只有CVT变速箱了，当然了如果你愿意的话手动变速箱从操作上也可以实现不松油门换挡，毕竟手动变速箱是你说了算。但这样做除了费油、费车以外并没有什么好处。
CVT变速箱的变速比是连续可变的，所以换挡时发动机完全可以保持动力，然后改变锥形轮配合直径来完成换挡。而 其他自动变速箱换挡时虽然你踩着油门没松，但是变速箱会给发动机发出降低扭矩的请求， 以降低冲击力，保证换挡平顺性。所以本质上还是和松油门一样的效果。
手动变速箱换挡操作完全取决于驾驶员，你喜欢的话也可以踩着油门换挡，但是这样做并没有什么好处。
因为当你踩下离合器时发动机与变速箱之间断开连接，发动机负载消失，如果不松油门那么多余的动力会让发动机转速立马飙升，增加不必要的油耗。而且换挡完成后松离合时发动机转速与变速箱输入轴转速差太大，会导致离合器结合瞬间产生剧烈摩擦，影响离合器寿命、增加传动系统冲击，换挡平顺性就更别提了。
手动挡的精髓就在于油门和离合器的配合，所以我认为开手动挡车换挡时松油门应该是一个下意识的动作，练好这个配合是灵活掌握手动挡的前提。
发表一点决定性意见。
手动挡，换挡时要不要松开油门？不管驾校怎样教，不管驾考怎样要求，在实际驾驶中，高水平的驾驶技术，是不叫“松开油门”的。那怎么办？在不松开的情况下，叫“调整油门”！
现在的小车，技术状况都特别好，你怎么开，都没有事！不用太纠结。小车换挡，有升挡和降挡。如果开的好，原则上说，不但可以不松油门，连离合器都不用踩。也就是在行驶状态下，只要是车轮在动，只用油门调整都可以实现换挡！这是小车。倒挡除外。
过去的大型货车，都是手动挡。比如，老的解放挂车，要装十几吨货，如果是上坡，先利用惯性往上冲，冲不上去了，就要降挡，不但不能松油门，而是一点点都不能松，要找准时机，加大油门，同时推入低档位。如果技术高，也是可以不踩离合器的。如果松了油门，车就上不去坡了！
几十年前，我在大型 汽车 运输企业工作，公司里好司机成百上千。有一次，在长白山森林里运木材。两个“劳模”，一老一新，互相不服气，都说自己开的好。没办法，就在徒弟和队长的见证下，搞了一个“大比武”。内容，就是不用离合器，把左脚坐在屁股底下。只用油门和档位找，还要看谁最省油，把一车木材运下山，距离是60公里。最后都完成了比赛。但一个司机却多用了半升汽油，终于分出了胜负！
小车手动挡，其实和大货车是同理。换挡，踩离合，松油门，都是为了动力和车速相匹配。所以换挡时，要把原来的油门深度进行调整，调整到需要的程度。根据情况，可加大或减小，而绝不能完全松开，那会损失大量动力的！当然，有人开小车，不计成本，就是另一会事了。
一个45年驾龄的老司机的话，爱信不信，不信拉倒！我就是那个参加“大比武”的青年司机。
手动挡的车换档时必须要松开油门。
正确的换档方法：松油门的同时左脚迅速踏下离合，摘空档，挂入下个档，抬离合加油。
其实这套动作是开车的基本要领，在驾校早已学过了。
不松油门挂档会听到咔咔的撞击声，有时候挂不进去。生拉硬推会让你车子的变速箱直接报废。
为了延长变速箱的使用寿命、降低换挡冲击，建议等到转数平稳以后再换挡，也就是说需要松油门！
现代的手动变速箱由于有同步器的存在，现在对于换挡时发动机转数要求并不严格，但是，发动机在踩下离合器后仍然踩油门，会因为发动机失去负载而导致转数异常升高，也会导致离合器片异常磨损！
正确操作：
一档起步后，轻踩油门，提升发动机转数在1300，松油门，踩离合挂二档，松离合。之所以送油门是为了保证换挡期间发动机转数平稳！
手自一体手动挡换挡要松油门吗?
手自一体手动挡换挡不需要松油门的：1、手自一体变速箱确实在手动换挡时松一下油门会更畅顺但后来发展的手自一体就不需要了正确做法是无论升挡还是降挡；2、油门都保持不动这样电脑最容易计算出合适的喷油和对应转速从而让换挡更畅顺。只有法拉利等超级跑车用的半自动变速箱；3、在手动换挡时需要用油门去配合。手自一体变速箱用手动换挡用得好可以省油但手动换挡的目标主要是提供运动化驾驶感而不是省油。
手动挡汽车换挡时还需踩油门吗
手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。
正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。
手动挡根据汽车适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈35迈一下换三档；车速达到35迈，45迈一下换四档；车速达到45迈换五档。
扩展资料
手动挡的优缺点
一、优点
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。
2、传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。
3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
4、工艺相对成熟，制造成本低。
二、缺点
1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
2、控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。
手动挡换挡要不要松油？
不松开油门就很难操作手动换档车。当左脚踩在离合器踏板上，右手移动时，右脚如何稳定地控制油门踏板？这确实是一个不小的困难。
从低速档换到高速档。在升档过程中，在正常工作时，为了保持汽车充满动力，避免加油后回油过多造成车速不匹配，在升档前会给油，立即松开油门，用左脚踩下离合器，从低档换到高档。立即加速，使汽车平稳行驶。值得注意的是，新手换挡一般不是先加油，再换挡。相反，换挡后要松开油门加油，这样在动力减弱时容易让汽车感到沮丧。
当然，有一种情况是换挡时需要加油，就是换挡时油门不能松开，就是陡坡，有些坡度不是很陡，我觉得一档很贵，我想换二档。这时，换挡时需要继续加油，油门不能松开，因为原来爬坡的动力很弱。如果完全松开油门换挡，发动机动力一定不足，而且车的动力很大，可能会因为动力不足而熄火。虽然在油门没有松开的时候，燃油会被浪费掉，但它可以确保发动机转速不会降低，因此您可以在换挡后继续行走。
为了延长变速箱的使用寿命，减少换挡冲击，建议在换挡前等待转数稳定，也就是说，需要松开油门！由于现代手动变速器中存在同步器，换档时对发动机转速的要求并不严格。但是，发动机在踩下离合器后仍会踩下油门，这会导致发动机负载损失，导致转速异常升高，离合器片异常磨损！一档起步后，轻踩油门使发动机转速提高到1300，松开油门，踩离合器使二档啮合，松开离合器。发送油门的原因是为了确保换档时发动机转速稳定！
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